判斷一輛車是否省油，關鍵是要看整車的技術含量。以凱美瑞混合動力版為例，該車降低油耗的根本原因是源于三大先進的節能技術：強混技術、阿特金森循環發動機、ECVT電子無級變速系統。

汽車省油最關鍵的是對動力系統的優化。凱美瑞混合動力搭載了豐田新一代油電混合動力系統（THS-II），以混聯的結構實現汽油和電力的最深度混合，也就是“強混技術”，電機功率達到了105千瓦。對比目前大多數混合動力車型采用并聯或串聯的弱混合動力系統，電動機只是起輔助作用，強混的凱美瑞混合動力革命性地提高了發動機和電動機動力的協同效應，實現了1+1>2的技術優勢。

而混聯式驅動系統的結構形式和控制方式充分發揮了串聯式和并聯式的優點，能夠使發動機、發電機、電動機等部件進行更多的優化匹配。在汽車低速行駛時，驅動系統主要以串聯方式工作；當汽車高速穩定行駛時，則以并聯工作方式為主，從而在結構上保證了即使在更為復雜的工況下系統仍能工作在最優狀態，因此，既有利于降低排放和油耗，也有利于動力控制。

此外，發動機一直以來都被稱為汽車的“心臟”。一款性能卓越的發動機，不僅能夠為汽車提供充沛的動力輸出，帶來平順的駕乘感受，而且能在行車過程中有效地降低油耗。凱美瑞混合動力配備的是高性能的“阿特金森循環發動機”：一款經過全新調校、全面優化的高性能3AZ-FXE發動機，采用高熱效率高膨脹的阿特金森循環系統，其吸氣和壓縮行程比做功和排氣行程要短，通過推遲進氣門關閉，在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣，減少進氣量。通過縮小燃燒室容積，提高膨脹比，即等待爆發壓力在充分降低后才進行排氣，由此充分利用爆發能量。另外，在減少摩擦損失的同時提升發動機的最高轉數，從而實現了更低的油耗和更高的動力輸出。

俗話說“好馬配好鞍”，無論多么節油的發動機，還要與技術先進的變速箱匹配才能發揮最大的功效。很多技術強大的節油發動機，因為搭配較差的變速箱而導致節油效果不理想的例子比比皆是。因此，變速器技術的高低，也直接影響著油耗。凱美瑞混合動力配備的是ECVT電子無級變速系統。它采用由齒環、行星齒輪、太陽齒輪、行星支架組成的行星齒輪組，突破了普通變速系統設定固定齒輪數目的局限，可以隨車輛的行駛狀態隨意組合齒輪，達到對發動機動力進行靈活、高效分配，確保整體效率最優，在避免換擋沖擊帶來的不舒適感受的同時，更顯著提升了燃油經濟性。