方向盤跑偏，到底有哪些原因。今日筆者和大家就在這總結一下。

    1、胎壓不等是導致汽車跑偏的重要原因。

    每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比 其余的輪子大，不同的摩擦力也會直接激發跑偏。

    2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。

    最好是全車都 使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，并且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。

    3、 畸形情況下新車因為懸掛系統故障。

    造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已 通過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的， 比方懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動 干涉就會影響車輛跑偏。前者是因為創造、調整時產生誤差造成的，后者便是因為原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。

    4、轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。

    各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能 維持 畸形的運動軌跡。假如是轉向節臂、轉向節 曲折變形，普通會引起汽車單向跑偏。最嚴峻的是橫直拉桿球頭嚴峻磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將 徹底失去操縱。

    5、前減震器彈簧變形兩側緩沖不 統一。

    可通過按壓或拆卸后 比較來判斷減震器彈簧的好壞。

    6、前減震器失效。

    前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不 勻稱，導致跑偏。 可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的汲取度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的 模式來判斷。

    7、車輛底盤部件磨損過大存在不 畸形間隙。

    轉向拉桿球頭， 支撐臂膠套， 鞏固桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛 細心 審查。

    8、某個輪的制動器回位不良 拆散不 徹底。

    這相當于一側車輪始終施加 部分制動，行駛起來車輛必定會跑偏。 審查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過 其余車輪很多， 注明該輪的制動器回位不良。

    9、車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大同意 規模。

    可以通過卷尺來測量，如超出 規模必須用 改正臺進行 改正。必須改換。

    10、再有便是一些另類的 事件讓你誤認為汽車跑偏。