不少手動擋車型的駕駛員或是圖 費事或是因為新人上路不習慣于換擋,即 方便車速 晉升到較高水平,車輛出現車速與轉速不匹配的顫動時,還是維持原擋位不變.事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大,對發動機的傷害是極大的。

    有 教訓的老司機都 示意,開車不能懶,要根據車速勤換擋。

    開車中還有一個 廣泛的誤區對發動機傷害較大，那便是升擋超車。其實當擋位較高時，發動機扭力反而較小，油門 反響不 銳敏，達不到想要的加快 動機。正確的做法是，超車提速時 積極降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時。行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

    長期處于半離合狀態

    一些駕駛員在開車中習慣于左腳向來踩在離合上， 認為這樣 可以更好 維持對車輛的操縱，但實際上，這種做法對離合片傷害極大。尤其是當車輛跑高速時，長期的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。

    另外，二擋起步的做法也和樣會導致離合器過早 敗壞。一擋起步對任何車型來說都是 有利無害的。

    沒 徹底 拆散就換擋

    平時開車時我們總 可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不單擋位難以精確掛入，并且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的 損害。自動擋車型 固然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有 徹底停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以 承受這種車況與操作不符的情況。

    馬路牙子一躍而過

    平常很難 視察到車輛的減震器、彈簧、懸掛,但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不單是 保障乘坐 舒服性，也是對減震器、彈簧、懸掛的 掩護.不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。

    同樣不超載不單 普及燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。

    頻繁操作組合開關

    車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻添加了組合開關 敗壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半 離開狀態下打火,電火花就可能把觸點燒毀。

    令噴水嘴強行工作

    當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主 可以等待車發動以后，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。

    雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔 動機，還會 敗壞雨刷 本身。

    輪胎蹭臺階

    有關輪胎的 揭示已經很多，但有絲毫還值得 留神，那便是輪胎的胎側面最薄。 因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別 留神 掩護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。

    按住玻璃升降器不松手

    很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。 使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時， 定然要及時松手，不然與車輛機械部件較勁，電動機自然不得不 自掘墳墓。

    拉著手制動開車

    有 教訓的老司機 示意，在操縱車速時要多用擋位，及早 預感，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，間或輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣 可以 掩護剎車片。

    車輛起步前，千萬不要 淡忘松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛 模式。

    方向盤轉動角度過大

    因為 普通 使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回絲毫，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態，將有利于 蔓延助力泵的壽命。