埃安的2023年，將以昊鉑GT上市為起點，再度被刻上快速發展的印跡。

隨著昊鉑GT上市，中國高端新能源市場將迎來又一個集良好口碑、精良技術等多方面于一身的強者。

不用懷疑，隨著2023年的中國車市已然進入發展下半程，帶著過往對行業轉型的深切期盼，所有中國車企也算是在過去的半年時間里，嘗到了這場變遷下的全部陣痛和欣喜。

而之所以這么說，一邊的確是礙于，新能源產業的快速變革讓許多車企在銷量端、用戶端等方面不如過往那般隨心所欲，那另一邊呢？我想，總離不開一些新能源品牌乘勢成為行業翹楚的現實。

就像，在過去的6月，除了特斯拉、比亞迪[報價 4S店]之外，數月占據銷量榜首的埃安，再一次用自己的方式令人刮目相看。受旗下AION S和AION V兩款車型的全面刺激，埃安6月銷量又一次創下紀錄，直達45013輛，同比高速增長了86.7%。幾乎翻番的銷量成績，能說明的問題或許只有一個，那就是，如今的埃安足以站上中國新能源車市的核心舞臺。

早在今年4月，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹就給出觀點，2023年的經濟發展要靠車市推動，城市汽車消費未來將以增換購為主，高端化將成為發展的重要推動力。同時，對于新能源市場的走勢他還預測，2023年新能源乘用車銷量將達到850萬輛，實現30%左右的增長。

換句話說，倘若新能源市場能如想象中那樣不斷擴容，主打高端的新能源品牌，今年就是乘勢而起的關鍵之年。

進入2023年，高端新能源市場的紛爭，出奇嚴峻。特斯拉僅靠撥動價格防線就死守在細分市場的鐵王座上，蔚來、理想在品牌魅力的建設上仍是那樣犀利，加上新晉的阿維塔、問界、極氪、智己紛紛亮出奇招，我們幾乎可以斷定，要想穿越周期，沒有人可以輕易為之。

昊鉑品牌最早發布于去年9月15日，彼時，帶著廣汽集團在新能源領域上的全部積累，昊鉑一亮相就借助旗下SSR超跑表明了自己的來意。所以，當時間來到現在，昊鉑從推進最新產品落地到徹底將用戶的真實想法納入到自己的生態建設，無疑是想突出，以昊鉑GT上市為契機，它對整個高端新能源市場進行重新洗牌。

而提及新車昊鉑GT，在通過過去一段時間的深入了解后，我們同樣可以發現，和主流身處在20'30萬之間的純電轎車相比，昊鉑GT的實力很是不容小覷的。

除了全系車型均配備了第二代彈匣電池系統安全技術，更值得一提的是，作為30萬級別唯一帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑，昊鉑GT不僅做到了酷炫，還很瀟灑。昊鉑GT的風舞旋翼擁有高達43°的超大開門角度，但寬度卻跟一般轎車一樣，即使小車位也能輕松實現上下車。

而三段式的風隱尾翼采用弧面隱藏式設計，不僅在高速行駛時凌厲出沒，產生下壓力穩定車身，也能夠做到上車就開啟，隨時隨地賺足回頭率。

在智能化方面，得益于星靈電子電氣架構凝結的最強“中央大腦”，昊鉑GT可以快速對所有路面狀況進行判定和提前處理。而3顆第二代可變焦激光雷達，構成黃金三角矩陣，擁有高達300°fov的極廣視角，識別距離超過250米。

總之，昊鉑GT即將于7月3日上市，屆時，其身上的種種優點都將得到又一輪的釋放和解析。

不管行業內卷何時能暫停，和許多先行者一樣，昊鉑品牌自誕生以來，就在努力尋找著對的方向，所揭示著都是，它那顆向往高端新能源市場的野心。有人說，隨著新能源市場趨于理性，后入場的新人會面臨巨大的挑戰。然而，對于昊鉑，我給出的評價卻是，用心接近消費者的品牌，市場總會給予其充足信任。

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