假如“老頭樂”再也不能上路行駛，甚至不能在公共場所停放，誰贊成，誰反對？

這就要看，答題者是經(jīng)常被違規(guī)行駛、占道停車以及剮蹭后無法解決的行人及機動車駕駛員，還是接送孩子遠、沒地方建充電樁以及搖不上號的“老頭樂”使用者。

憑借著價格低、不上牌、不需駕照、不上保險、充電方便等特性，俗稱“老頭樂”的低速電動車近年來銷量節(jié)節(jié)攀升，并“與時俱進”地推出了外形酷似保時捷、奔馳、賓利等品牌經(jīng)典車型的產(chǎn)品。部分年輕消費群體甚至笑稱，難以實現(xiàn)的豪車夢就靠“老頭樂”實現(xiàn)了。但這類違規(guī)電動車在路上隨處可見的危險，卻讓人再也笑不出來。

近日，多地嚴查低速電動車的違規(guī)行為。被稱為“老頭樂”的電動三、四輪車成為整治重點。北京市交管局也于近日再次強調(diào)，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

此外，江蘇、安徽等多地也在今年開始通過不同方式對“老頭樂”進行嚴控。

一系列嚴查嚴管背后，是“老年代步車”所帶來的安全隱患不斷增加。據(jù)交管部門統(tǒng)計，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車交通事故131起，死亡逾百人。而早在2017年工信部公布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。

隨著“斷源”工作的不斷深入，市面上銷售的低速電動三四輪車無論品牌還是型號都將大幅減少。不過，在價格上與其最接近的A00級純電動車卻正在受到更多消費者的青睞。據(jù)中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會數(shù)據(jù)顯示，目前全國共有29家企業(yè)在生產(chǎn)、銷售共計53款A00級純電動車。

對于這個行為，有網(wǎng)友非常支持封殺老頭樂，也有網(wǎng)友表示，其實沒必要也根本做不到全部封殺，大家覺得呢？

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