在目前的新能源汽車市場(chǎng)中，除了純電以及還沒(méi)有完全在民用市場(chǎng)鋪開(kāi)的氫動(dòng)力外，消費(fèi)者還可以選擇一種形式，那就是增程式動(dòng)力系統(tǒng)。選擇多了，但問(wèn)題也隨之而來(lái)，很多廠家不止一次公開(kāi)質(zhì)疑增程式動(dòng)力系統(tǒng)，這其中最熟悉的無(wú)外乎大眾前CEO與增程式動(dòng)力的正面PK。

但今天我們并不是要討論究竟是“東風(fēng)壓倒西風(fēng)，還是西風(fēng)壓倒東風(fēng)”。存在既有道理，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在一定時(shí)間內(nèi)，純電車依舊受制于電池容量、續(xù)航、充電等問(wèn)題困擾。在特殊環(huán)境下還不能完全滿足消費(fèi)者的使用需求。而增程式也不失為一種選擇，既可以享受到純電的待遇也不會(huì)有太多的里程焦慮。不信你看，理想單月過(guò)萬(wàn)的銷量，以及嵐圖等品牌的快速增長(zhǎng)，就是最好的證明。那今天就來(lái)看看目前市場(chǎng)中有哪些比較不錯(cuò)的增程式動(dòng)力車型呢，或許這里就有你也喜歡的。

一、理想L7(配置|詢價(jià))，售價(jià)：31.98-37.98萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：大五座定位，帶空氣懸架，純電續(xù)航175km

理想家族也開(kāi)啟了“套娃”模式，自L9開(kāi)始，L8、L7陸續(xù)登場(chǎng)，今天就來(lái)看看剛上市不久的理想L7。理想L7的定位十分清晰，大五座中型SUV，從它的尺寸上來(lái)看，車長(zhǎng)達(dá)到 5050mm，軸距達(dá)到 3005mm。由于沒(méi)有了第三排座椅，在保持了原有的體量后，理想L7的后備箱空間以及第二排空間表現(xiàn)一定會(huì)有很大的驚喜。這對(duì)于一款主打家用的SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。

此前發(fā)布的理想L9和理想L8都堅(jiān)持了高配置水準(zhǔn)，L7也自然會(huì)保持。根據(jù)目前掌握的資料來(lái)看，理想L7將擁有支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的后排Nappa真皮豪華座椅、電動(dòng)腳托、270 度環(huán)抱式設(shè)計(jì)。同時(shí)后排也支持座椅加熱、座椅通風(fēng)，以及豪華中央扶手來(lái)共同組成。此外，還擁有一鍵皇后座模式，啟用后，第二排右側(cè)型腿部空間最大將達(dá)到1160mm，靠背角度最大可向后傾斜40度，達(dá)到最舒服的姿態(tài)。此外，得益于五座布局，理想L7將擁有五座 SUV 中最大的后備廂縱深，達(dá)到驚人的1081毫米，并可以將后排靈活組合出各種空間，比如大床房模式，再配合多塊娛樂(lè)大屏，獨(dú)特的影音體驗(yàn)一定不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，理想L7和理想L8/L9都采用一致的內(nèi)飾造型，配備HUD抬頭顯示搭配懸浮式中控屏+副駕娛樂(lè)屏。而至于外觀設(shè)計(jì)上，理想L7與此前車型也并不會(huì)有明顯的差別，幾乎保持一致的外形，敦厚而寬大。

高度智能化也是理想L7的一大標(biāo)簽，據(jù)了解，理想智能駕駛ADPro和ADMax均擁有強(qiáng)大的AI感知能力。其中，ADPro使用純視覺(jué)傳感器，ADMax兼容激光雷達(dá)等其他傳感器，兩者均可以將感知能力和研發(fā)效率發(fā)揮到極致，時(shí)刻為全家人監(jiān)控著車所處的環(huán)境。

動(dòng)力配置層面，理想L7繼續(xù)搭載1.5T四缸增程器以及42.8千瓦時(shí)電池組，綜合滿油滿電下綜合續(xù)航里程1100公里，WLTC工況下，純電續(xù)航里程為175 公里，0-100km/h加速5.3秒。

點(diǎn)評(píng)：有人質(zhì)疑，理想的這幾款車型太過(guò)于“套娃”，但從整體布局來(lái)看，理想內(nèi)部有著清晰的戰(zhàn)略定位，價(jià)位愈發(fā)走低的理想系列，如果在硬件條件不降低的情況下，那它的整體實(shí)力確實(shí)不容小覷。

二、問(wèn)界M7，售價(jià)：31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：華為提供的鴻蒙座艙系統(tǒng)，帶來(lái)與其他智能設(shè)備無(wú)縫銜接的體驗(yàn)

在增程式領(lǐng)域，另一個(gè)比較火熱的車型非AITO問(wèn)界莫屬，與華為的深度合作，讓其也充滿了吸引力和話題。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M7以及問(wèn)界M5均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

這輛車自問(wèn)世以來(lái)，同樣是備受矚目，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東的一席話：“問(wèn)界M7的舒適度要遠(yuǎn)超豐田埃爾法和雷克薩斯LM，體驗(yàn)感更是超過(guò)直接超過(guò)其他百萬(wàn)豪車”。

從外觀來(lái)講，這輛問(wèn)界M7的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，采用雙區(qū)域造型，搭配比較常見(jiàn)的貫穿式車頭燈帶，以及兩側(cè)開(kāi)口造型。問(wèn)界M7定位中大型SUV，采用6座布局。尺寸方面，長(zhǎng)寬高：5020/1945/1775mm，軸距：2820mm。但同樣身為6座版本的理想L9，軸距已經(jīng)達(dá)到了3105mm，而問(wèn)界M7還停留在2820mm的水平上，雖然說(shuō)軸距不代表一切，但也為第三排乘員的空間表現(xiàn)擔(dān)憂。

內(nèi)飾中最大的特點(diǎn)莫過(guò)于華為鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng)，習(xí)慣于華為系統(tǒng)和操作的朋友幾乎沒(méi)有上手難度，同時(shí)據(jù)說(shuō)還有超過(guò)3400個(gè)APP可選，支持FOTA升級(jí)。

動(dòng)力方面，問(wèn)界M7使用了1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW和200kW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了330kW。

點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)柦鏜7以及“小弟”問(wèn)界M5都提供增程式動(dòng)力，目前看上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但這種交付能否延續(xù)下去，還有待進(jìn)一步時(shí)間檢驗(yàn)。

三、嵐圖FREE(配置|詢價(jià))，售價(jià)：31.36萬(wàn)元-37.99萬(wàn)元（增程版）

車型亮點(diǎn)：造型時(shí)尚，配置不低，搭載L2+級(jí)輔助駕駛

嵐圖FREE在外觀設(shè)計(jì)方面擁有較高的原創(chuàng)度，大尺寸直瀑式中網(wǎng)搭配貫穿LED燈帶，做法雖然不是最新，但凹面的樣式搭配整體后相得益彰。這種將傳統(tǒng)元素融合進(jìn)汽車設(shè)計(jì)的做法愈發(fā)純熟，也帶給消費(fèi)者全新的感受。

嵐圖FREE的側(cè)面借鑒了游艇理念[報(bào)價(jià) 4S店]，整體線條優(yōu)雅動(dòng)感且不失飽滿。隱藏式門把手也被應(yīng)用，C柱的拐角設(shè)計(jì)帶有一種神秘色彩，很強(qiáng)調(diào)融合效果。更為搶眼的是全新樣式的20英寸輪轂，與航空發(fā)動(dòng)機(jī)極為相似的設(shè)計(jì)帶來(lái)一種充沛的力量感。尾燈也采用了最流行的貫穿式。嵐圖FREE車身尺寸為：4905/1950/1690mm，軸距2960mm。

內(nèi)飾方面，嵐圖FREE的整個(gè)中控臺(tái)幾乎被三塊超大的連屏所占據(jù)，三聯(lián)屏還可以自動(dòng)下降和升起，配置方面，配有4區(qū)語(yǔ)音識(shí)別功能，主動(dòng)夜視系統(tǒng)、丹拿音響系統(tǒng)等，并配有具備L2+級(jí)駕駛輔助功能，同時(shí)，還配置了疲勞駕駛預(yù)警，并提供聲音、圖像、空調(diào)、香氛、儀表指示燈等6種提醒，車內(nèi)攝像頭還可以自動(dòng)識(shí)別兒童體征，兒童鎖自動(dòng)落鎖。

同時(shí)，整車還搭載24顆傳感器、20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。例如：主動(dòng)夜視行車系統(tǒng)、150m超遠(yuǎn)視距、AI識(shí)別預(yù)警等。嵐圖FREE搭載了車規(guī)級(jí)5G T-BOX，可持續(xù)OTA升級(jí)。如果家里裝有智能家居，可通過(guò)車機(jī)、手機(jī)與智能家居相連，這倒是有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

動(dòng)力層面，嵐圖FREE增程版車型搭載一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機(jī)，增程版NEDC續(xù)航里程為860公里，純電續(xù)航約205公里。

點(diǎn)評(píng)：作為增程式動(dòng)力的代表車型，嵐圖FREE可以說(shuō)是一員“老將”了，但它的基礎(chǔ)實(shí)力不錯(cuò)，起點(diǎn)很高，即便面對(duì)現(xiàn)在眾多新車，仍有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、哪吒S，售價(jià)：20.28-24.28萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：轎跑造型，搭載8155芯片，多屏聯(lián)動(dòng)

哪吒S將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了小鵬P7、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]漢等車型。在亮相初期就有著預(yù)訂超5千臺(tái)的表現(xiàn)，看回產(chǎn)品本身，哪吒S提供的產(chǎn)品很豐富，總計(jì)8款車型，包括了3款增程式，5款純電式。

哪吒S的外觀設(shè)計(jì)也很有科幻感，全封閉式前臉帶有明顯“X”造型，分體頭燈上方的咪咪眼其實(shí)是行車燈，真正的頭燈被隱藏在了兩側(cè)開(kāi)口中，而車側(cè)的線條也帶有幾分溜背樣式，雖然不是很明顯，但足以將車體變得修長(zhǎng)和流線。

尾燈也是比較流行的貫穿式，大銳角也帶來(lái)足夠的辨識(shí)度，而在車身周圍，還可以找到很多攝像頭和鍍鉻件元素，在細(xì)節(jié)上處理的不錯(cuò)。哪吒S從后面看上去帶有一個(gè)很醒目的寬體風(fēng)格，豐滿的尾部也很好詮釋了轎跑的定義。

內(nèi)飾部分，哪吒S的布局個(gè)采用了中控豎狀大屏，略顯得有些突兀，座艙內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)再結(jié)合上無(wú)框車門、真皮縫線這些細(xì)節(jié)都還處理的不錯(cuò)。

哪吒S主打的是智能座艙，隱藏式儀表盤有13.3英寸，中控大屏達(dá)到了17.6英寸，副駕駛屏幕也有12.3英寸。搭載高通8155芯片，同時(shí)還擁有AI智能手勢(shì)識(shí)別等配置，面對(duì)其他競(jìng)品也并不落伍。此外智能駕駛輔助方面，NETA PILOT 3.0配置了5顆毫米波雷達(dá)和11顆攝像頭，還有更高級(jí)的NETA PILOT 4.0系統(tǒng)。

最后看看性能和續(xù)航，哪吒S增程式版本在滿油滿電情況下，續(xù)航最高可達(dá)1160km，看上去還是非常不錯(cuò)的。

點(diǎn)評(píng)：哪吒S此前曾創(chuàng)下連續(xù)2個(gè)月交付位列前茅，同級(jí)里空間優(yōu)秀，版本豐富，配置也十分齊全，當(dāng)然售價(jià)也相對(duì)更為接地氣，不能否認(rèn)，哪吒還在向上攀登，也通過(guò)車型在力求拔高品牌形象，所以它是你的菜嗎？

五、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]深藍(lán)SL03，增程版售價(jià)：17.19萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)化標(biāo)定，國(guó)產(chǎn)后驅(qū)轎車，多種動(dòng)力形式，純電+增程式混動(dòng)+氫動(dòng)力

說(shuō)起長(zhǎng)安的轎車，此前給消費(fèi)者留下深刻印象的非長(zhǎng)安UNI系列莫屬，不過(guò)這輛深藍(lán)SL03同樣看點(diǎn)十足。前臉設(shè)計(jì)凸顯一種運(yùn)動(dòng)氣息，短前懸的標(biāo)定更是將運(yùn)動(dòng)姿態(tài)數(shù)倍放大。深藍(lán)SL03還采用了溜背車身、配有無(wú)邊框車門、隱藏式門把手，都為其在帶來(lái)了一種特立獨(dú)行的視覺(jué)感受，即便跟自家旗下的UNI系列相比，在辨識(shí)度和視覺(jué)沖擊力上來(lái)得都更強(qiáng)烈一些。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣另辟蹊徑，巧妙的構(gòu)思和簡(jiǎn)潔的處理手法，還是很好的突出了自身特點(diǎn)。中控臺(tái)配備了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，可通過(guò)集成式14.6英寸的懸浮中控屏調(diào)整所有設(shè)置。同時(shí)在娛樂(lè)屬性和可玩性方面也有提升。全液晶儀表的造型也相當(dāng)別致，UI設(shè)計(jì)清爽，功能集成度高。

動(dòng)力是這臺(tái)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03最值得關(guān)注的點(diǎn)，除了純電版本外，深藍(lán)SL03增程版搭載的是一塊電池容量為28.39度的磷酸鐵鋰電池。增程版綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km，CLTC工況下純電續(xù)航200km。

點(diǎn)評(píng)：5.9s的加速和1200km的續(xù)航，在綜合指標(biāo)上看，深藍(lán)SL03的整體實(shí)力還是達(dá)標(biāo)的。自主品牌車型也開(kāi)始在更高級(jí)的驅(qū)動(dòng)方式上敢想敢為，也希望深藍(lán)SL03今后能擁有一個(gè)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

六、零跑C11(配置|詢價(jià))增程版，預(yù)售價(jià)：15.98-20萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：最高1024km續(xù)航里程，增程器搭載自研1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

前不久，零跑C11增程版車型正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98-20萬(wàn)元，并同時(shí)推出多項(xiàng)優(yōu)惠政策，新車將在3月中旬開(kāi)啟交付。

零跑C11是目前零跑汽車旗下唯一在售的SUV車型，回顧以往銷量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2022年全年累計(jì)銷量超過(guò)4.4萬(wàn)輛，僅次于零跑T03。

零跑C11定位于中型SUV，與此前的純電版本相比，增程版本的C11在外觀設(shè)計(jì)上還是有很大調(diào)整，取消了前臉的貫穿式燈帶，底部增加新的進(jìn)氣格柵，主要功能用來(lái)散熱。頭燈內(nèi)部構(gòu)造依舊顯得充滿科幻色彩，前臉樣式仍舊是一副新能源的面孔。

車身側(cè)面圓潤(rùn)光潔，擁有更為時(shí)尚色彩的無(wú)框式車門以及隱藏式門把手，新車在原有18英寸輪轂基礎(chǔ)上，還新增了20英寸全新造型的輪轂。尾部設(shè)計(jì)與前臉樣式相呼應(yīng)，貫穿式尾燈，并采用了熏黑底色，凸顯了一定的運(yùn)動(dòng)感。

在車身尺寸上，增程版C11長(zhǎng)寬高分別是4780/1905/1675mm，軸距2930mm。長(zhǎng)度比純電動(dòng)版車型增加了30mm，其余數(shù)據(jù)保持不變。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，增程版采用了和純電版車型相近似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。由10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕娛樂(lè)屏組成的多屏聯(lián)動(dòng)模式，彰顯科技感，方向盤仍然為雙幅樣式。

零跑C11增程版還配有高通驍龍8155芯片，同時(shí)還支持雙ID和雙音區(qū)的功能，還配備了兩套獨(dú)立的藍(lán)牙系統(tǒng)，保證主副駕駛互不干擾。此外，新車還搭載了包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭在內(nèi)的28個(gè)感知單元，全方位保障行車時(shí)的安全。

動(dòng)力方面，零跑C11增程版搭載了自研的1.2T增程器和后置單電機(jī)。增程器最大功率為96kW，還配備43.74千瓦時(shí)的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為285公里，綜合續(xù)航里程1024公里。同時(shí)還支持直流快充，30分鐘可將電量由30%充至80%。

點(diǎn)評(píng)：零跑C11的預(yù)售價(jià)比此前的純電版要低不少，也進(jìn)一步拉低了準(zhǔn)入門檻，與處在同價(jià)位的燃油車相比，增程版在用車成本上無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于持幣觀望的一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是有一定吸引力的。

總結(jié)：如前所述，增程式受到了不少質(zhì)疑，但市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其中有幾款的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。增程式動(dòng)力會(huì)只停留在過(guò)渡層面嗎？未來(lái)是否還有更好的解決和替代方案呢，還是那句話，存在既有道理，消費(fèi)者和市場(chǎng)會(huì)做出最終的選擇。

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