在選擇一臺純電動SUV時，你的實際需求是什么？是續(xù)航能力，空間實用性，乘坐舒適性，還是智能化體驗？那么在將范圍縮小到40萬元左右，哪些才是你最核心的需求呢？不同的人有著不同的選擇傾向，不過消費者們對于品質(zhì)的追求一直未變。今天我們便為大家?guī)�來了兩款純電動中型SUV，它們一個是豪華品牌，一個是新勢力選手，所處的品牌陣營不同，在造車理念[報價 4S店]方面也不盡相同，那么它們之間又能碰撞出怎樣的火花呢？

2022款寶馬iX3(配置|詢價)改款車型于今年9月份上市，該車共推出2款配置，售價區(qū)間39.99'43.99萬元。2022款蔚來ES6(配置|詢價)于今年6月份上市，該車共推出6款配置，售價區(qū)間38.60'55.40萬元。

可以看出兩款車型的售價區(qū)間比較接近，下面讓給我們來了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

顏值都能打，兩種家族式設(shè)計的激烈碰撞

寶馬iX3和蔚來ES6在設(shè)計風格的呈現(xiàn)上各有不同，寶馬iX3注重豪華感的營造，而蔚來ES6偏向于運動風格。其中寶馬iX3外觀方面采用了我們熟悉的家族前臉，乍一看沒有太強的新鮮感，但好在這套設(shè)計在融入一些新能源特征之后，視覺方面并不別扭。具體來看，該車最大的特點體現(xiàn)在車頭部位，中網(wǎng)以及前包圍進行重新設(shè)計，寶馬品牌標志性的雙腎格柵得以保留，內(nèi)部則為封閉式設(shè)計。此外，我們可以通過藍色外環(huán)的寶馬LOGO，車側(cè)以及車尾標識，來分辨出它新能源車型的身份。

蔚來ES6是蔚來品牌的第2款作品，該車在外觀方面采用了與ES8(配置|詢價)相同前臉，不過在造型上不如ES8那般奔放，整車線條運用更為柔和。其中，該車前臉的層次感較為突出，分體式前大燈組造型犀利。同時，蔚來ES6雖然是一臺純電動車型，但是依舊匹配主動進氣格柵，低溫時關(guān)閉時，使得電機能夠快速進入工作溫度。

內(nèi)飾調(diào)整都不大，用料與智能化表現(xiàn)到位

寶馬iX3在內(nèi)飾設(shè)計部分運用了寶馬成熟的家族式造型，整車在用料方面十分到位，中控臺頂部使用軟性搪塑工藝，附近加入拼接的木紋飾板和鍍鉻飾條，同時門板內(nèi)側(cè)使用大面積軟性材質(zhì)以及不同顏色的皮質(zhì)面料進行拼接，質(zhì)感完全符合豪華品牌的主流水準。該車在中控部分依舊保留著極具寶馬風格的大量物理按鍵，注重用車實用性。在智能互聯(lián)部分，其車機加入大量第三方應(yīng)用，比如說QQ音樂，西瓜視頻，喜馬拉雅等，再結(jié)合騰訊小程序，車機還能實現(xiàn)小游戲和講故事等功能。

蔚來ES6車內(nèi)中控臺造型也與ES8高度相同，該車在車內(nèi)用料方面沒有太大問題，中控臺上方運用真皮面料包裹，整體表現(xiàn)與同價位的合資燃油車相當。車內(nèi)線條較為舒展，空調(diào)出風口為貫穿式設(shè)計，一定程度上延展了車內(nèi)的橫向視覺效果，中控部位配備11.3英寸的觸控顯示屏，內(nèi)部依舊匹配NOMI車載系統(tǒng)，并且集成諸多車輛信息和調(diào)節(jié)路徑，除了空調(diào)系統(tǒng)以及多媒體等，還具備行車信息，電池續(xù)航，導(dǎo)航信息等。不過由于車內(nèi)實體按鍵數(shù)量較少，因此行車時的操控會比較麻煩。

當下的智能電動車，不僅需要具備智能互聯(lián)功能，而且還需要完善的智能駕駛輔助功能。寶馬iX3提供前方碰撞預(yù)警，緊急制動輔助，車道偏離預(yù)警，主動巡航控制，變道輔助，交通擁堵輔助等功能，同時該車還具備自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，其中包含寶馬首創(chuàng)的50米循跡倒車功能，這是寶馬現(xiàn)階段在智能駕駛輔助方面的重要創(chuàng)新成果。

蔚來ES6中低配版本的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)比較一般，想要擁有良好的智能駕駛體驗需要額外選裝NIO Pilot全配包，選裝費用為39000元。NIO Pilot全配包中包含NIO Pilot精選包（視覺融合全自動泊車系統(tǒng)，道路自動保持，后側(cè)來車預(yù)警等）和自動駕駛輔助導(dǎo)航駕駛，高速自動輔助駕駛，道路標識識別，自動限速調(diào)節(jié)等功能。

三電系統(tǒng)很關(guān)鍵，展現(xiàn)品牌底蘊

三電系統(tǒng)一直是消費者所關(guān)注的重點，好開是寶馬的靈魂所在，在此方面寶馬iX3有著不錯的發(fā)揮。該車匹配第五代eDrive驅(qū)動系統(tǒng)，勵磁感應(yīng)電機最大輸出功率為210千瓦，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速成績6.8秒。此外該車的電池組采用NCM 811配方，也就是811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電池組容量80千瓦時，根據(jù)耗電量不同，CLTC純電續(xù)航里程分為550千米和535千米兩種。同時寶馬iX3支持高功率直流快充，45分鐘即可從0充電至80%電量。

蔚來ES6提供了后驅(qū)版與四驅(qū)版，其中售價與寶馬iX3高度重合的是后驅(qū)版，其最大輸出功率為320千瓦，峰值扭矩610牛米。同時根據(jù)配置不同，匹配容量分別為75千瓦時和100千瓦時的電池組，所對應(yīng)的NEDC純電續(xù)航里程分別為455千米和600千米。

安全性是否過關(guān)？

車輛不是其他簡單的商品，要對用戶的安全負責，既然說到用車安全性，那么最直接的便是車身結(jié)構(gòu)了。寶馬iX3采用籠體車身設(shè)計，可以傳導(dǎo)碰撞時的動能，同時還采用大量的1000兆帕熱成型高強度鋼材來填充車身。

蔚來ES6也采用了與寶馬iX3相同的籠式車身結(jié)構(gòu)，用料方面以熱成型鋼為主，同時該車在一些關(guān)鍵部位加入鋁合金材質(zhì)用以降低重量。總的來看，兩款車型的安全性都比較過關(guān)。

總結(jié)

通過以上兩款車型的具體表現(xiàn)可以看出，它們都具有鮮明的家族化風格，其中寶馬iX3有傳承也有創(chuàng)新，在電氣化時代依然具有濃郁的寶馬味道。而蔚來ES6也沒有擺脫家族式設(shè)計，相比之下，它的運動感會更強一些，不過作為一款年輕化的產(chǎn)品，該車的豪華底蘊略有不足。同時蔚來采用用戶中心思維，在用戶生態(tài)創(chuàng)新方面可以稱得上是業(yè)內(nèi)翹楚，而在售后和服務(wù)保障方面，在國內(nèi)汽車市場深耕許久的寶馬品牌深受國人信賴。總而言之，寶馬iX3和蔚來ES6各有亮點，大家可以根據(jù)自己實際需求進行選擇。

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