這家車企現存的問題，還是集中在老生常談的增程與純電的“賽道”切換上。

“2月銷量，一定程度受到春節的季節性因素和北方疫情反復的影響。我們相信，隨著銷售服務網絡的不斷擴張和疫情得到有效控制，理想ONE銷量會繼續提升。”

就在剛剛，理想汽車正式公布了其上月交付成績，數據顯示，理想ONE在2月共交付新車2,300輛，同比2020年2月增長755%，但相比1月5,379輛，依然出現了一定程度上的環比下滑。關于原因，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠做出了上述解釋。

截至2月28日，理想ONE已累計交付超過4萬，達到41,276輛，不久前該車型還剛剛拿下了新勢力最速“4萬輛”的頭銜。只不過，受到汽車行業傳統銷售低谷的沖擊，前者同樣未能幸免，最終無法逆轉“大盤”。

好在，渠道方面，截至2月28日，理想汽車在全國已有60家零售中心，覆蓋47個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心125家，覆蓋90個城市，更強的單店執行力，保證了后續理想ONE銷量回暖的可能性。

而就在2月交付數據發布幾天前，理想剛剛公布了2020全年財報，銷售收入方面，2020年Q4季度汽車銷售收入為40.6億元人民幣（約合6.219億美元），較上一季度24.6億元人民幣增長64.6%，2020全年汽車銷售收入為92.8億元人民幣（約合14.2億美元）。

新車銷量方面，2020年Q4 季度，理想ONE共交付14,464輛，環比第三季度增長67%，而去年1-12月，品牌整體總計交付32,624輛。同時，行業頗為關心的毛利率上，2020年Q4季度理想汽車銷售毛利率達到17.1%，較上一季度的19.8%略有下降，2020全年汽車銷售毛利率為16.4%。而根據財報中解釋，毛利率下降的原因在于來自供應商的一次性返利下降。

此外，從公司運營狀況來看，理想2020年Q4季度凈利潤為1.075億元人民幣（約合1650萬美元），也是理想第一次實現單季度盈利。反觀全年，凈虧損達到1.517億元人民幣（約合2320萬美元），較2019年24.4（約合3780萬美元）億元人民幣，大幅下降93.8%。

最后在公司現金流層面，截至2020年12月31日，公司現金儲備達到298.7億元人民幣（約合45.8億美元）。對比之下，上季度結束，理想現金儲備為189.16 億元人民幣（約合29.3億美元）。

可以說，從財報披露的幾個關鍵財務數據衡量，理想都對外展現出一種迅速向好的趨勢，作為新勢力造車實現單季度盈利，也實屬不易。不過這家車企現存的問題，還是集中在老生常談的增程與純電的“賽道”切換上。

根據品牌創始人兼CEO李想所發內部信顯示，現階段對于理想汽車最為重要的戰略目標，則是到2025年擁有20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業。

但放眼未來，當政策不再照顧插混類車型，身處純電賽道之中，面對品牌力強于自己的眾多對手，理想又將拿出什么進行競爭？答案并不明朗。

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