一轉眼又是一周，時光在不知不覺中也迎來了二十節氣中的霜降，在這個屬于秋季最后一個節氣中車圈似乎也迎合著急速擴大的溫差，有讓人感到溫暖的，也有讓我們瞬間感覺無奈和無助的話題，閑言少敘，來一同看看上周的車圈熱搜。

一、1024小鵬汽車科技日、小鵬飛行汽車2024年量產售價100萬

閱讀量：上千萬

事件回顧：

1、 1024小鵬汽車科技日發布了哪些值得關注的信息

首個量產800V高壓碳化硅平臺，充電5分鐘續航200公里，480kW的超充樁即將量產，并將演變為一種趨勢；

在偏遠地區鋪設自研儲能充電技術，可滿足30臺車不間斷充電；

城市NGP將于明年部分城市開放，XPILOT 4.0將出現在小鵬旗艦SUV車型上，2023年上半年上線；

2、 10月24日，小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬汽車官方發布了小鵬飛行汽車部分信息。據悉，第6代飛行汽車預計2024年量產，價格將控制在100萬元內。官方表示，第6代飛行汽車的上手程度十分容易，即每個會開車的人都可輕松掌握。

網友熱議：

點評：

從大家的評論中不難看出，還是有很多網友對小鵬的汽車科技日非常之感興趣，同時也對展示出的內容也頗為關注。而我也對本次科技日上小鵬發布的幾點信息比較看好，第一是首個量產800V高壓碳化硅平臺，充電5分鐘續航200公里，480kW的超充樁即將量產。無疑能解決很多新能源車出行充電的時效問題，實現可以同燃油車一樣的快充多跑。進一步消除車主們的里程焦慮。

第二，小鵬旗艦SUV車型上將搭載XPILOT 4.0，這款車預計在2023年問世，它會以什么樣的姿態來展示，還是很有看點的。關鍵我想知道蔚來、特斯拉會出什么樣的應對政策？

最后，自然是小鵬的飛行汽車，預計2024年量產，價格將控制在100萬元內。同時，官方還宣布，第6代飛行汽車的上手程度十分容易，即每個會開車的人都可輕松掌握。 你們覺得如何？說的我都快相信了。看來陸地上已經裝不下小鵬的宏圖大志了，到天上去試試。

二、ID.3上市，新車共包括三款車型，售價為15.9888-17.3888萬元。

事件回顧：

10月22日，上汽大眾[報價 4S店]ID.3正式上市，新車共包括三款車型，售價為15.9888-17.3888萬元。算上此前的兩款ID系列，大眾ID家族齊聚國內，覆蓋從中大型到小型車的細分市場，三款純電車型已經能滿足絕大多數用戶的用車需求。

新車亮點：

1、全新設計風格，四輪四角布局。更顯年輕活力，外觀方面配色大膽，突出年輕化運動風格；

2、內飾繼續保持家族化設計，儀表盤、換擋旋鈕、中控屏的設計和ID家族保持高度統一；

3、車身尺寸為4261/1778/1568mm。軸距為2765mm，與同樣誕生于MEB平臺的上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ相同，保證了車輛的縱向空間；

4、誰說大眾沒有后驅車，ID.3采用了后驅單電機的布局，電機最大功率125kW，最大扭矩310N·m，同時ID.3做到了前后接近50：50的重量比，增加了不少駕駛樂趣；

5、與動力系統相匹配的是容量為57.3kWh三元鋰電池組，NEDC續航里程430km。

6、搭載AR全景HUD顯示、頂配PRO版本配備20英寸的海星花瓣造型

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點評：

從網友的評論中看出，還是有一部分人認為大眾ID.3的定價依舊偏高，甚至對未來市場前景都表示出濃重的擔憂情緒。但我了解到的大多數情況則剛好相反，也有相當一部分人認為這價格非常具有競爭力。

之所以能持有這樣的觀點，很多人都已經試過這輛車。在空間、操控、動力以及配置等方面布局上，ID.3都表現出了十足的誠意和比較強的趣味性。再加上大眾的口碑傳承，老牌車企在新能源領域也展現出了此前在燃油車領域內的強大實力。

ID.3讓我個人給打分，至少可以給7分。好看、好開。最關鍵它還是后驅布局，這就讓人們對它的整體操控表現有了新的期待，你還相信手里的大眾只有前驅嗎？相信試過ID.3之后，會得到全新的答案。

三、賽力斯將搭載鴻蒙智能座艙

閱讀量：45萬

事件回顧：

同樣在前幾天，華為也召開了開發者大會，華為消費者業務CEO余承東會上發表演講。除了宣布鴻蒙OS升級用戶達1.5億之外，他還透露，預計今年年底或明年年初，小康旗下的賽力斯發布的新一代豪華中型SUV將搭載基于鴻蒙OS的智能座艙。余承東表示，全新的鴻蒙OS智能座艙，簡潔高效，生態共享。智能汽車新四化最重要的是智能化和網聯化，鴻蒙OS將讓汽車的智能達到新的高度

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點評：

現如今的智能汽車座艙內，最常見也最不能缺少的就是軟件和各種系統的加持。我們也常能在老板們振振有詞的演講中聽到各種全新的系統名稱，但諸多系統中，鴻蒙OS系統你一定不陌生。

華為的鴻蒙OS就相當于蘋果的IOS，手機大家一定都玩得很溜了，如果今后的智能汽車座艙系統就跟手機一樣毫無難度，且熟知又好感，那將會是一種怎樣的體驗呢？這就是鴻蒙OS系統的使命，而賽力斯即將是鴻蒙OS系統上車的首個陣地。

這讓我突然想到了前段時間，五菱發布的Ling OS系統，搭載五菱全新星辰車型上，帶來全新的人機交互體驗和座艙操作。特別是語音識別準確率這一點上，讓人大開眼界。

簡潔高效，生態共享。從余承東的發言中注意到了這兩個詞，我的理解就是賽力斯上的鴻蒙OS系統將史無前例的整合所有我們常用的功能，且能無縫銜接，多維控制。無論怎樣，這樣一套全新體驗，還是非常值得期待的。

四、特斯拉779元酒瓶是智商稅嗎

閱讀量：155.9萬

事件回顧：

近日有兩個讓人滿臉疑惑的新聞沖上熱搜：“特斯拉空酒瓶賣779元”和“蘋果擦屏布賣145元”。對此，有網友表示：“前兩天看到蘋果擦屏布賣145把我嚇了一跳，今天我又看到更嚇人的，空酒瓶賣779，簡直就是智商稅。

據頁面介紹，該款酒瓶以 Tesla 龍舌蘭酒為靈感而設計，采用閃電造型，經人工吹制而成，具備收藏價值。今年初該款酒瓶在特斯拉官網開賣，2 天內銷售一空，在閑魚上特斯拉玻璃瓶轉手價高達3000元，在海外甚至賣出上萬元。

就連知名車評人陳震，也下單淘了一個，用他自己的口頭語來說“這你受得了嗎”？

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點評：

收藏似乎是跟個人喜好掛鉤的問題，每個人的喜好各不相同，只要不觸犯國家法律法規，不違背道德底線等原則問題，那就無可厚非。不過我倒是很好奇，官網對這個瓶子的描述“經人工吹制而成，具備收藏價值”。

自帶話題流量的特斯拉果然是走到哪都會引來一眾討論，更佩服吹制這個瓶子的師傅，果然是匠人精神，吹成了一道閃電。

五、沃德十佳發動機，七款新能源上榜

閱讀量：91.6萬

事件回顧：

日前，國際知名媒體《WardsAuto》公布了“2021十佳發動機和驅動系統”。聽名字就知道，這里頭肯定不光只有“發動機”了，還得來點兒帶電的“驅動系統”。但是萬萬沒想到，居然有七款都帶電。要算上HEV其實得有八款。十佳榜單如下，排名不分先后

（包含2款汽油發動機、1款油電混動系統、2款插電混動系統，4款純電驅動系統，1款氫燃料電池驅動系統。）

1、寶馬330e 2.0T直列四缸插電混動；

2、雪佛蘭Trailblazer 1.3T直列三缸發動機；

3、福特F-150 3.5T V6混合動力；

4、福特Mustang Mach-E 電驅系統；

5、現代Kona EV 電驅系統；

6、現代Santa Fe 2.5T直列四缸發動機；

7、Jeep牧馬人4xe 2.0T直列四缸插電混動；

8、極星Polestar 2電驅系統；

9、保時捷Taycan 4S電驅系統；

10、豐田Mirai 氫燃料電池/電驅系統。

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下圖是2020年十佳發動機的評選結果，當時還僅有1款新能源動力系統上榜，但對比一下2021年的結果。似乎是一場電氣革命的完勝。

無意也無力阻攔電氣化時代的到來，但在電動機鋪天蓋地到來之前，還是讓我們能珍惜當下這些還能見得到，開得到的燃油發動機，好好享受一番集機械之美、智慧于一體的內燃機吧，如果你做到了，恭喜你，你擁有了少數派的快樂。

六、95號汽油重回8元時代

閱讀量：突破3000萬

事件回顧：

根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將于22日24時開啟。汽油每噸上調300元，柴油每噸上調290元。全國平均來看：92號汽油每升上調0.24元；95號汽油每升上調0.25元，95號汽油重回8元時代 ，0號柴油每升上調0.25元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花12元。

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果然還是涉及到老百姓的民生大計才是最熱門的話題，我就完美錯過了漲價之前將油箱加滿。這一波漲價過后，已經不記得這是今年第幾次上調油價，但清晰記得沒怎么降過。

此番油價上漲后，95號汽油重回8元時代，大街上的車會因此而減少嗎？大家對此次的油價上漲討論最多的就是“感受到了壓力”，“準備騎電動車上班”、“再不敢理直氣壯說，95加滿”等等。

燃油車主們剛剛還在緬懷汽油發動機的引擎聲多么的性感和難以割舍，下一秒就因為油價問題開始捉襟見肘。這種矛盾的心里我們不去探討，畢竟沒有人喜歡漲，股票除外。

燃油車面臨油價的調整，或高或低。新能源車主們是不是該笑一笑了呢，還記得此前的標題嗎“你們加油吧，我再跑一會”如今用到95號汽油重回8元時代，似乎更契合新能源車主的心境。從7元到8元，看似不大的變化卻觸及到了最底層的敏感。如果你還再為油價而感慨良多，而不是視而不見，恩，那就請繼續加油吧。

七、誰是特斯拉Model3的競品

閱讀量：47.6萬

事件回顧：

近日，外媒數據統計，在德國9月份，奔馳、寶馬、奧迪的中型車 C/CLA級、寶馬 3 系和奧迪 A4在9月份共計售出了6100臺左右，而Model 3單車銷量預計在6800臺左右。一臺車下輛已經超過了三大本土豪華品牌之和。不過問題來了，你認為Model3和奔馳C級、寶馬 3 系和奧迪 A4是競品嗎？

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買車，選車都有很多維度。喜歡一款車，喜歡一個品牌也自然有更多維度。但有一個很簡單的道理，一道精致的佳肴遠不是一杯開水泡出一碗蛋花湯所比擬的。

一定有人要懟了，就事論事，發表個人意見。

買車確實要看很多因素，首先，買特斯拉的消費群體是什么樣的，雖然各個國家情況有所不同，但大體上年輕消費者居高不下。他們對特斯拉所要表達的理念[報價 4S店]和精神表示接受和認可，那自然就是用戶，甚至最后演變為忠實粉絲。

其次，領袖的魅力會推波助瀾，馬斯克的經歷很多人都知道，本身也很勵志。同時他還有一個遠大的理想和抱負，去火星建城，開工廠，最后定居。精神意志的傳遞往往能收到意想不到的效果。

BBA沒有傳承和擁躉嗎？自然不會，都是歷史上赫赫有名，甚至對人類做出重大貢獻的。那他們的銷量怎么還不及特斯拉？還是之前說過的，用車環境、買車需求、汽車演化、科技都發生了巨大變化。電動車在擁有私人充電樁后，便捷性會大大提升，而這一點國外普及率要高于國內，考慮海外的出行，里程焦慮不高。同時家庭擁有多輛車的情況更是普遍，完全可以輪替駕駛。

最后，電氣化時代無可爭議的來臨，誰也不能逃避。傳統大廠更是要積極應對，BBA如今哪個不是在拼命轉型，布局新能源汽車領域，從這一點說，它們足夠重視特斯拉，知道自己的優勢和劣勢。

所以，綜上所述，給出個人觀點，特斯拉可以算作是BBA傳統大廠在新能源領域的對手，但其他的另當別論。