有句俗話叫：“天上不會掉餡餅”，用來警示那些總想著坐享其成的人，其實我倒覺得這句話中間應該加上“一直”這個詞，因為這世上確實存在一時好運撿到餡餅的情況，但一直不勞而獲、守株待兔還是不可能的。

常言道：“一分耕耘，一分收獲”，事實上“耕耘”與“收獲”之間幾乎不可能對等，但沒有耕耘就不會有收獲，這世上很多事情都是同理，付出往往與回報成正比。有人說：“便宜沒好貨”，付出的錢少還想得到更好的貨品，其可能性也是微乎其微的，但凡事沒有絕對，就像有人會“撿到餡餅”，也有人會花低價買到“好貨”，當然，是相對而言。今天，懂哥就給大家介紹幾款“便宜的好貨”。

奇瑞[報價 4S店]-艾瑞澤GX

指導價：7.59-11.39萬元

作為曾經的國產招牌之一，奇瑞這些年的存在感似乎越來越低了，每年也就靠多年經營換來的不錯出口汽車量刷刷存在感。在我看來，目前奇瑞最需解決的問題是設計，以我的審美，奇瑞旗下沒有一款稱得上“好看”的車，甚至可以說都比較丑，奇瑞高端品牌星途旗下的幾款車型更是堪稱“辣眼睛”，艾瑞澤GX是奇瑞旗下為數不多還看得過去的車型。

奇瑞的另一個問題是產品規劃不清晰明確，在已有了艾瑞澤7和艾瑞澤5兩款緊湊型的前提下又推出艾瑞澤GX，我個人覺得艾瑞澤GX如果當作艾瑞澤7的換代車型要好得多。艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm，雖然它的軸距和艾瑞澤5一樣，但長度卻要比艾瑞澤7更長。

如果要我用一個詞形容艾瑞澤GX，我首先想到的是“輕巧”，這點從握住門把手開門那刻起就能感受到，開起來時，油門、剎車踏板和方向盤也是比較輕盈，給人的感覺略有些單薄，但這并意味著踏板不線性、轉向不精準，相反這兩方面它的表現都可圈可點，并不會讓你失去駕駛信心，反而使得這款最大功率僅147馬力的發動機顯得動力充沛。艾瑞澤GX是一款開著不會感覺無趣的車，單這一點在這個價位已經頗為難得了。

豐田-威馳

指導價：6.88-11.18萬元

如果說艾瑞澤GX還能滿足一絲你對駕駛樂趣的期待，那么放在威馳就是多想了，威馳的定位非常明確：“買菜車”，它適合剛畢業的小女生上下班代步、已婚婦女買菜接小孩、佛系中年大叔開去公園下象棋，但不適合車技嫻熟、喜歡開快車的年輕人，因為它滿足不了他們。

有人說：“這是個看臉的社會”，威馳用實力證明了這是個謬論，身材也很重要。威馳改款后前臉變成了和凱美瑞相似的設計，夸張的“大嘴”攻擊性很強，然而，它畢竟只是一款小型SUV，長度僅4420mm，而且側面和尾部的設計明顯沒跟上前臉的步伐，這樣難免有幾分虎頭蛇尾的感覺。總的來說，威馳算不上好看，但也說不上丑，就像蕓蕓眾生中的普羅大眾，平平淡淡才是真。

威馳搭載的仍是最大功率99馬力的1.3升和最大功率107馬力的1.5升發動機，兩款都是自然吸氣發動機，在下次換代時，這款發動機肯定是被替代，用上1.0升三缸增壓發動機也說不定。雖然發動機未變，但之前改款總算把4AT變速箱換成了CVT變速箱，這款變速箱的表現倒還不錯，但發動機的局限就擺在那，盡管威馳自重僅1.1噸左右，也很難有動力表現。不過它省油，而且保值，不失為一個代步的好選擇。

吉利[報價 4S店]-帝豪

指導價：6.98-9.88萬元

其實去年吉利還推出了一款全新的轎車——繽瑞，說實話，我覺得繽瑞的外觀要比帝豪好看不止一倍，但它的銷量只有帝豪的二分之一不到，為何？我覺得問題出在動力部分。

眾所周知，吉利是目前汽車品牌中比較推崇三缸的一個，它有1.0T和1.5T兩組排量的三缸發動機，在繽瑞上市之初，繽瑞便搭載了1.0T發動機。除此之外，繽瑞上還搭載有一款1.4T的四缸發動機，不過這款發動機隨著國六的到來而停產了，僅有1.0T車型的繽瑞以后想必更難賣了。

而帝豪這位“老將”比繽瑞這位“新秀”更受歡迎的原因，我大概思考了下覺得有兩點，其一是帝豪的售價更接地氣，雖然說便宜的車不一定賣得好，但賣得好的車一定便宜，其次，“帝豪”之名對于國人而言也算得上一塊招牌了，它有更好的群眾基礎，而且它的內飾用料、配置在同價位算得上突出。其實我一直有個想法，如果把繽越上那款發動機塞進繽瑞的外殼，價格大致保持不變，說不定吉利能再次誕生一款月銷過萬的爆款。