2019年到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了22次油價(jià)調(diào)整(21次周期性油價(jià)調(diào)整)，共呈現(xiàn)了“12次上漲，7次下跌，3次擱淺”調(diào)整的情況，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到第23次調(diào)整的統(tǒng)計(jì)之中。因一份行業(yè)報(bào)告顯示上周美國(guó)原油庫(kù)存意外下滑，導(dǎo)致今日（11月14日）國(guó)際油價(jià)上揚(yáng)，結(jié)合其他數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在11月18日24時(shí)進(jìn)行新一輪油價(jià)上漲機(jī)率很高，從而11月的油價(jià)將實(shí)現(xiàn)“兩連漲”。而油價(jià)的攀升也將使得六缸機(jī)的車主們承擔(dān)起更大用車成本，來(lái)?yè)Q取6缸機(jī)平順及中后段再加速所帶來(lái)的駕駛樂趣，便帶大家來(lái)看看這些六缸大SUV們的油耗都什么樣的水平上呢？

動(dòng)圖源自giphy

10、紅旗[報(bào)價(jià) 4S店] HS 7

紅旗HS7 搭載一汽自主研發(fā)的3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)到337匹，搭配愛信8AT，但工信部百公里油耗還是到達(dá)較高的10.9升。高配車型還配備了空氣懸架，十分符合六缸機(jī)車主對(duì)舒適性的需求。紅旗HS7售價(jià)34.98-45.98萬(wàn)元。紅旗HS7 車身尺寸5035*1989*1756毫米，更有著超過3米的軸距，且二排座椅可手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背及位置，搭配紅旗精致柔軟的座椅，后排乘坐的舒適性在同級(jí)別中可謂是最好的，配置上后排的座椅通風(fēng)及加熱更是紅旗的標(biāo)配。

紅旗 HS 7

紅旗 HS 7

9、Jeep 大切諾基

2019款Jeep大切諾基搭載3.0升和3.6升的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及一體式空氣懸架，車身質(zhì)量也到了同級(jí)別最高的2304公斤，工信部百公里油耗10升。Jeep大切諾基指導(dǎo)價(jià)52.99-71.49萬(wàn)元。2019款Jeep大切諾基車身尺寸4828*1943*1792毫米，軸距2915毫米，車身高度為同級(jí)別最高，搭配空氣懸架最小離地間隙為206-280毫米，通過性十分有保證，但在內(nèi)部的乘坐空間及舒適性上表現(xiàn)較為一般。

Jeep 大切諾基

Jeep 大切諾基

8、大眾 途昂

2020款的大眾途昂530搭載與轎跑SUV版途昂X一樣的2.5T的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速濕式雙離合變速箱，工信部百公里油耗10升。并有著最大功率299馬力、峰值扭矩500牛?米優(yōu)異的參數(shù)。大眾途昂530指導(dǎo)價(jià)42.79-50.59萬(wàn)元。途昂作為大眾品牌的首款7座SUV，在定位上要低于途銳，但卻有著堪比其他品牌旗艦SUV的大車身，車身尺寸為5039*1989*1773毫米，軸距2980毫米。座椅采用2-3-2的布局，并且第二排座椅靠背角度能夠調(diào)節(jié)，第三排座椅可以按比例放倒，且放倒后十分平整。

大眾 途昂

大眾 途昂

7、福特 銳界

2019款福特銳界330搭載2.7T V6的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的正是福特著名的Ecoboost技術(shù)，其燃燒系統(tǒng)能在保證322最大馬力的駕駛樂趣基礎(chǔ)上，以更高效、更清潔的模式充分燃燒。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，銳界的工信部百公里油耗為10升，福特銳界330售價(jià)38.98萬(wàn)元起。2019款福特銳界330車身尺寸為4878*1925*1770毫米，加上2850毫米的軸距讓其有充足的的資本成為一輛7座車，且第二、三排座椅都有電動(dòng)按鈕能一鍵放倒，分左右側(cè)按比例放倒的，二排為6：4、三排為5：5，美中不足的就是放倒后不是特別平整。

福特 銳界

福特 銳界

6、奧迪 Q7

2019款的奧迪Q7 55 TFSI搭載第四代的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA837曾獲過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配縱置的8AT變速箱，在2195kg的整備質(zhì)量下有著6.2秒的零百加速，工信部百公里油耗10升。隨著即將改款，奧迪Q7 55 TFSI。新款?yuàn)W迪Q7在2019年法蘭克福車展上剛完成亮相，高配版將繼續(xù)搭載EA837發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配48V的輕混系統(tǒng)，據(jù)悉可將油耗每百公里降低0.7升。雖然新Q7軸距和長(zhǎng)度相比老款略略縮減，但彌補(bǔ)在了寬度和高度上，加上內(nèi)飾上科技感的提升與布局的精心設(shè)計(jì)，保證了后排乘坐寬敞的空間和貼心舒適，并有7座的布局。新上市的奧迪Q8與Q7一樣是4缸機(jī)+6缸機(jī)的配置，其六缸車款的工信部百公里油耗為9升。

奧迪 Q7

奧迪 Q7

5、寶馬 X5

一向推崇直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬，在2019款的X5 xDrive40i上搭載3.0的L8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配老搭檔8AT的變速箱，340馬力與450牛·米的峰值參數(shù)，看似中規(guī)中舉，但卻有著零百加速5.42秒的驚人性能，和接受范圍內(nèi)的工信部百公里油耗9.1升。寶馬X5 xDrive40i指導(dǎo)價(jià)75.99-84.99萬(wàn)元。2019款的X5 xDrive40i 的車身尺寸到達(dá)了4930*2004*1776毫米，軸距2975毫米，但超過2米的寬度并沒有給車內(nèi)乘坐空間具體的提升，僅僅放入了寬大舒適的座椅，后排既不能調(diào)整位置，也不能改變靠背角度。雖然空間已經(jīng)足夠充沛，但在滿是加長(zhǎng)車型的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，還是讓人不太習(xí)慣。而新上市的寶馬X7不僅擁有6缸機(jī)甚至還有8缸機(jī)的配置，而其6缸機(jī)的車款，有著8.6升的工信部百公里油耗。

寶馬 X5

寶馬 X5

4、捷豹 F-pace

2019款捷豹F-PACE S高性能版搭載3.0升的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著同級(jí)別最高的380馬力，零百加速5.5秒。傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配8速手自一體變速箱，工信部百公里油耗8.9升，在于F-PACE有著80%鋁材車身，大大減低車身質(zhì)量到2000公斤左右。捷豹F-PACE S高性能版指導(dǎo)價(jià)78.78萬(wàn)元。2019款捷豹F-PACE S車身尺寸4731*1936*1666毫米，有著SUV里相對(duì)低的高度就足以說明其偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格了，其座椅更多的是注重包裹性和支撐性，舒適性則略有欠缺。雖在后排配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，但不僅后排扶手做的十分簡(jiǎn)單，同時(shí)地板中央凸起也較高。

捷豹 F-pace

捷豹 F-pace

3、奔馳 GLE 450

奔馳GLE 450搭載代號(hào)M256的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶奔馳最新的48V輕混系統(tǒng)，匹配9G-Tronic手自一體變速箱。在保證工信部百公里8.7升的油耗下，367馬力的最高功率也有6秒左右的零百加速。奔馳GLE 450指導(dǎo)價(jià)84.38萬(wàn)元，全國(guó)低價(jià)83.88萬(wàn)元。奔馳GLE 450有著4941*2018*1782毫米與2995毫米的車身尺寸與軸距，對(duì)比奧迪Q7和寶馬X5都不落下風(fēng)。且第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)、靠背能有12度的角度調(diào)整，并有7座可選，雖然第三排空間一般，除了杯架與充電口外，還有著巨大的頭枕，可以說GLE 450的后排空間和舒適度都在比較高的水平上了。

奔馳 GLE 450

奔馳 GLE 450

2、雷克薩斯 RX 450hL

新上市的雷克薩斯RX 450hL車型搭載2GR-FXS型的3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與后橋雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為312馬力，牽引力不足時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，使RX 450hL即便有著2240公斤的整備質(zhì)量，而工信部百公里油耗僅為7升。雷克薩斯RX 450hL指導(dǎo)價(jià)65-81萬(wàn)元。雷克薩斯RX 450hL為加長(zhǎng)版車型，車身尺寸5000*1895*1720毫米，而軸距仍是2790毫米，增加的車長(zhǎng)都加在了C柱后的車尾部分，從而為第三排座椅騰出空間。在座椅配置上，提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，且第三排座椅能夠電動(dòng)折疊。

雷克薩斯 RX 450hL

雷克薩斯 RX 450hL

1、林肯 飛行家

林肯新推出的飛行家車型，搭載3.0T的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混動(dòng)兩款動(dòng)力總成，最大功率分別為355馬力和447馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)都使用的10AT變速箱。飛行家插混版本是繼賓利添越后第二款搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插混SUV，其工信部百公里油耗僅僅為2.8升。而攬勝、X5與Q7的插混版本搭載的都是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在車身上，林肯飛行家還有著同級(jí)別最寬的車身尺寸5062*2090*1772毫米及3025毫米最長(zhǎng)的軸距，不同于一般的7座車會(huì)犧牲后備廂空間，飛行家在滿員時(shí)依然能有518升的行李空間。即便是插混車型，由于電池組布置在第二排座椅的下方，對(duì)乘坐空間及載物空間沒有太大影響。林肯飛行家預(yù)售價(jià)：62.89-69.08萬(wàn)元。

林肯 飛行家

林肯 飛行家

總結(jié)

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，中大型SUV搭載2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為主流，使用六缸機(jī)的車型則是日益稀少，在日系品牌之中尤為明顯。而六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的平順度及中后段的再加速能力的表現(xiàn)則是四缸機(jī)難以取代的，但反之六缸機(jī)則有著油耗過高的缺點(diǎn)。因而有越來(lái)越多的六缸機(jī)車型搭載輕混系統(tǒng)，其是將車輛傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)替換成為一個(gè)更大功率的起發(fā)電一體機(jī)，搭配一個(gè)48V電池供電，得以使自動(dòng)啟停工作更加平順、迅速，并具有實(shí)現(xiàn)安全、高效的熄火滑行功能。或者是像雷克薩斯、林肯直接采用混動(dòng)或插混等強(qiáng)混動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)節(jié)省能耗。

動(dòng)圖源自giphy