既然這篇文章要討論的是國產全新奔馳A級長軸距版車型的競爭力，那么我在文章開頭就可以給出結論，它在同級別車型中顏值就是最大的競爭力。那么同級別競品車型都有誰，相比它們的優缺點是什么？想要知道的話，就請仔細看這篇文章吧。

　　2018年11月23日，國產全新奔馳A級長軸距轎車正式上市，共推出5款車型，售價區間為21.69-29.99萬元。而其也成為了目前豪華品牌緊湊型車中最晚一個國產的車型。

　　要說奔馳A級長軸距轎車最直接的競爭對手莫過于德國BBA里邊的寶馬1系三廂版和奧迪A3了。但是相比那兩位老鄉，奔馳A級引入國產的速度實在有些太慢了。

　　雖然這哥仨同屬于豪華品牌緊湊型轎車這個級別，但是它們的售價卻有著不小的差距。奧迪A3的起售價和頂配車型售價均是最低的，為19.05-25.62萬元；寶馬1系三廂版起售價也不到20萬元，不過頂配車型的售價已經超過了30萬元；而奔馳A級長軸距轎車的起售價超過20萬元，頂配車型售價為29.99萬元。

　　可以看出奔馳A級的定價在它們之中屬于中等偏上，作為一款全新車型可以理解，不過經過我們調查，奧迪A3和寶馬1系三廂版在經銷商處都有非常可觀的現金優惠，全辦下來甚至不到20萬元。而奔馳A級長軸距轎車由于是新上市車型，并且處于年末階段，主機廠沒有給經銷商銷售任務，所以現階段沒有優惠。就目前來看，在售價上，奔馳A級長軸距車型的性價比是比較低的，喜歡的朋友可以等等2019年，有了優惠，想必它的性價比會提升不少。

　　外觀方面，三款車型各有千秋，它們都有很強的家族屬性。奧迪A3將多邊形大嘴進氣格柵運用的淋漓盡致，寶馬1系三廂版的雙腎進氣格柵以及天使眼大燈也有著很強的寶馬味兒。那奔馳A級呢，它運用了奔馳最新的設計風格，全新的三角眼大燈和點陣式進氣格柵方放在這個尺寸的車型上十分合適，相比A3和1系的運動感，A級在風格上更偏向時尚、優雅。

　　圖為寶馬1系三廂M運動版

　　另外，值得一說的是，這三款車型都屬于偏年輕化的定位，在2018廣州車展上，寶馬1系新增了M運動版車型，屆時，這三款車型都有著更為激進的運動版車型。從定位來看，這哥仨兒的做法是非常正確的。

　　車身側面來看，奧迪A3和寶馬1系三廂版憑借緊湊凌厲的線條設計凸顯了不錯的力量感。相比之下，奔馳A級略帶溜背的車身則更偏優雅，穩重，屬于不同的設計風格。不過，它們之間最明顯的區別是，奔馳A級是唯一一個加長的車型，這在對后排空間有著極大需求的中國市場，奔馳A級長軸距轎車的競爭力在這點體現的淋漓盡致。

　　編輯點評：

　　圖為奔馳GLC 260L

　　其實在這兩年，奔馳變得越來越了解中國市場。奔馳C級、E級以及S級引入中國后紛紛進行了加長。而就在不久之前，中期改款的GLC也推出了GLC長軸距版車型，這種做法在消費者看來，就屬于加量不加價，用同樣的錢為什么不買一個空間更大的車呢？所以A級在同級別首個推出長軸距版車型，也是其戰勝對手的一大法寶。

　　毫無疑問，采用了全新設計語言的奔馳A級長軸距轎車在內飾方面可以說是除了長軸距外最大的亮點了，雙聯屏、類似飛機發動機樣式的圓形空調出風口以及全新樣式的方向盤讓它的內飾顯得非常華麗。相比之下，奧迪A3和寶馬1系三廂版就顯得樸素了不少。為此我可以下一個結論，在全新奧迪A3來之前，奔馳A級的內飾是同級別最好看的，沒有之一，至于寶馬嘛'

　　在入門版車型方面，奔馳A180L、奧迪A3 Limousine 35 TFSI 進取型和寶馬1系 118i 時尚型為各自車系的最低配車型，我們來看看它們的配置有什么區別。

　　奔馳A級的起售價最高，達到了21.69萬元，相比兩位競品高了兩萬，主要多了被動行人保護、主動剎車等安全配置，以及分段式天窗、換擋撥片、車聯網、后視鏡電動折疊、自動空調以及后排出風口等舒適配置。相比之下，便宜了兩萬的奧迪A3的配置與奔馳A級各有千秋，更有性價比。

　　在中配車型選擇上，我們分別挑選了各自車系的中高配車型，分別為奔馳 A 200 L、奧迪A3 Limousine 35 TFSI 運動型、寶馬1系 118i 設計套裝型，看看它們的配置差異如何。

　　在入門版車型配置基礎上，奔馳A級多出了自動泊車和雙10.25英寸多媒體屏幕，而像是內飾氛圍燈、無鑰匙進入、啟動等則需要選裝，并且售價高達26.79萬元，總體來說不是很吸引人。

　　在頂配車型配置對比上，由于奧迪A3的售價最低，進入市場時間最長，所以在配置上就沒有優勢了。

　　售價29.99萬元的奔馳A級 A 200 L 運動轎車先行特別版多了前排手機無線充電和64色氛圍燈、而寶馬1系三廂版則多了前排座椅加熱和主駕駛座椅記憶，參考奔馳A級的雙聯屏以及全新的車聯網系統，再加上29.99萬元的售價，可以說在配置上有著不錯的優勢，但是從自身來看，低一個配置的奔馳A級 A200L運動轎車售價27.19萬元，性價比更高。

　　從動力參數對比來看，寶馬1系和奧迪A3均有兩種排量可供選擇，最大排量均達到了2.0T的級別，而全新奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發動機，即使是高功率發動機，也沒有占到任何優勢，所以在動力系統方面，并不是奔馳A級長軸距轎車的強項。

　　全新國產奔馳A級長軸距轎車有著更新潮的外觀和內飾設計，在配置上，時下流行的車聯網以及主被動安全配置方面也更下功夫。并且同級別唯一的長軸距車型讓它有著非常強的綜合實力，相比奧迪A3和寶馬1系三廂版有著明顯的優勢。

　　不過，競爭是激烈的，市場是殘酷的。從縱向對比來看，寶馬3系、凱迪拉克ATS-L以及英菲尼迪Q50L等豪華品牌中型車也有著大幅度的優惠，裸車甚至不到24萬元。它們相比緊湊型車來說有著更好的平臺、更寬大的車身以及更強的動力，確實壓榨了不少緊湊型車的市場。而表現搶眼的奔馳A級想要在市場立足，除了硬實力強外，今后的優惠政策也要和同級別車型持平才行。