暫停核驗、聯合執法、頂格罰單……在 有關管理部門的一系列措施 干涉之下，網約車“燒錢”大戰終于迎來了稍許降溫。4月13日，滴滴、美團 宣告，從4月12日起，在南京 停留發放新的客戶端補貼。另外，滴滴還 宣告于4月14日起在上海 取締常態化補貼，并稱將 連續 加強不合規車輛的清退工作。

    “1元 起程”，“0元傭金”……隨著美團攜大量補貼高調登陸上海，滴滴和美團在南京、上海打響的此輪“血戰”， 可以說便是對幾年前網約車市場方才 崛起時“價格大戰”的一種小 規模復制。只不過，與幾年前的情境不同，這輪價格補貼來得快， 完畢得也早。就當前網約車市場的整體生態和監管 空氣而言，此一 后果在 意料之中。

    假如說網約車初創 時代的“價格大戰”，有著 遍及消費者習慣的作用，那么，在網約車市場生態業已成型， 有關管理制度也日趨 標準和完善的當下，“價格血戰”的重啟注定面臨更多爭議與不確定性。

    首先，市場對消費者的啟蒙 根本 實現， 依附價格補貼來吸 援消費者的邊際效應已大大低于過去。這絲毫，各網約車平臺未必不清楚。其次，價格混戰在 定然程度上觸碰到了現有市場 規定和制度的邊界，監管部門所賦予的空間難比 往日。這次多家平臺提前為價格戰降溫，一個直接原因便是涉嫌“ 便宜擾亂市場”，被管理部門叫停。

    各競爭對手有價格差別，這很 畸形，也應該被 包容。像這般遠低于 經營成本的價格補貼，出現出很強的臨時性和“亂戰” 象征， 不僅其之于企業的 深遠利益需求被謹慎評估，其社會效益也該被理性 掃視。 比方， 只管“價格血戰”在短期內讓 部分乘客受益，可其隱性成本不容 忽視。此前，就有媒體 考查發現，在巨額補貼的 引誘下，專業化的刷單群體也隨之重出江湖，如美團就被曝刷單比例甚至高達40%。另外，高額 嘉獎也刺激了黑車的強勢涌入，對各平臺的準入管理提出了直接 挑戰。不可 否定，臨時性的 便宜背后，是行業安全隱患與社會管理成本的急劇 晉升。

    上述 事實下，監管部門叫停各網約車平臺的補貼，力促網約車市場競爭回到良性軌道，是一種必要的管理糾偏。各網約車的行動跟進，也是對網約車發展方向的某種確認： 經歷合法化規訓后的網約車市場，是該告別 依附“燒錢”開路的原始模式，將消費者體驗與安全置于更高階的價格序列，把有限的資源投入到服務和安全的保障與優化上。

    終結“價格血戰”，告別對補貼的依賴，并不是要 束縛網約車市場的競爭，而是推動各網約車平臺轉換到更為健康和多元的競爭賽道上去。如滴滴在 宣告 取締補貼的同時，也承諾將在上海對全部新注冊車輛啟動線下驗車機制，確保注冊車輛信息的合規性和 實在性。

    在網約車服務的安全上投入更多的精力和資源，是對這輪價格戰副作用的止損，也是對 將來網約車競爭方向的校準和示范。 其余各網約車平臺，也都該及時跟進。 可以 設想，假如在這方面，各平臺 可以有像打價格戰那樣的投入與 熱忱，網約車市場的生態，無論從服務還是安全上講，都將再上一個大臺階。

    向來沒有一個市場領域，是單純靠“ 便宜”就 可以 獲得尊重與 將來的。從拼價格，到拼技術、拼服務、拼安全，在 經歷多輪價格戰的“洗禮”后，中國的網約車市場， 確切應進入一個以“服務為王”的 品質競爭時代了。