各大車企競相布局 搶占原料供給源頭 寰球電動車全產業鏈競爭加劇

吉利[報價 4S店] 集團近日 宣告，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69% 存在表決權的股份。 寰球汽車廠商近期對電動車布局出現加快之勢，除了 本身加大研發投入和生產， 寰球車企之間的合作日漸頻繁。在 寰球政策層面不斷助推、市場需求 連續 回升等利好背景下， 罕見金屬原 材料的 搶奪戰也正在 演出。

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重要車企 加強合作

吉利 集團24日 宣告，已通過旗下海外企業主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69% 存在表決權的股份。當前，該交易尚需通過中國監管機構審批。外媒 援引接近德國政府人士 信息 泄漏，德國監管當局將不會 干涉這項收購。

電動車業務的合作 動向主導了中國最大的私營汽車企業和德國第一大豪車生產商達成收購 協定。

“很 慶幸能在戴姆勒 將來發展 路徑上 伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。”浙江吉利控股 集團董事長李書福 示意，將 徹底 恪守戴姆勒公司的企業章程和管理 構造，尊重公司的文化和價格取向。針對此次投資的 策略思考，李書福 示意：“必須刷新思維 模式，與朋友和 搭檔聯合，通過協同與分享來占據技術制高點。”

巴登伍騰堡州銀行 綜合師對彭博社 示意，吉利收購戴姆勒股份將 加強合作，并在電動車生產技術領域獲益。

有報導稱， 相熟吉利 策略的人士稱，吉利收購戴姆勒股權是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術，并 盼望在湖北武漢 構建一家電動汽車合資企業。在電動化上，戴姆勒向來 比較激進， 存在 深沉的技術 威力。它 方案 將來在電動車領域的投資規模超過100億美元。除了對電動車創造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產品的生產。

吉利 集團曾公開 示意，從2019年之后沃爾沃推出的新車型將全部 拆卸純電動發動機或者混合動力發動機，以 適應從傳統燃油驅動向電力驅動的改變趨勢。

近期在電動車生產領域跨廠商合作不斷。德國汽車創造商寶馬 集團23日 宣告， 方案在中國生產電動版緊湊型汽車MINI，可能的合作 搭檔是中國長城汽車[報價 4S店]。

法新社 援引寶馬的一份申明說，總部位于德國慕尼黑的寶馬 方案“在中國合資建廠”，雙方已長期探討此事，并 簽訂了合作 動向書。

日本車企方面在電動車領域布局近期也較為頻繁，《日本經濟新聞》 援引日產汽車在華合資公司本月發布 信息稱，2022年前將向中國市場投資600億元，包含投放20款以上純電動車。到2022年，將在中國市場投放40個以上車型，其中一半將是純電動車，包含通過發動機發電、以馬達驅動的“e-power”配備車型。

豐田公司也有較大合作 行動。在純電動汽車的 根底技術開發方面，豐田汽車2017年秋季與馬自達和電裝 構建了新公司，之后鈴木和斯巴魯等也加入進來，在電池領域敲定與松下合作。

豐田 方案2030年將混合動力車(HV)和純電動汽車等電動車輛的銷量 普及至當前的近4倍，達到550萬輛。

重要車企的合作是為了投合新能源汽車市場 快捷發展趨勢。從 寰球市場來看，新能源汽車銷量從2011年5.1萬輛增長至2016年的91.4萬輛，5年 工夫銷量就增長16.9倍。

政策助推產業發展

出于改善城市空氣 品質、 扶植創新技術的 目標，多國政府正在出臺政策 遍及電動車，這在 定然程度上 制約了傳統燃油車的發展，并推動汽車生產商轉向電動車生產。

法國目前啟動了歐洲最大規模的電動公交車 洽購 投標，總價格最高達4億歐元。據悉，為在2025年實現清潔能源公交車全線 遮蔽，巴黎公共交通公司與巴黎大區公共交通管理局目前啟動 投標程序， 方案兩年內購買250至1000輛電動公交車。

在德國， 制約燃油車的政策也在醞釀出臺。據德國《萊茵郵報》報導，德國政府 方案在緊急情況下同意對某些線路 履行燃油車禁令。

本月，德國總理默克爾 示意，她 盼望避免燃油車駕駛禁令，重點是將出租車和公交車換成電動車以及采取 其余措施。但她也強調，需求盡快為受影響的城市找到解決 方案。

歐盟層面對電動車領域的資金 攙扶也在加碼。在23日 完畢的第二屆歐洲工業日論壇上，歐盟科研與創新委員卡洛斯·莫達斯稱，歐盟創新理事會將作為初創企業和大公司之間的紐帶，推動合作和創新。

莫達斯還在論壇上 宣告啟動歐盟創新理事會的“電動車電池創新獎”， 嘉獎那些研制出安全且可 連續電動車電池的人1000萬歐元(約合1230萬美元)。

原料戰愈演愈烈

隨著電動汽車市場不斷 擴充，各企業也在 踴躍搶占原料供給源頭。有業內 擔心原料將陷入供給不足的情況。鈷的國際價格在近期兩年里上漲至3倍以上，鋰價格自2015年以來已漲了兩倍。

據日經新聞社報導，德國寶馬和大眾正與礦業企業進行商議， 盼望確保長期供給。豐田和松下也于2017年12月 宣告，環繞純電動車等車載電池用鈷， 切磋包含開發在內的事宜。

按照國別來看，鈷需求增長明顯的是中國。一家日本商社的鈷 洽購負責人 示意，“中國政府正在推動 遍及純電動汽車，今后中國的 洽購估計會添加”。

據《華爾街日報》報導，美國電動車創造巨頭特斯拉公司或涉足鋰電池原 材料，正與智利鋰礦巨頭SQM商談，據悉這是該公司首次涉足鋰電池原 材料領域。

報導稱，特斯拉正與智利最大的鋰礦生產商SQM公司就鋰電池原 材料的供給進行 會談。智利政府產業發展機構的執行副主席比特蘭稱，特斯拉可能同意在智利 構建一座加工廠來生產其電池所需的高 品質鋰。若 順利的話，這 象征著特斯拉將首次涉足鋰電池原 材料領域。

SQM是 寰球老牌鋰生產商之一，此前SQM公司引得中國面市公司杉杉股份、天齊鋰業等 參加競購。杉杉股份收購SQM 部分股權的交易于2016年8月底 宣告終止，而天齊鋰業2016年9月底曾 順利購買SQM2.1%的股權。SQM的股價在2017年中上漲了71%。

寰球汽車創造商都開始鎖定原 材料鋰的供給，來 擴充電動汽車的生產規模，以實現各家雄心勃勃的電動車生產 方案。豐田 集團旗下負責海外投資和貿易業務的豐田通商目前以2.82億澳元，換取澳洲鋰礦商Orocobre公司15%的股權，資金將用于 擴充Orocobre位于阿根廷的碳酸鋰的年產能， 方案從2017年的17500噸 普及143%至42500噸。此外，豐田通商還與Orocobre打算在日本福島打造氫氧化鋰廠，預估年產能可達1萬噸。

電動車創造商為 強固鋰的貨源，直接入股鋰礦公司 仿佛已成為最保險的 模式。 比方，中國電動車創造商比亞迪[報價 4S店]，以及長城汽車近年來都有 類似的投資事件。

據 考查公司Darton Commodities統計，以鋰電池為首的充電電池用鈷占 寰球鈷供給量的一半以上。 考查公司富士經濟的數據顯示，2016年面向鋰電池的鈷需求量為4.59萬噸，估計到2021年將增至7.5萬噸。

因為需求增長，鈷的價格 連續上漲。作為國際指標的倫敦市場現貨價格在2月下旬 徜徉在每磅38美元左右。