算上小改款、新增車(chē)款，2017年林林總總面市了六百余款新車(chē)，一一 詳盡回顧解讀恐怕只不過(guò) 浪費(fèi) 工夫精力，所以車(chē)先知在此換個(gè) 模式為您總結(jié)一番，不說(shuō)具體車(chē)型，只通過(guò)數(shù)據(jù)聊聊去年面市新車(chē)的 大體輪廓與趨勢(shì) 變遷。

　　首先關(guān)注一下國(guó)內(nèi)車(chē)市大環(huán)境，這樣也方便了解很多新品被推出的誘因。數(shù)據(jù)反饋2016年是瘋狂的一年，乘用車(chē)終端銷(xiāo)量2273萬(wàn)輛，相比2015年增長(zhǎng)20.3%，這樣的曲線在近幾年中無(wú)先例，估計(jì) 將來(lái)幾年也 無(wú)奈被復(fù)制。 可以說(shuō)中國(guó)品牌二次爆發(fā)、豪華品牌門(mén)檻下沉等等因素導(dǎo)致了最后 后果，但由此產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)是2017必將是增速 安穩(wěn)的一年，各大細(xì)分級(jí)別/市場(chǎng)被開(kāi)發(fā)得七七八八，競(jìng)爭(zhēng)慘烈自 毋庸說(shuō)，想要找到新增漲點(diǎn)，就必須開(kāi)發(fā)更多新細(xì)分市場(chǎng)。

　　· 中國(guó)品牌又一輪高端化嘗試

　　這就引出了這篇總結(jié)的第一個(gè)話題：中國(guó)品牌之高端嘗試之路。需求申明，這條路在之前就 向來(lái)沒(méi)走順過(guò)，假如把 工夫節(jié)點(diǎn)倒回至長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]睿騁或哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H9推出的年月，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的銷(xiāo)量慘不忍睹。直到2016年底，廣汽傳祺[報(bào)價(jià) 4S店]GS8面市，才真正讓人 意識(shí)到會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)賬18萬(wàn)左右的"國(guó)產(chǎn)車(chē)"。而2017年這種趨勢(shì)愈演愈烈，吉利[報(bào)價(jià) 4S店]/長(zhǎng)城分別推出旗下高端品牌，WEY[報(bào)價(jià) 4S店] VV7銷(xiāo)量不俗，面市不久的領(lǐng)克[報(bào)價(jià) 4S店]01狀態(tài) 熾熱，不少90后 同學(xué)都在向先知君打聽(tīng)這款車(chē)...

　　對(duì)于領(lǐng)克01，筆者還想多說(shuō)幾句。2017年中面市新車(chē)幾百款，假如非要選出最重磅幾款，個(gè)人會(huì)先投領(lǐng)克01一票。從最初靜態(tài)體驗(yàn)，到后來(lái)測(cè)試車(chē)來(lái)到編輯部，負(fù)責(zé)任地講，其內(nèi)飾 拆卸細(xì)膩程度、動(dòng)力傳動(dòng)配合 實(shí)現(xiàn)度等"隱性指標(biāo)"都是當(dāng)前中國(guó)品牌最出色的。且同級(jí)(緊湊級(jí)SUV)合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賣(mài)什么 價(jià)格，領(lǐng)克也大膽跟進(jìn)，不搞錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，同樣是"殺入"合資專屬價(jià)格區(qū)間，這種直來(lái)直往、 分庭抗禮的 模式令人大呼過(guò)癮。

　　喜訊之下，也有隱憂。中國(guó)品牌高端化嘗試在2017初見(jiàn) 動(dòng)機(jī)，這一年中面市的長(zhǎng)安CS95、WEY品牌兩款新車(chē)、哈弗H7L紅標(biāo)版市場(chǎng) 體現(xiàn)都不錯(cuò)，當(dāng)前領(lǐng)克01也是一車(chē)難求。但是汽車(chē)領(lǐng)域或其它市場(chǎng)建樹(shù)不多，2017年底也有廣汽傳祺GM8、長(zhǎng)安睿騁CC面市， 姑且先 觀望 動(dòng)機(jī)吧。總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)2017一批中國(guó)品牌面市新車(chē)，已經(jīng)不單單是"媲美"合資，而是切實(shí) 挾制到了他們，尤其以SUV領(lǐng)域最為明顯。

　　· 受擠壓的小型車(chē)市場(chǎng)

　　假如中國(guó)品牌壯大，哪些合資品牌會(huì)領(lǐng)先受到影響？無(wú)疑是日韓系，尤其韓系品牌。現(xiàn)代/起亞是 依附中低端車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)扎根的，試想，博越/榮威[報(bào)價(jià) 4S店]RX5價(jià)格不過(guò)10萬(wàn)左右，空間/配置/動(dòng)力一站式搞定，這個(gè)時(shí)候韓系小型SUV或定位較低的汽車(chē)還能占多少優(yōu)勢(shì)？所以再看2017年小型車(chē)市場(chǎng)，共20款面市新車(chē)，數(shù)量與2016 根本持平，但 性質(zhì) 變遷不小。

　　北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]全新瑞納 指導(dǎo)價(jià)最低4.99萬(wàn)，這是合資品牌 向來(lái)沒(méi)有過(guò)的報(bào)價(jià) 規(guī)模，也有評(píng)論說(shuō)這種行為叫"飲鴆止渴"，短期內(nèi)能 收成銷(xiāo)量但于長(zhǎng)期無(wú)益。這種觀點(diǎn)有 定然 情理但并不全對(duì)，并非全部品牌都有"高端化、精巧化"的 事實(shí)發(fā)展 路徑，寶駿[報(bào)價(jià) 4S店]若不是吃透10萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間，也 無(wú)奈 獲得當(dāng)下的市場(chǎng) 體現(xiàn)量級(jí)。2017，對(duì)于現(xiàn)代也好，起亞也好，或許是個(gè)全面貫徹本土化的契機(jī)， 將來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也會(huì)見(jiàn)到更多像全新ix35那樣，以中國(guó)品牌作為同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的"合資"產(chǎn)品。

　　其實(shí)"本土化"很早以前就成了現(xiàn)代起亞品牌 要害詞之一，只不過(guò) 動(dòng)機(jī)在2017尤為顯著。至此，先知君也想對(duì)表面平靜但暗流涌動(dòng)的小型車(chē)市場(chǎng)發(fā)表一些觀點(diǎn)，或者說(shuō) 報(bào)怨：這個(gè)級(jí)別里 缺乏精品！小型車(chē)本該是家庭第二輛指標(biāo)重要候選或城市通勤 圓滿工具，但當(dāng)下在售產(chǎn)品都死氣沉沉的，太過(guò)于 謀求銷(xiāo)量和性價(jià)比。價(jià)格不便宜但設(shè)計(jì)、配置都很到位的起亞KX CROSS銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于"便宜"的全新瑞納或起亞煥馳，這多少能 注明問(wèn)題；筆者也向來(lái)在等待這一級(jí)別中 將來(lái)能出現(xiàn)一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，動(dòng)力出色，手動(dòng)擋，具備時(shí)下 風(fēng)行配置/科技的精巧小車(chē)， 比方本該 相符要求的嘉年華1.0T，又或者即將引入的全新一代POLO。

　　· 整體基數(shù)與2016并無(wú)明顯差別

　　中國(guó)品牌不斷壯大，甚至與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 產(chǎn)生 變遷由來(lái)已久，也不是2017才出現(xiàn)的苗頭，要說(shuō)差別也惟獨(dú)在高端化 路徑上的成就 比較明顯。總體上，全年面市新車(chē)還是反映了與2016 根本 雷同的市場(chǎng)需求， 比方SUV是主旋律，面市新車(chē)中各類SUV加起來(lái)占總體近半數(shù)；此外中國(guó)品牌隊(duì)伍陣容 宏大，2017自主/合資新車(chē)數(shù)量 幾乎是一比一關(guān)系。

　　并且最受 歡送的細(xì)分市場(chǎng)也都 雷同，無(wú)論面市新車(chē)數(shù)量還是市場(chǎng) 體現(xiàn)，對(duì)于非豪華品牌都更 偏向于緊湊級(jí)，而豪華品牌 偏向于中型級(jí)別。對(duì)于中國(guó)品牌，與高端化同時(shí)進(jìn)行的是更 充足開(kāi)辟10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，這點(diǎn)也與2016 雷同。 依靠這些"主力軍團(tuán)"，估計(jì)2017全年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)出爐后也會(huì)與2016相差無(wú)幾，并且 將來(lái)一段 工夫若中國(guó)品牌汽車(chē)或MPV 無(wú)奈像SUV那樣來(lái)一次"騰飛"，恐怕會(huì)維持增速放緩的局面。

　　當(dāng)然最熱的緊湊級(jí)中，也有不小 變遷，這些 變遷更多 產(chǎn)生在汽車(chē)領(lǐng)域。2017年面市緊湊級(jí)汽車(chē)中，多出了故意思的新群體—緊湊級(jí)旅行車(chē)。但深究出身的話，惟獨(dú)明銳旅行版 威力找到海外原版，旅行車(chē)因其多 性能性被歐洲消費(fèi)者青睞，但在很多親民SUV、MPV面前，旅行車(chē)在國(guó)內(nèi) 施展不出優(yōu)勢(shì)，這其實(shí)不是產(chǎn)品問(wèn)題，而是消費(fèi)者審美與 取舍習(xí)慣問(wèn)題。就算 觀點(diǎn) 比較開(kāi)明的先知君也認(rèn)為，緊湊級(jí)旅行車(chē)受限于尺寸，造型 著實(shí)不夠 緊鎖，大眾蔚領(lǐng)如此，別克閱朗也如此，倒是寶駿310W這種身材不小，價(jià)格極低的類型能成為爆款，卻 無(wú)奈改變緊湊級(jí)汽車(chē)整體走向與趨勢(shì)。

　　· MPV/中型SUV市場(chǎng)需求量陡增

　　但是 大體 雷同的兩年之間，也有暗流涌動(dòng)。供需之間存在因果關(guān)系，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者向來(lái)對(duì)中型SUV有需求，這種需求在2017 體現(xiàn)得尤為強(qiáng)烈。假如要先知君解釋為何，"二胎政策""家庭 構(gòu)造"云云恐怕只不過(guò)冠冕堂皇的借口，假如您的城市不限購(gòu)，再買(mǎi)一輛不就成了？所以個(gè)人不得不認(rèn)為是中國(guó)人(一二線城市)真的有錢(qián)了，并且消費(fèi) 觀點(diǎn)越來(lái)越不 傳統(tǒng)，他們看不上緊湊級(jí)SUV了，中型才足夠達(dá)到尺寸、配置等預(yù)期。柯迪亞克、探界者、5008、途觀L、KX7、冠道以及UR-V，筆者能想到的重磅中型SUV數(shù)量比2016翻一倍不止，并且每面市一款銷(xiāo)量都不差...

　　MPV也是如此，但MPV更像是對(duì)2016趨勢(shì)的連續(xù)，這種趨勢(shì)也包含從"小面"到真正前置前驅(qū)MPV的改變，或者說(shuō)從貨用到家用的改變。對(duì)于限購(gòu)城市，買(mǎi)一輛MPV需求勇氣，長(zhǎng)安凌軒、歐尚A800、啟辰[報(bào)價(jià) 4S店]M50V、力帆[報(bào)價(jià) 4S店]軒朗等更多銷(xiāo)往了二三線城市，特定地區(qū)下對(duì)于中國(guó)品牌家用MPV的需求已然成為全新增漲點(diǎn)。至于合資或進(jìn)口，看點(diǎn)就不多了，無(wú)非便是GL8、奧德賽那點(diǎn)事兒，新面市的GL6與雷諾Espace還需 工夫驗(yàn)證，"國(guó)產(chǎn)"這邊江淮瑞風(fēng)M6、廣汽傳祺GM8也很難一舉將自主MPV推向高端。

　　中型SUV與MPV新車(chē)數(shù)量，是2017相比2016最明顯 變遷， 將來(lái)這兩塊細(xì)分市場(chǎng)也會(huì) 維持小幅度增長(zhǎng)。與三年前小型SUV 體現(xiàn)出的爆炸式增速不同，中型SUV或MPV是 通過(guò) 反思熟慮才會(huì) 取舍的 后果，而小型SUV更像是 沖動(dòng)消費(fèi)品，被外觀以及性價(jià)比吸引，但并未考量用車(chē)需求，所以中型SUV與MPV成長(zhǎng)期 安穩(wěn)期 消退期都會(huì)更 弛緩。

　　單說(shuō)中型SUV，其 鞏固增幅帶動(dòng)的，是又一輪"SUV級(jí)別概念淡化"。別克昂科威教會(huì)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何實(shí)現(xiàn)"錯(cuò)位"，現(xiàn)在 根本全部品牌都在通過(guò)座位數(shù)、排量、尺寸(長(zhǎng)軸版/標(biāo)軸版)以及終端價(jià)格調(diào)控去明確自己所處的價(jià)格區(qū)間并鎖定更 寬泛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2017年中，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)并淡化級(jí)別概念的典型是大眾途昂，很難 設(shè)想MQB平臺(tái)下的這款巨型產(chǎn)物，銷(xiāo)量 成就會(huì)接近甚至 打破單月萬(wàn)臺(tái)， 本身妥妥中大型SUV定位，卻給市面上全部中型SUV創(chuàng)造了不少麻煩。

　　· "道行"不夠請(qǐng)不要試水豪車(chē)領(lǐng)域

　　2017年，依舊有不少"BBA"們面市，看著奧迪A6L與寶馬5系的銷(xiāo)量不得不感嘆有錢(qián)人真多，那可都是辦下來(lái)四五十萬(wàn)的車(chē)啊！而作為國(guó)內(nèi)豪華品牌帶頭人，BBA們也在2017為有錢(qián)有品的準(zhǔn)車(chē)主推出了多元化產(chǎn)品，這是以前沒(méi)有過(guò)的 經(jīng)歷。舉個(gè)例子， 原來(lái)國(guó)產(chǎn)中型汽車(chē)+中大型汽車(chē)+中型SUV是作為BBA甚至全部豪華品牌在國(guó)內(nèi)生存的 根本，向來(lái)以來(lái)消費(fèi)者也在被迫 承受帶有中國(guó)特點(diǎn)的豪車(chē)產(chǎn)品。但2017過(guò)后，寶馬5系可在國(guó)內(nèi) 取舍長(zhǎng)軸/標(biāo)軸版， 馳騁E級(jí)也是，5系甚至還有GT版(6系GT)，捷豹XF有旅行版， 取舍 規(guī)模前所未有地 豐碩， 估算夠，什么都好商量。

　　BBA們更進(jìn)一步，"二線豪華"則在搶占地盤(pán)。2017年，捷豹與 歌頌各有一款車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，大家都已經(jīng)摸清了混跡中國(guó)市場(chǎng)的套路。想要 擴(kuò)充規(guī)模，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)降 便宜格是很有必要的，其次要放棄品牌屬性為中國(guó)消費(fèi)者打造具備地區(qū)特點(diǎn)的產(chǎn)品，最后擴(kuò)充產(chǎn)品線，假如旗下惟獨(dú)高級(jí)別車(chē)型，那么抓進(jìn)去研發(fā)更親民的車(chē)系。做好以上三點(diǎn)，就算吃不飽也不會(huì)餓著，縱觀2017全部豪華品牌面市新車(chē)，對(duì)凱迪拉克提出 贊賞，新款XTS是真的狠，此外對(duì) 歌頌提出批判，老兄你可要 松開(kāi)啦！

　　一線豪華加快擴(kuò)張，二線豪華穩(wěn)中有升，中國(guó)市場(chǎng)短期內(nèi)會(huì)不會(huì)有"三線豪華"有所作為？國(guó)人的錢(qián) 比較好賺，這怕已經(jīng)是共識(shí)了，所以傳統(tǒng)品牌之外，消費(fèi)者在2017年迎來(lái)了更多官方渠道能買(mǎi)到的高逼格產(chǎn)品。 比方阿爾法·羅密歐， 比方福特猛禽，再 比方2018年要正式引入并推出轎跑SUV的路特斯，高端品牌攻勢(shì)一波接一波。在此先知君也要 奉勸網(wǎng)友們理性消費(fèi)， 甄別真?zhèn)危�不要�?duì)所謂"高端品牌"的宣傳語(yǔ)照單全收，若非手頭寬裕還是要 細(xì)心了解其品質(zhì)可靠性，貨比三家，不斷問(wèn)自己：它到底是不是真的值這么多錢(qián)…

　　· 超豪華市場(chǎng)又是怎么說(shuō)？

　　豪華品牌再往上，是人們很少提到的領(lǐng)域。 固然有種錯(cuò)覺(jué)，2017面市了很多超豪華品牌，各種法拉利、各種蘭博基尼，但其實(shí)超豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的 重視早就開(kāi)始了。品牌起源于歐洲，但本地市場(chǎng)喜愛(ài)小型掀背車(chē)，他們遠(yuǎn)不具備中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力和虛榮心，蘭博基尼Urus明顯便是為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品，假如這種事您還不習(xí)慣，那么2017以后該 司空見(jiàn)慣了。

　　不過(guò)遺憾的是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于超豪華品牌旗下最具魅力的旗艦款并不感冒，這類車(chē)型大多也是被海外 收藏家編入了私人車(chē)庫(kù)中。我們來(lái)簡(jiǎn)略回顧一下2017年面市的 部分超豪華品牌車(chē)型，法拉利Portofino報(bào)價(jià)290.80萬(wàn)，蘭博基尼Urus起報(bào)價(jià)313萬(wàn)，不能說(shuō)貴，但按照那個(gè)圈子的 標(biāo)準(zhǔn) 確切是夠親民了；再往下看，阿斯頓·馬丁V8 Vantage 惟獨(dú)199.80萬(wàn)，所以要么去研發(fā)一款SUV，要么推出價(jià)格能 打動(dòng)人的產(chǎn)品，這才是"超豪華"們?cè)趪?guó)內(nèi)走量的最正確 姿勢(shì)。

　　· 被您 忽略的真正的全新造車(chē) 權(quán)勢(shì)

　　假如您生活在不限購(gòu)城市， 圓滿！您 可以大方地 占有一輛代步自動(dòng)擋工具，再收一臺(tái)手動(dòng)高爾夫，生活從此樂(lè) 無(wú)際？而先知君必須去被迫關(guān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域，確切地說(shuō)，是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。2016年，國(guó)內(nèi)共有十余款純電新能源汽車(chē)面市，2017年，55款！假如 可以 取舍，我們當(dāng)然 盼望是插電混動(dòng)，不少插混車(chē)型在上海是送"滬牌"的；而國(guó)內(nèi)真正受到照顧的絕對(duì)是純電新能源汽車(chē)，因?yàn)椴寤?波及到內(nèi)燃機(jī)技術(shù)以及復(fù)雜的動(dòng)力 合作問(wèn)題，而電車(chē)不用， 構(gòu)造 絕對(duì) 方便很多，對(duì)于中國(guó)品牌更方便贏回 積極，甚至立足世界領(lǐng)先行列。

　　再來(lái)一次市場(chǎng)換技術(shù)？怕是早就受夠了！先知君不會(huì)感覺(jué)電動(dòng)汽車(chē)起點(diǎn)更低，但2017年新面市/新推出的全新車(chē)型或全新品牌，畢竟還是靠譜的不多，或者說(shuō)聽(tīng)上去很美但激不起購(gòu)買(mǎi)欲。 將來(lái)兩年，會(huì)有一大批合資/進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)， 補(bǔ)償"中國(guó)品牌"與特斯拉之間的市場(chǎng)空白，屆時(shí)無(wú)論它們是不是享受政府補(bǔ)貼，都會(huì)對(duì)逐步成規(guī)模的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)造成沖擊， 將來(lái)將如何發(fā)展也惟獨(dú)靜觀其變。

　　因?yàn)榈貐^(qū)原因，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的 闡述，筆者不得不以偏概全，各地政策不一。假如說(shuō)老百姓當(dāng)前能買(mǎi)得起的電動(dòng)汽車(chē)， 固然個(gè)人開(kāi)過(guò)的不多，但比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]秦、榮威RX5電動(dòng)以及廣汽傳祺GE3都還不錯(cuò)， 將來(lái)20-30萬(wàn)區(qū)間也會(huì)誕生更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這里也說(shuō)句題外話，筆者因?yàn)榍袚Q新能源指標(biāo) 不迭時(shí)(為了血拼實(shí)際五十萬(wàn)分之一的中簽率)， 原來(lái)2018年底就能提到屬于自己的車(chē)，但現(xiàn)在要等到2020年初，身在帝都，下 信念，要趁早！

　　說(shuō)在最后：

　　讀完本文，您大概已經(jīng)了解2017國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng) 大體 產(chǎn)生了什么，哪些面市新車(chē)已成為新貴，哪些又 可憐失寵。不過(guò)通過(guò)本文 無(wú)奈解決"我該買(mǎi)哪款"的問(wèn)題，所以接下來(lái)搜狐汽車(chē)也會(huì)針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng) 詳盡拆分2017全部面市新車(chē)，通過(guò)橫向?qū)Ρ韧怀龈髯粤咙c(diǎn)。此外，文章上線之日，搜狐汽車(chē)2017-2018年度大選已正式啟動(dòng)，假如這一年的面市新車(chē)中有您心儀那款， 不妨登錄本站為其投票，凡 參加者都有機(jī)會(huì)贏得油卡，數(shù)量很足，送完為止！