在“麻煩”不斷之際，賈躍亭的汽車產業或再添變數。

    近日，有 信息人士向記者 泄漏，廣汽[報價 4S店]旗下的汽車互聯網生態平臺大圣車服或將獲注資，新投資者可能是BAT中一家，也有可能為某汽車 集團。該人士 示意：“原占比40%的樂視股權或將被稀釋到15%，賈躍亭的影響力將逐步淡出大圣車服。“不過，當前樂視控股和賈躍亭方面暫未回應此 信息。

    另一個 回味無窮的信息是，曾作為樂視控股派駐大圣車服代表的原樂視高層趙一成，已被樂視方面證實從公司 離任，正式加盟大圣車服出任高管職位。

    BAT、汽車 集團或入局

    加快去賈躍亭化？

    往日由廣汽 集團聯手樂視控股、眾誠保險打造的汽車互聯網生態電商平臺——大圣車服，將迎來新的投資者。

    目前，記者獲悉，大圣車服正與BAT 有關投資商洽談合作事宜。據知情人士稱，除此前已與廣汽達成合作的騰訊外，大圣車服可能與阿里或百度也達成了 策略 協定， 獲得“B“或”A“兩巨頭之一的重磅注資。

    固然當前尚不知具體投資額，但有接近大圣車服人士 泄漏，引入大圣車服的總投資額將直接把樂視股權稀釋到15%。更有知情人士 綜合，廣汽此舉意讓大圣車服加快“去賈躍亭化”。

    大圣車服此前曾是賈躍亭樂視汽車產業重要布局。去年6月份，廣汽 集團、樂視控股和眾誠保險合資成立該平臺，三方股比為45%、40% 和15%，合資初衷是為利用廣汽 集團在汽車全產業鏈 深沉的積存、樂視的互聯網基因以及眾誠在保險服務及風險管理上的優勢， 買通汽車全產業鏈，打造一個開放共享的汽車互聯網生態圈。

    但在這一合作推動之時，樂視陷入財務危機、負債累累的賈躍亭出走美國等諸多負面 信息也不斷被業界傳出。今年中，法院還凍結了樂視控股在大圣車服的全部股份，凍結期為3年。

    原想借助樂視互聯網基因大干一場的大圣車服， 不僅沒 獲得樂視絲毫紅利，反而惹了一身“麻煩”，“出師不利”的廣汽 集團急于尋覓新的合作 搭檔。

    “在大圣車服 締造之初，樂視占股40%，先期到位的啟動資金2億元中就有樂視的8000萬元。不過，今年中法院凍結賈躍亭在樂視的資產及資金后，這8000萬元同時被凍結。如今，大圣車服若引入新的投資方，樂視投入的資金尚未解凍，仍舊是8000萬元，但是持股比例將縮短，預估將縮短到15%。”上述 信息人士說，“如若此次順利引入實力雄厚的投資方，大圣車服可盡快加快建設汽車互聯網生態體系，同時廣汽方面也 盼望盡快引入新合作方來減低賈躍亭對大圣車服的負面影響。”

    引入新投資者前景如何？

    若大圣車服此次融資 傳聞成真，那無論是投資方還是金額都超出了不少行業人士的預期。

    一位業內 綜合人士認為：“馬云、馬化滕、李宏彥，單單是這三人站臺的市場營銷價格就可達幾億元。而BAT這些平臺級互聯網企業囊括的 宏大數據庫也將為大圣車服帶來不可估計的價格。”

    當前，阿里在智能汽車操作系統方面已經成為強有力的競爭者，百度也將 本身定位成智能駕駛技術 方案供給商，與上百家車企鋪開合作。而騰訊從2013年起就開始布局汽車行業，包含對滴滴出行、易車商城、易鑫資本、人人車等“大手筆”投資，今年還成為特斯拉的第五大股東。在車聯網、智能駕駛、大數據、汽車生態圈等方面，BAT企業也都有涉獵。三大巨頭在汽車互聯網領域的野心 明顯。“如若 獲得新的注資，大圣車服將加快打造整個汽車生態鏈。”一位大圣車服內部人士 泄漏。“不過，這也將 象征著賈躍亭將逐步從大圣車服出局。

    據悉，繼樂視網CEO梁軍 離任后，原樂視控股高級副總裁、樂視生態銷售服務平臺O2O事業部總裁趙一成已從樂視 離任。趙一成此前曾是樂視方派駐大圣車服的代表，他 離任樂視后，加入大圣科技出任副董事長、常務副總經理職務。趙一成的這一人事變動，是不是與賈躍亭淡出大圣車服有關，尚且不得而知。