今年6月，日本高田公司因為氣囊問題所帶來的數(shù)十億美元負(fù)債而 宣告破產(chǎn)。但高田氣囊對汽車行業(yè)造成的影響卻仍在 接續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，高田氣囊缺點 波及到的國內(nèi)汽車品牌和車型 規(guī)模非常廣，共 波及37家汽車生產(chǎn)者， 波及車輛2000余萬輛。截至6月底，中國共有24家生產(chǎn)者 施行召回102次， 波及車型97個，數(shù)量達到1059萬輛。這其中，日系汽車品牌受到的影響最大，其次為德系。高田氣囊問題為汽車企業(yè)帶來多大影響？當(dāng)前，車企對此次事件 解決的發(fā)展如何？已經(jīng)席卷 寰球的高田氣囊風(fēng)波何時終止？本期專題為你一一解答。

    兩年召回185萬輛

    高田氣囊“后遺癥”頻發(fā) 一汽馬自達[報價 4S店](微博)啟動大規(guī)模召回

    只管日本高田公司已經(jīng)因為氣囊隱患問題所帶來的數(shù)十億美元負(fù)債而申請破產(chǎn) 掩護，但問題氣囊?guī)�來的“后遺癥”遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有 完畢。

    根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺點產(chǎn)品管理 核心目前發(fā)布的國內(nèi)乘用車召回布告。7月，國內(nèi)乘用車市場因高田氣囊缺點召回的車輛達91.59萬輛，占到了7月召回總量的46.79%。其中，一汽馬自達的召回數(shù)量為68.06萬輛。

    “此次召回實際上是預(yù)防性召回�！币晃灰黄�馬自達內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，此前高田氣囊隱患激發(fā)的大規(guī)模召回造成了 定然的替換零部件短缺，當(dāng)前這一問題已經(jīng)得到解決。

    據(jù)不 徹底統(tǒng)計，這已經(jīng)是自2015年起一汽馬自達因為高田安全氣囊隱患召回的第四批車輛，召回車輛總數(shù)高達185萬輛， 波及自2003年至2016年間生產(chǎn)的馬自達6、馬自達8以及馬自達RX-8，其中馬自達6召回車型達183萬輛，生產(chǎn)日期跨度接近15年之久。

    不過 可以確定的是， 只管召回數(shù)字 宏大，但也正因為 波及車輛多為老款馬自達6，一汽馬自達的業(yè)績并未受到 連累。

    補救措施

    7月7日，一汽汽車(000800.SZ)根據(jù)《缺點汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回 方案，決定自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生產(chǎn)的 部分國產(chǎn)馬自達6汽車，共計680642輛。

    布告顯示，一汽馬自達此次召回 規(guī)模內(nèi) 部分車輛的副駕駛席前安全氣囊 拆卸了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體 產(chǎn)生器。在安全氣囊鋪開時，上述氣囊的氣體 產(chǎn)生器可能 產(chǎn)生 異樣破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

    “一汽馬自達將為車輛召回 規(guī)模內(nèi)的車主免費改換 其余廠家生產(chǎn)的副駕駛側(cè)安全氣囊氣體 產(chǎn)生器�！币黄�馬自達 有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高田氣囊氣體 產(chǎn)生器中 使用的硝酸銨 工夫久了可能會變質(zhì)，全新的氣體 產(chǎn)生器更安全。

    事實上，記者了解到，當(dāng)前這一工作已經(jīng)下達到各個經(jīng)銷商處，且已經(jīng) 可以進行預(yù)約以及到店改換工作。

    記者致電多家一汽馬自達授權(quán)經(jīng)銷商，并尋問老款馬自達6召回 方案的 施行情況， 部分授權(quán)經(jīng)銷商客服人員 示意：當(dāng)前廠商已進行了 告訴，將首先對召回 規(guī)模內(nèi)車輛免費 審查，并為存在問題的車輛免費改換合格的氣體 產(chǎn)生器，以 肅清隱患。據(jù)北京一家一汽馬自達經(jīng)銷商告訴記者，“直接到店即可，改換氣體 產(chǎn)生器的 工夫半個小時就夠了�！�

    不過，記者 聯(lián)絡(luò)了多位在召回 規(guī)模內(nèi)的老款馬自達6車主，有的 示意“該換車了，懶得去了”，也有車主 示意，“下次保養(yǎng)時一起做”。由此可見， 只管提供了解決 方案，但改換 積極權(quán) 依舊在車主手中。

    記者致電一汽馬自達服務(wù)電話 征詢該召回 方案，其工作人員 示意，此次召回 方案并無截止日期等 工夫 制約，隨時 可以 聯(lián)絡(luò)4S店預(yù)約改換。“假如有4S店告知需等到布告的2018年3月 威力進行免費改換，可能是該店新的氣體 產(chǎn)生器供給不足了�！币晃灰黄�馬自達內(nèi)部人士 示意。

    隱憂仍存

    據(jù)了解，當(dāng)前因高田氣囊召回的車輛改換費用均由各車企自行 累贅。因為高田公司破產(chǎn)，也使得眾車企“索賠絕望”。對于近兩年185萬輛一汽馬自達車輛的召回成本，截至發(fā)稿，一汽馬自達官方并未賦予回復(fù)。

    根據(jù)美國投行杰富瑞 集團 有關(guān) 綜合師對高田氣囊事件的研判，其估計 將來每個氣囊 產(chǎn)生器的召回成本約9000日元(約合人民幣595元)。 方便計算，假如一汽馬自達185萬輛召回 規(guī)模內(nèi)的車輛都進行氣囊 產(chǎn)生器的改換，其 波及金額將達到10億元左右。

    從當(dāng)前情況來看，這項支出 仿佛并未對一汽馬自達的業(yè)績產(chǎn)生較大 累贅。根據(jù)一汽汽車股份有限公司發(fā)布的《2017年半年度業(yè)績 預(yù)報》，一汽汽車銷量同比增長37.83%，估計上半年凈盈利為2.7億'3.3億元。而一汽汽車 可以實現(xiàn)扭虧為盈，并且在銷量上 快捷增長，除了 本身改革的 見效，一汽馬自達的 奉獻也功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，1'7月，一汽馬自達銷量為67838輛，同比增幅高達77%。有探究報告指出，馬自達產(chǎn)品估計單車盈利超過8000 元，有力 支撐了一汽汽車上半年的業(yè)績反轉(zhuǎn)。

    有 綜合人士指出，因為召回車輛 根本為老款馬自達6，事實上大多數(shù)車主已經(jīng)改換車輛，所以實際召回數(shù)量可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于185萬輛。但是，高田氣囊?guī)�來的隱患并不能 忽視。

    近日，澳大利亞最大的消費者監(jiān)管機構(gòu)Choice 考查發(fā)現(xiàn)，在澳大利亞市場因高田氣囊隱患被召回的車輛中，馬自達向來在用同類 設(shè)施替換這些氣囊，也便是 依舊 取舍高田品牌的氣體 產(chǎn)生器作為改換。同樣 取舍這種“補救措施”的還包含寶馬、豐田、雷克薩斯以及斯巴魯。

    援引澳大利亞ABC新聞報導(dǎo)，在一份申明中，豐田 示意他們?nèi)栽? 部分情況下 使用高田的氣囊產(chǎn)品作為替換零部件。這一做法 可以 保障幾年內(nèi)汽車的安全性，但因為環(huán)境的原因，隨著 工夫的推移，這些氣囊需求再次被改換。

    對于一汽馬自達此次召回改換的氣體 產(chǎn)生器品牌，截至發(fā)稿一汽馬自達并未回復(fù)是不是沿用高田氣囊作為替換零件。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也 示意，高田氣囊事件在 寰球是一起惡性的產(chǎn)品 品質(zhì)問題事件，且其影響并未 徹底消退。

    從汽車召回 波及問題所在總成來看，高田氣囊氣體 產(chǎn)生器破裂問題仍是當(dāng)前較為重大的缺點汽車產(chǎn)品召回案件之一。但是，當(dāng)前在我國汽車安全氣囊并無正式的國家 標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)， 只管2009年已經(jīng)開啟了安全氣囊國家 標(biāo)準(zhǔn)探究 名目，但到當(dāng)前為止，這一國標(biāo)仍未出臺。國家只不過于2006年4月出臺了3項 波及安全氣囊零部件的推薦性國家 標(biāo)準(zhǔn)，且因為氣囊是一次性 使用， 因此氣囊隱患 隱秘性非常強。而美國、歐洲、日本在安全氣囊方面早有相應(yīng)法律法規(guī)，如美國聯(lián)邦汽車安全 標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)安全氣囊的內(nèi)容已 頻繁更新。

    一位行業(yè)人士 示意，“假如安全氣囊 標(biāo)準(zhǔn)向來遲遲不出，長期處于這種無 標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，車主與汽車廠商之間的問題、矛盾也就會越來越多。而 標(biāo)準(zhǔn)的出臺，會讓消費者有據(jù)可循，也會讓消費者更有底氣跟廠商、經(jīng)銷商來 相持，這樣會有利于消費者的維權(quán)。”