達(dá)喀爾拉力賽承載了39年的拼搏和奮斗，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)的激情揮灑和笑容眼淚。一路從非洲沙漠走到南美高地，鑄造了成千上萬(wàn)的金牌，成就了數(shù)不清的夢(mèng)想。汽車賽事，本就是汽車主機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的最佳試驗(yàn)場(chǎng)。通過(guò)賽事的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，才能具備與眾不同卓越的品質(zhì)。尤其是達(dá)喀爾這種魔鬼級(jí)別的國(guó)際頂級(jí)長(zhǎng)距離拉力賽事，只有最好的賽車、最強(qiáng)的賽手、最優(yōu)質(zhì)的汽車相關(guān)用品才敢碰觸。沒(méi)有足夠的信心和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，在這樣的賽事中只會(huì)弄巧反拙。

　　作為“中國(guó)最具影響力品牌”和“CCTV我最喜愛(ài)的中國(guó)品牌”的統(tǒng)一潤(rùn)滑油，已經(jīng)連續(xù)五年服務(wù)達(dá)喀爾拉力賽，以產(chǎn)品自身卓越的品質(zhì)，耐受住達(dá)喀爾極端的考驗(yàn)，獲得了極高的口碑和美譽(yù)。在第39屆達(dá)喀爾拉力賽剛剛落下帷幕時(shí)，我們來(lái)回顧一下統(tǒng)一潤(rùn)滑油的五年達(dá)喀路：

　　2005首啟征程——贊助中國(guó)帕拉丁車隊(duì)

　　2005年，統(tǒng)一潤(rùn)滑油產(chǎn)品成為參加第27屆達(dá)喀爾拉力賽“中國(guó)帕拉丁車隊(duì)”的賽事指定用油。這是中國(guó)潤(rùn)滑油品牌首次參與享有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱的達(dá)喀爾拉力賽。此次跨國(guó)參賽的品牌投入，為統(tǒng)一走出國(guó)門，亮相世界邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。

　　2005年達(dá)喀爾拉力賽啟程于西班牙巴塞羅那，歷時(shí)17天，途經(jīng)西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里和塞內(nèi)加爾等5個(gè)國(guó)家的14座城市。統(tǒng)一潤(rùn)滑油贊助的帕拉丁車隊(duì)派出的三位車手周勇、盧寧軍、徐浪都跑完了全程，并分別取得了19名、56名和44名的好成績(jī)，締造了中國(guó)賽車史的傳奇。周勇的第19名成績(jī)，也是迄今為止歷屆參加達(dá)喀爾賽事中國(guó)車手的最好成績(jī)。

　　2006首組車隊(duì)——三角輪胎統(tǒng)一潤(rùn)滑油車隊(duì)

　　2006年，統(tǒng)一首次組建統(tǒng)一潤(rùn)滑油車隊(duì)，征戰(zhàn)第28屆達(dá)喀爾拉力賽。這是繼2005年贊助中國(guó)帕拉丁車隊(duì)成功挑戰(zhàn)達(dá)喀爾后的全新亮點(diǎn)——達(dá)喀爾成為檢驗(yàn)統(tǒng)一產(chǎn)品的“極限實(shí)驗(yàn)室”。

　　第28屆達(dá)喀爾拉力賽的首站，第1次設(shè)在了葡萄牙首都里斯本，從里斯本出發(fā)跨越直布羅陀海峽到達(dá)非洲，在非洲穿過(guò)摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里、幾內(nèi)亞，最后到達(dá)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾。本屆賽事共有508支車隊(duì)報(bào)名參加了比賽，是歷屆比賽中隊(duì)伍最龐大的一次。

　　統(tǒng)一潤(rùn)滑油的“達(dá)喀爾極限實(shí)驗(yàn)室”成為了本屆大賽的一個(gè)亮點(diǎn)。繼上屆達(dá)喀爾拉力賽之后，統(tǒng)一在本屆賽事中加大了參與力度，除了為車隊(duì)提供雄厚的資金保障與技術(shù)支持外，更為自身產(chǎn)品的過(guò)硬品質(zhì)賦予了權(quán)威背書(shū)。

就在這一年，我們的形象大使呂克?阿爾方奪得了當(dāng)年的達(dá)喀爾總冠軍

　　2007延續(xù)征程——統(tǒng)一潤(rùn)滑油車隊(duì)

中國(guó)車王·盧寧軍

　　2007年，統(tǒng)一再度攜手老將盧寧軍征戰(zhàn)達(dá)喀爾。盡管本屆比賽中，盧寧軍只獲得了第101名，不過(guò)考慮到這是他開(kāi)賽之初就遭遇嚴(yán)重意外的情況下取得的成績(jī)，可以說(shuō)本次比賽他還是完美的展現(xiàn)了自己“中國(guó)車王”的實(shí)力！

　　2008折翼遺憾——三菱拉力藝車隊(duì)

中國(guó)車手劉斌（左）

　　2008年，統(tǒng)一潤(rùn)滑油攜手中國(guó)三菱拉力藝車隊(duì)，再次出征達(dá)喀爾。在車手方面，統(tǒng)一起用了在中國(guó)拉力錦標(biāo)賽和中國(guó)越野拉力錦標(biāo)賽中有良好表現(xiàn)，并在2007年首次參加達(dá)喀爾拉力賽，就以總成績(jī)第47名跑完全程，獲得新人獎(jiǎng)第2名的中國(guó)車手劉斌。除了提供必要的油品供應(yīng)與技術(shù)支持外，統(tǒng)一還提供樂(lè)一輛T4專用輔助卡車。該車在比賽中的車號(hào)為657。專用輔助卡車在達(dá)喀爾拉力賽中擔(dān)當(dāng)著重要作用，它將與賽車走同一比賽路線，為賽車提供全方位的技術(shù)支持和保障。

　　盡管這屆比賽籌備周密，設(shè)施完善。但無(wú)奈由于比賽舉行地的毛里塔尼亞境內(nèi)的安全無(wú)法保障，根據(jù)法國(guó)政府的強(qiáng)烈要求，2008年比賽被迫取消。讓人十分遺憾，也是在這一年開(kāi)始，達(dá)喀爾拉力賽正式移至南美大陸。

　　2009再戰(zhàn)南美——統(tǒng)一潤(rùn)滑油T1車隊(duì)

　　2009年，統(tǒng)一潤(rùn)滑油再次征戰(zhàn)首次在南美舉辦的第31屆達(dá)喀爾拉力賽。老將盧寧軍再次代表 “統(tǒng)一潤(rùn)滑油車隊(duì)”駕駛T1組的SMG專業(yè)雙驅(qū)賽車參加比賽，這是中國(guó)車隊(duì)首次以專業(yè)T1組賽車亮相達(dá)喀爾。

　　本屆達(dá)喀爾首次從非洲大陸移師南美，并從阿根廷布宜諾斯艾利斯出發(fā)，途經(jīng)智利，并最終返回阿根廷。行程9574公里，其中特殊賽段5652公里。這條貫穿巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠以及安第斯山脈的路線全面考驗(yàn)著車手的技巧以及賽車的耐力，而“統(tǒng)一潤(rùn)滑油車隊(duì)”在T1專業(yè)組的全新亮相同樣也為賽事帶來(lái)了不少新鮮感。總最終統(tǒng)一潤(rùn)滑油車手盧寧軍獲得總成績(jī)64名。

　　第39屆達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)完美謝幕，而統(tǒng)一潤(rùn)滑油的征途卻剛剛啟程。達(dá)喀爾前冠軍/統(tǒng)一潤(rùn)滑油形象大使呂克?阿爾方將攜手統(tǒng)一，一起為進(jìn)攻精神加油！一起為760萬(wàn)越野e族會(huì)員加油！

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