去年年末頻頻霸屏的“上汽奧迪”事件，今天又因一則疑似人事任命的文章，通過自媒體流傳開來，再次引發業界關注。文中對其總經理，主管銷售和市場兩大重要崗位人事任命均有詳細報道，不過跟以往一樣，這則消息至今未獲官方回應，上汽依然在與大家“躲貓貓”。

　　巧合的是，晚些時候，一汽-大眾奧迪發布官方消息，宣布中國一汽與德國奧迪正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。新聞稿內對雙方約定在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將廣泛地在全新領域開展合作，其中包括：智能網聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作，整車出口等眾多核心業務領域等細節有詳細闡述。同時，為了更有力地支撐未來合作事業的發展，雙方約定將持續提升一汽-大眾本地化能力，在提高一汽-大眾的研發及新能源能力，以及模具和焊夾設備制造能力等方面也將開展具體而有針對性的合作。

中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐平，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德共同簽署文件。

　　這篇新聞稿中，還特意強調了是由中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐平，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，德國奧迪公司管理董事會主席施泰德共同簽署文件。同時，德國奧迪公司管理董事會銷售和市場董事馮德睿，中國第一汽車集團公司總經理助理胡詠，奧迪(中國)企業管理有限公司總經理魏永新，以及一汽-大眾汽車有限公司經管會成員共同見證。參與人的份量，足見這份十年商業計劃的“含金量”。

　　上汽與一汽同一天“出手”奧迪，這真的是巧合嗎？要知道，一汽與德國奧迪簽署如此重要的文件，是要經過長期籌備來定日子的，也就是說，這是一個“必然”要發布的新聞通稿。“上汽奧迪”的營銷團隊搶先半天通過非官方渠道泄露，難免有“急于發聲”之嫌。有意思的是，迄今為止，包括之前陳虹的“上汽奧迪照舊”的強勢回應在內，上汽層面的發聲都是通過各種自媒體流出，除了此前上汽集團發布的一則簽署諒解備忘錄紅頭文件，再沒有官方消息發布。

　　更耐人尋味的是，《車尚》此前獨家發布了奧迪暫停與上汽集團關于銷售和網絡談判的消息。上汽也通過多方消息“透露”生產談判并未停止。但是此次對外泄露的恰恰只有營銷團隊而沒有生產團隊，對于媒體來說，對以賈鳴鏑為首的上汽大眾[報價 4S店]核心人物更為熟悉，這個名單自然也就更博眼球。晚些時候，自媒體人桑之未稱這個人事任命被奧迪中國總經理魏永新致函緊急叫停，希望上汽方面遵守此前暫停銷售與網絡談判的約定。如果真是如此，奧迪此舉對新歡著實“打臉”，雙方還能好好一起玩耍嗎？

　　網傳賈鳴鏑將出任“上汽奧迪”一把手

　　雖然有媒體對此評論稱，上汽不顧重重反對“要定了”奧迪這個項目，一汽奧迪[報價 4S店]經銷商此前的努力也是“胳膊擰不過大腿”，甚至有同時做一汽和上汽網絡銷售的大集團可能遭到上汽的制裁。但是今天流出的“上汽奧迪”非官方人事任命消息，已經讓上汽從幕后走到了臺前，“兩個奧迪”之爭從暗戰變成了明戰。

　　為奧迪，上汽公然懟上一汽。吃瓜群眾不禁要問，說好的振興中國汽車工業呢？難道就靠搶個合資項目來完成？