全新GL8很好地闡釋了“首席商務艙”這句宣傳語。

　　【這么高的價格，別克是要把GL8做成埃爾法？】

　　全新GL8正式上市開售，售價在28.99-44.99萬元之間。這低配車型的價格和奧德賽、艾力紳高配車型的要齊平了。當年別克在推出第二代車型時，將品牌宣傳語“陸上公務艙”改成“首席商務艙”，如今最新一代車型更好地闡述了這一宣傳語。這么高的價格，別克是要把GL8做成埃爾法？也許，別克就是要這么任性。

　　別克給GL8的定位很明確，不是用來拉貨的，也不是為二孩服務的，坐在后排的是如上帝般的客戶，有生殺權的老板，為這樣的人群服務，沒有逼格能行嗎？

　　新車首次采用DHH垂直雙硬度發泡工藝專利設計。用人話來解釋這項工藝：讓座椅能夠為乘坐人員提供身體支持，同時兼顧舒適性，提升長途乘坐的舒適度。消費者過去抱怨的電動腿托，新車這次有了，又將整體扭桿梁式非獨立后懸架換裝成全新的多連桿式獨立后懸架。采用進口高檔公牛皮打造座椅表面，據悉加工工藝達到38道以上，以讓皮面有“全粒面”的感覺；全景雙天窗；Moon-White月光白氛圍燈等等。總之就是要老板或者客戶坐進車內，感覺是在頭等艙而不是經濟艙。

　　同時，別克還推出了GL8更加豪華版的車型——Avenir，凡是購買Avenir車型的用戶，別克將為其提供5項專屬服務，包括一對一管家式服務、專屬服務團隊、專屬接待空間、專屬養車計劃、專人上門服務。

　　全新的GL8有了埃爾法的味道。

　　【GL8成為最賺錢的車型之一】

　　很多新亮點，但是有一個繞不過去的話題，這也是讓GL8成為最賺錢車型之一的重要原因。

　　在全新GL8的宣傳稿中寫著：全新一代GL8對車身架構進行了100%全新開發，打造出更高強度、更強剛性的堅固車身。其中高強度鋼使用率達到73％，車身扭轉剛度較上一代提升45%。

　　車身是新的，但是造車的平臺還是老的。目前的新車依然用著第一代的老平臺，即GM U platform。在通用的老家，北美市場在2009年就已經停用GM U platform，而我們在這個平臺上推出了第二代GL8，迎來了當下的第三代。

　　采用老平臺的GL8成為最賺錢的車型之一。老平臺的研發和投資成本，通用早已經從賣得的產品中賺回來。如今，產品價格被進一步抬升，能夠獲得的利潤空間將會更多。

　　同時， GL8或將采取新老車型同臺銷售。也就是說，如果你覺得新款車型貴，那么還有老款車型供你選擇，新老車型將一起為賺取利潤貢獻力量。

　　以下是補刀部分：

　　在上述提到的GM U platform平臺上，一度誕生了一批GL8的親兄弟，比如Opel Sintra、Pontiac Montana。前者曾在歐洲汽車評估機構Euro NCAP中拿到2星半的評價，在正面碰撞和側面碰撞測試中，對駕乘人員不能寄予有效的安全保護，駕乘人員會受到致命傷害。而Pontiac Montana在美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試中則拿了個差評。兄弟車型這么不靠譜，同一平臺上其他車型，其安全性如何？讓人充滿疑問，中國又沒有一個如Euro NCAP、IIHS一樣權威的碰撞測試機構（C-NCAP的數據就是自嗨），GL8的安全性就是“蒙娜麗莎的微笑”。

　　不過，正如別克在宣傳稿中寫道的，通用在不斷地給新車型的車身結構添磚加瓦，以增強其安全性。

　　【新GL8能否繼續在合資品牌MPV中稱霸？能！】

　　在合資品牌MPV產品中，GL8一直是領軍者。能夠保持長盛不衰，一個原因是GL8是率先進入中國MPV細分市場的車型。早起的鳥兒有蟲吃，經過這么多年發展，GL8形成了成熟的銷售渠道，積累了足夠多的口碑。面對GL8這樣的競爭對手，其他競爭者勝算不大。

　　第二個原因，其他合資車企無心和GL8掐架。在MPV市場上，最有實力和通用一決高下的是日系車，但是你在國內看不到在日本銷量第一的MPV車型VOXY，暢銷的Serena、NOAH，埃爾法的姊妹車VELLFIRE等等。原因是人家沒有將中國的MPV市場作為重點開發對象，為什么會這樣？

　　首先，合資車企要在中國市場上引入一款新車型，在轎車、SUV以及MPV產品中，它首選的不會是MPV。別克旗下車型9月份的銷量數據顯示，GL8賣了6，474輛，英朗賣了36，386輛，昂科威買了26，448輛。車企想要搶占更大的市場份額，在向中國引入新車型時，SUV和轎車無疑是更好的選擇。

　　其次，中國合資品牌MPV的市場份額呈下降趨勢，面對一份不大的“蛋糕”，車企競爭的動力不足。2015年自主品牌MPV銷量同比提升18.3%至1,961,951輛，市場份額同比提升3.1個百分點至89.0%。而合資品牌MPV累計銷售新車242,646輛，與2014年銷量相比，下跌10.7%。GL8在2016年1—9月份的銷量，相比起去年也下降了9.4%。

　　同時，GL8跟自主品牌MPV比較起來，差異化非常明顯，GL8繼續向高端市場發力，自主品牌MPV則以更低的售價來跑銷量。人們對于高端MPV的需求依然會持續，而全新GL8也有望在這一畝三分地中繼續做霸主。