根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年9月廣義乘用車銷售完成2,248,102輛，1-9月銷售共計完成16,691,102輛，同比大增。因此，大多數(shù)廠家9月銷量表現(xiàn)都非常不錯，在提到九月銷量數(shù)據(jù)時都會說創(chuàng)歷史最高紀錄，銷量又創(chuàng)新高等等。

　　轎車：朗逸重回榜首 卡羅拉跌至第十

　　轎車前十車型的競爭實在是太激烈了，吉利[報價 4S店]新帝豪本月銷量終于突破2萬輛，達到20198輛，但還是屈居第11名，排名第十的卡羅拉銷量則達到2.5萬輛，而8月份排名第十的科魯茲銷量僅18708輛。

　　新朗逸毫無懸念地以3.99萬輛的銷量重回轎車銷量排行榜的冠軍寶座。很多人對朗逸的熱銷嗤之以鼻，認為是大眾在中國市場用VW的LOGO撿了便宜。實際上，朗逸這輛車可以說是準確擊中了家用車消費者的痛點，空間、價格、造型都非常適合家用，僅標配ESP一項，在同級別里朗逸就打敗了很多對手。所以，熱銷不是沒有理由的，相比同級別競爭對手，朗逸確實更有誠意，消費者才不關心他到底是不是正宗的德國血統(tǒng)，性價比高、品質(zhì)可靠、能滿足自己需求就夠了。

　　軒逸這個月銷量同比大增33.4%，達到3.77萬輛，與第一名朗逸的差距僅2200輛。實際上，經(jīng)過今年3月份的中期改款、產(chǎn)品調(diào)整后，新軒逸的銷量表現(xiàn)一直不錯，加上終端 大幅降價，軒逸已經(jīng)成為朗逸最大的競爭對手。不過，軒逸最大的軟肋就在于沒有全系標配ESP，只有中高配車型才有。

　　新英朗的表現(xiàn)越來越穩(wěn)定，以3.64萬輛的銷量移居第三。新英朗本身性價比已經(jīng)很高，而且在終端 還有不小的優(yōu)惠，銷量節(jié)節(jié)攀升也就是自然而然的了。

　　捷達這個月回到了他本來的位置，以3.43萬輛的銷量排行 第四。超過老對手桑塔納近1萬輛，本是同門兄弟，為什么捷達就比桑塔納賣得好？主要是捷達的價格策略更優(yōu)惠，捷達入門版（7.99萬）比桑塔納入門版（8.49萬）便宜了5000塊，而且在終端 還有大幅優(yōu)惠，消費者買一輛低配版捷達，可能只要五萬塊錢左右。盡管桑塔納配置可能確實比捷達要豐富一些，但買這個價位車的消費者，本身就不是沖著配置去的，德系、空間夠大、性價比高就夠了。

　　讓人意外的是卡羅拉，排名從7月份的第三名跌到8月份的第六名，再跌到9月份的第十名。這主要是因為豐田推出新卡羅拉，增加了1.2T車型。雖然1.2T車型也將是未來卡羅拉的主推車型，不僅標配ESP，性價比與1.6L相比也更高。但卡羅拉的最大競爭對手朗逸主銷車型其實是1.6L的，占到90%左右，豐田主推1.2T車型能受到消費者認可嗎？還有待觀察。

　　SUV：哈弗[報價 4S店]H6再創(chuàng)新高 昂科威繼續(xù)威猛

　　哈弗H6本月銷量再創(chuàng)新高，月銷量53268輛，首次突破5萬輛大關，這也是國內(nèi)首個月銷突破5萬大關的SUV車型。哈弗H6O為什么會寶刀不老，越賣越火。主要是因為哈弗H6的反應速度確實太快，總能及時跟上消費者的需求。10月10日，藍標哈弗H6運動版上市，售價為10.98-14.08萬元。據(jù)統(tǒng)計，2017款運動版（藍標+紅標、1.5T汽油版+2.0T柴油版）共24款車型；2016款升級版共22款（1.5T汽油版10款，2.0T柴油版12款）；已經(jīng)停產(chǎn)但是仍然在售狀態(tài)的H6運動版+升級版共計22款車型。再加上哈弗H6 Coupe的17款車型，哈弗H6目前市場在售車型共計85款。如此多的車型雖然有點亂，但絕對足以滿足不同細分市場消費者的需求。接下來哈弗H6的銷量表現(xiàn)也繼續(xù)看好，至少短時期內(nèi)還沒有任何一款車型能撼動哈弗H6的王者地位。

　　傳祺GS4本月也發(fā)威了，銷量達到34202輛，首次突破3萬輛，傳祺GS4的銷量增長主要依賴于終端優(yōu)惠力度的加大。

　　昂科威9月份以2.64萬輛的銷量穩(wěn)居合資品牌SUV銷量排行榜榜首，昂科威之所以能后發(fā)制人力壓途觀，主要在于其跟上了消費者的需求，以9月份剛上市的2017款昂科威為例，其不僅降低了入門版的購買價格，還增加了許多更符合年輕消費者需求的配置，譬如2017款昂科威的智慧互聯(lián)能支持時下最熱門的Apple Carplay，安吉星也及時推出車載4G wifi。而被昂科威趕下神壇的途觀則是多年不換代，不更新，被后來者取代也是自然而然的了。

　　長安[報價 4S店]CS75本月以2.48萬輛的銷量躍居第四，隨著1.5TGDI版動力的長安CS75推出，長安CS75還將迎來銷量的繼續(xù)增長。長安CS75的銷量起伏也給長安敲響了警鐘，在滿足消費者需求、響應市場反饋上哪怕是慢一小步，也會影響車型的銷量表現(xiàn)。

　　寶駿[報價 4S店]560九月終于重回2萬輛俱樂部，銷量達到2.22萬輛，但排名與八月份相比卻下降了一位，名列第六。寶駿560最大的競爭對手就是遠景SUV,隨著遠景SUV銷量、口碑的持續(xù)提升，寶駿560面臨的銷量壓力將會越來越大。

　　瑞風S3以2.19萬輛的銷量躍居第七名，這主要是因為新瑞風S3于9月20日上市，對銷量起到了一定的拉動作用。但瑞風S3主要是拼性價比，接下來的銷量走向還要看瑞風S3在終端售價上如何應戰(zhàn)。

　　MPV市場：萬年老大五菱宏光 寶駿730重回4萬輛

　　MPV市場的表現(xiàn)沒有太多意外，五菱宏光仍然以5.68萬輛的銷量雄居榜首，出人意料的是寶駿730在經(jīng)歷了滑坡慘痛后再度飆升至4.14萬輛，不過寶駿730到底是五菱壓庫提振信心還是真的銷量回升了，還要看接下來十月份的銷量表現(xiàn)。

　　威旺、歐諾、歐尚均取得了過萬的銷量。別克GL8 6500輛的銷量雖然與8月份相比差距不大，但在銷量排名上卻慘跌至第十名，主要是因為別克GL8主要是公商務用車，本來受眾面就比較窄，銷量變化不可能太大，在其他車型銷量提升變化較大的情況下，別克GL8的排名自然就受到了影響。

　　9月國內(nèi)轎車銷量排行榜（數(shù)據(jù)來源 乘聯(lián)會）

　　9月國內(nèi)SUV銷量排行榜（數(shù)據(jù)來源 乘聯(lián)會）

　　9月國內(nèi)MPV銷量排行榜（數(shù)據(jù)來源 乘聯(lián)會）