UX概念車的寬大輪拱與大尺寸輪圈，對(duì)照上半部薄型化線條，有著鮮明的對(duì)比。

　　無B柱對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，創(chuàng)造最有效率的空間利用

　　原廠這次也釋出了大量?jī)?nèi)飾照，無B柱式對(duì)開式車門及縷空式座椅設(shè)計(jì)讓人驚艷，并且有助于UX車款在小型SUV有限的車內(nèi)空間中，做出最有效率的空間利用。相較于一般車門開啟方式，對(duì)開式車門有著更大的開啟角度，以方便乘客上下車，豪華品牌代表勞斯萊斯旗下的四門車款古思特便是采用此設(shè)計(jì)。值得一提的是，UX概念車款上的對(duì)開式車門，更進(jìn)一步的取消B柱，創(chuàng)造出更開闊的車艙視覺感受，在空間使用上也能更加彈性。

　　不過，對(duì)開式車門設(shè)計(jì)是各家車廠于概念車階段偏好的設(shè)計(jì)手法，通常推進(jìn)到量產(chǎn)版本時(shí)均會(huì)做修改，雷克薩斯現(xiàn)有量產(chǎn)車系也未采用對(duì)開設(shè)計(jì)，因此，日后UX是否采對(duì)開設(shè)計(jì)仍在未定之天。

　　少見的對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，比起一般車門有著更大的開啟角度，UX概念車款上更是進(jìn)一步取消B柱。

　　縷空式座椅除了更符合人體工學(xué)外，薄型化的設(shè)計(jì)，能有效增加后座腿部空間。

　　炫目的3D立體投影顯示幕和駕駛界面

　　一踏入駕駛艙，首先映入眼簾的，便是偌大的3D立體投影顯示幕 (原廠稱之為Hologram-style display) 以及宛如戰(zhàn)機(jī)的懸浮式儀表盤。在UX概念車上，透過一系列的配備整合，有效減少按鍵數(shù)量，改善傳統(tǒng)人機(jī)界面的距離感。根據(jù)原廠說法，此設(shè)計(jì)的核心理念[報(bào)價(jià) 4S店]是讓駕駛與車輛的互動(dòng)更直覺，創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)特且身臨其境的駕駛體驗(yàn)。

　　由此次釋出的原廠影音，可以進(jìn)一步觀察3D立體投影顯示幕的呈現(xiàn)方式，UX概念車也借由此項(xiàng)科技，名符其實(shí)展現(xiàn)作為品牌前瞻概念車的科技含量，雖然由量產(chǎn)普及的角度來看，座艙采用3D投影技術(shù)仍有段距離與待后續(xù)觀察，但UX無疑在3D投影顯示于汽車領(lǐng)域的運(yùn)用，奠定重要的概念里程碑。

　　宛如戰(zhàn)機(jī)的懸浮式儀表，創(chuàng)造出未來感十足的駕駛界面。

　　3D立體投影顯示幕整合一系列功能，大量減少按鍵，讓中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。

　　車身規(guī)格尺碼釋出，UX朝量產(chǎn)布局

　　最后，這款由雷克薩斯 ED2歐洲設(shè)計(jì)中心 ( European design center) 操刀的UX概念車，原廠也公布了基本的車身規(guī)格，車長(zhǎng)為4,400mm、車高1,520mm、車寬1,900mm與軸距2,640mm，概念車采4座設(shè)計(jì)并搭載255/50 R21配胎，以展現(xiàn)不凡的造型氣勢(shì)。

　　雖然對(duì)于量產(chǎn)時(shí)程與規(guī)劃，原廠尚未松口，但海外汽車媒體已陸續(xù)有相關(guān)訊息傳出，包括雷克薩斯原廠已陸續(xù)在全球主要市場(chǎng)，注冊(cè)UX200、UX250與UX250h等相關(guān)車名，推測(cè)極有可能對(duì)應(yīng)雷克薩斯旗下汽油與Hybrid油電動(dòng)力系統(tǒng)，并推出有可能于2018年看到量產(chǎn)版UX車系，協(xié)助雷克薩斯建立品牌由大到小LX、RX、NX與UX的運(yùn)動(dòng)SUV系產(chǎn)品線。不管如何，關(guān)于UX車系后續(xù)的消息，U-CAR也將持續(xù)關(guān)注與報(bào)導(dǎo)。

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