2016年7月15日，第十二屆北京國際新能源汽車及充電設(shè)施展覽會 揭幕，北汽新能源汽車吸引觀眾觀看。圖/視覺中國

　　新能源汽車市場正值紅海，在北京、上海等地區(qū)購買新能源車型不單 可以享受國家和地方的雙重補貼，還 可以直接 獲得一張難得的牌照。而新能源汽車市場的 崛起要從2011年開始算起，彼時新能源汽車逐步有了私人買家，但是 通過了5年，第一批面市的新能源汽車大 部分到了置換周期，新能源二手車如何置換成為亟待解決的問題。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2015年全年，我國二手車市場累計交易量高達941.71萬輛，但是其中卻 幾乎沒有新能源二手車的影子。在二手車市場里，專門經(jīng)營二手車 交易的經(jīng)紀(jì)公司直言，“除了特斯拉，純電動的新能源汽車不收。”另一名二手車銷售人員 示意，純電動汽車沒有統(tǒng)一的檢測 標(biāo)準(zhǔn)，就不好分級，不好確定價格，更 擔(dān)心收來的車賣不出去。

　　當(dāng)前在我國的汽車流通領(lǐng)域，新車銷售重要以4S店模式為主，而二手車的流通則重要 依附經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)紀(jì)公司 回絕收購新能源二手車，直接導(dǎo)致這類車型的 無奈流通。

　　為了解決消費者買車時的顧慮，此前有比亞迪[報價 4S店]、東風(fēng)日產(chǎn)[報價 4S店]針對旗下銷售新能源車輛提出回購。但業(yè)內(nèi)人士 示意，此舉并 無奈讓新能源二手車真正流通起來，這一市場真正缺失的是統(tǒng)一的評估 標(biāo)準(zhǔn)，和完善的回收體系。

　　二手車評估普通需求參考車輛類型、規(guī)定 使用年限、累計行駛里程、 保護保養(yǎng)情況等，而在新能源二手車領(lǐng)域里，還需求了解車輛電池的 使用情況—— 使用壽命、衰減情況、電池密度等等，當(dāng)前二手車市場上不足評估新能源二手車的專業(yè)人才。

　　更 要害的是，新能源二手車當(dāng)前尚無評估 標(biāo)準(zhǔn)，沒有 標(biāo)準(zhǔn)就難以分級，更難以對新能源二手車做出 標(biāo)準(zhǔn)的估價。業(yè)內(nèi)人士稱，在行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下， 該當(dāng)先有企業(yè) 構(gòu)建企業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè) 普及。

　　近日，北汽新能源聯(lián)合第三方評估機構(gòu)，推出了業(yè)內(nèi)首個《北汽新能源二手車檢測 標(biāo)準(zhǔn)》，臨時填補了國內(nèi)新能源汽車檢測評估領(lǐng)域的空白。