白小白在網通社工作也有一段 工夫了，對于汽車品牌還是 比較 相熟的，不說全部品牌都曉得，也 意識十之八九。但近期 整頓新聞信息的時候發現今年以來，汽車圈里出現了一個故意思的 景象，隨著新能源市場的不斷 擴充，汽車品牌正不斷添加。

    在這些新增品牌里，主打新能源產品的占據多數，這樣的 景象其實是與新能源市場井噴式增長有關系的。說了這么多，想必大家都很想曉得這些新增品牌都是什么來歷，接下來我們就來盤點一下近期發布的“新晉”汽車品牌，看看你能認出幾個！

    一、漢騰汽車：你們曉得眾泰[報價 4S店]么？

    今年5月，漢騰汽車 舉辦了品牌發布 典禮，同時發布了旗下首款產品——漢騰X7，搭1.5T/2.0T動力。不過筆者讀書少，你們可不能騙我，這不便是把眾泰T600的前后燈組換成X1的嘛， 而后再再一次貼個logo。

    那么漢騰和眾泰有什么關系呢？漢騰汽車成立于2013年，其前身是江西藍途汽車。2015年7月，眾泰汽車的母公司鐵牛 集團收購了漢騰汽車，并通過重組江西贛州江環汽車創造有限公司拿到生產資質。原來是一家子啊，難怪長的這么像'

    二、斯威汽車：我以前造的摩托車很厲害！

    在今年的北京車展(微博)上，寶沃汽車正式宣告復出，再一次征戰汽車市場。僅僅三個月后，又有一個傳奇品牌即將復出，這個品牌便是成立于1971年的斯威(SWM)，斯威曾是歐洲三大越野摩托車品牌之一。2014年華晨鑫源收購了這個 馳名的越野品牌，作為其進軍乘用車市場的全新品牌。

    斯威汽車的母公司華晨鑫源是華晨 集團與東方鑫源成立的合資公司，當前已在米蘭和重慶分別設有設計 核心和研發 核心，所以產品應該不錯吧！今年8月，斯威將推出旗下首款產品——斯威X7(貌似跟樓上重名了嘿')，斯威X7 不僅名字和寶馬X5相近，長的也差不多呢。

    三、NEVS：薩博粉們，該充值 信奉了！

    提起“NEVS”或“國能電動”估計很多人都和筆者一樣沒有據說過，但是假如提起薩博， 確定大多數人都據說過。NEVS是國能電動車收購薩博之后推出的全新電動車品牌，也 可以說是電動版薩博。

    今年6月21日，國能電動汽車瑞典有限公司在位于北京順義的辦事處 舉辦發布會，正式啟動全新品牌“NEVS”。其首款車型——Saab 9-3純電動汽車將于2017年正式下線。電動的薩博9-3呢，薩博粉們還不快來充值一下 信奉！

    四、前途：我給你們講一講從蝎子到蜻蜓的故事。。。

    向來以來，長城華冠 時常 加入國內一線車展，展出的車型也普通能非常振奮人心，但這個車企向來處于光打雷不下雨的狀態，國內車迷等了許多年也沒等到其概念模型走向生產線。

    2008年北京國際車展上，長城華冠展出了一輛掛著蝎子logo的“天蝎”概念車，被無數車迷稱為國產汽車的崛起之作， 而后。。。除了那只蝎子就沒有 而后了。(不寫這篇文章我還真把這車忘了，筆者還記得中考前翹課去車展看見這車的感覺就一個字——帥！)

    從Model S起，在 寰球 規模里刮起了電動超跑的旋風。去年上海車展上，長城華冠再次拿出了一款純電動跑車——前途K50，車前的logo也由蝎子變成了蜻蜓。從參數看，K50零到百公里加快 惟獨4.6秒，最大續航里程300公里。據說新車將于今年下線，終于快等到真車的筆者 示意內牛滿面啊！

    五、泰克魯斯·騰風：逆天扭矩，誰與爭鋒！

    在今年的日內瓦車展上，有一輛來自中國的超跑火遍 寰球，這輛車便是泰克魯斯·騰風AT96。這臺“性能怪獸”由6臺電機驅動，其最大輸出功率高達768千瓦，峰值扭矩更是達到了逆天的8640牛米。

    泰克魯斯·騰風總部位于北京， 附屬中國至玥騰風科技投資有限公司。這是一家 占有軍工背景的公司，搭載在AT96上的微型燃氣輪機便與中國航天科工系統合作。而其工程 部分則與意大利、英國的生產商合作。

    除了這個“尼古拉斯·趙四”式的名字，這家公司的超跑真是令人等待呢！并且筆者還了解到，泰克魯斯·騰風的野心遠不止于此，除了這款超跑，他們還 方案在 將來生產家用B級車和C級車。

    六、樂視：我不是車，是一整套生態。。。

    幾年前提到樂視，筆者想到的惟獨“視頻”一詞，但從去年開始，再提及樂視筆者想到的詞語又多了一個——生態。從樂視超級手機起，“生態”便貫穿樂視全部旗下全部產品，今年4月13日，樂視正式發布了旗下汽車品牌——LeSEE，并稱其樂視超級汽車為“生態汽車”。

    樂視的電動車 方案已有一年多的研發 工夫了，同時，樂視還在美國組建了研發團隊，吸引了包含傳統汽車創造業、電動車行業、互聯網及智能硬件領域在內的四類人才加入， 將來樂視將 占有該車的全部 常識產權。

    從樂視超級電視起，樂視就以“價格屠夫”的身份橫掃途經行業，這次高調進入汽車行業后，其CEO賈躍亭也在微博上 示意了“誰說汽車不能免費”的觀點。等待歸等待，但筆者還是不太 盼望看到“免費”汽車出現的，畢竟“免費”永遠是“最貴”的。

    七、阿爾特：你們看得見我么？

    每屆車展總有那么幾臺極其“吸睛”的車型，今年也不例外，在今年北京車展上，阿爾特公司發布了一輛標價1200萬的車型——卡爾曼，并且 寰球限量10臺。這臺新車采納了 類似“隱形戰斗機”的“多面體” 形態設計。

    那么它的作者阿爾特是什么來頭呢？這家公司就像這臺采納“隱形設計”的卡爾曼一樣，是一家幕后公司。阿爾特是中國最大，實力最強的獨立汽車設計公司之一。先后給五十多家企業，開發過兩百多款車型，當前市場上有很多暢銷車型都來自阿爾特。

    筆者在 細心翻閱阿爾特的 材料后 得悉，這一次阿爾特從幕后走向前臺， 取舍了與傳統車企不同的發展 模式，卡爾特想針對 寰球頂級汽車 喜好者、針對特定人群以及特定需求，開發一些極限車型。也便是說阿爾特是不會做量產車的，大家看看就好！

    八、長江EV：我可是老一輩人的記憶了。。。

    長江客車這個名字，或許會喚起很多老一輩人的記憶。曾經輝煌一時的長江客車，如今再一次回到了人們的 視線，但卻是以新能源車的身份回歸，其品牌名也更名為“長江EV”。

    今年4月17日，長江汽車正式發布了其全新品牌“長江EV”，同時其首款純電動SUV——逸酷(ecool)正式下線，新車有三門版和五門版(恩，筆者沒寫錯，便是三門)，面市 工夫為7月底或8月初。

    長江汽車筆者是真不曉得，看來真是老一輩人的記憶，不過這次復出的“長江”或許與記憶中的“長江”不太一樣呢。在一眾新能源車企中，長江EV或許是最低調的一個，但 盼望其產品不低調！

    九、凌云智能：惟獨兩個輪子也 可以是汽車！

    在今年北京車展上，凌云智能攜凌云推背概念車與凌云推背迷你概念車一起亮相， 演出了“絕代雙車”的驚艷一幕。作為國內兩輪電動汽車的 創始者，凌云智能 展示了汽車領域的前瞻科技與源自 將來的大膽創想。

    “兩輪汽車的 舒服性是四輪汽車所不具備的！”這是凌云智能 獨創人祝凌云說過的話。 確切，從設計的角度講，兩輪車 確切在泊車、掉頭等方面都更具優勢。但對于祝凌云說的，已經解決了車輛 均衡問題的觀點，筆者個人尚持 觀望態度，但是這車2019年才面市，還 許久呢！

    十、小鵬汽車：我跟本文作者沒關系。。。

    2014年特斯拉CEO伊隆·馬斯克 宣告開源旗下全部專利。借著專利開源的東風，很多車企和互聯網公司 取舍進入新能源車領域，其中就包含小鵬汽車。

    2014年中，UC 獨創人何小鵬低調的進入了這個競爭 強烈的行業，并在一年后，拿出了一臺印有“小鵬汽車”Logo的雷克薩斯NX300h試驗車。當前，這臺試驗車已實現7.4秒的百公里加快和170公里/時的最高時速，并 實現了5000公里的路試。

    小鵬汽車的最后產品名稱還沒有確定，但如 果然能按照其規劃在2017年中推出一輛炫酷、電動、智能、10萬元的SUV，筆者認為 定然會吸引大批年輕消費者的 眼光。