坂田萬科城業(yè)主龍先生今年9月買了一輛充電式混合動力汽車，該款車屬深圳市推廣 利用政策中的電動小汽車， 盼望讓車輛“真正 施展環(huán)保效用”，他著手申請在小區(qū)建充電樁。

    但小區(qū)管理處稱龍先生“沒有自有產(chǎn)權(quán)的停車位”， 回絕出具同意書。多番溝通，管理處 示意 準(zhǔn)則上同意，但還須再探究，同時也要等政府部門出臺 施行細(xì)則。

    龍先生 遭逢的并非個案，而更多 動向購買純電動小汽車車主，面對小區(qū)充電樁安裝難困局，普通畏而卻步，打消購買念頭。

    一紙同意書難住各方

    龍先生是龍崗區(qū)坂田街道萬科城業(yè)主，今年9月買了一輛充電式混合動力汽車。他說，相比純電動汽車，混合動力汽車充電需求并不迫切，購車前只不過查了些政策規(guī)定。

    9月底提車后，龍先生 聯(lián)絡(luò)車廠和供電部門，詢問如何申請安裝充電樁。二者稱，龍先生無需 累贅安裝和購買設(shè)施費用， 惟獨小區(qū)管理處同意，他們就能進(jìn)場施工。

    龍先生10月3日首次與管理處溝通，但 原告知，龍先生沒有自有產(chǎn)權(quán)的停車位，管理處不會出具同意書。

    他跟工作人員 爭吵，先講國家政策，再講深圳市政府也在 大力推動電動汽車 利用，同時表態(tài)，安裝和 使用是兩碼事，他不要求優(yōu)先 使用權(quán)。

    “怎么說都沒用，物業(yè)就一口咬定，充電樁不得不裝在自己車位上。”龍先生說。

    龍先生向小區(qū)業(yè)委會反映情況，業(yè)委會工作人員 意見與物管 統(tǒng)一。他撥打管理處所屬公司——萬科物業(yè)的總部投訴電話，又通過微博批判管理處“把政府 大力 攙扶的產(chǎn)業(yè)，利國利民的好事， 微微松松擋住了”。

    “一個國慶長假， 根本都用來投訴。”龍先生說。

    長假 完畢后，萬科物業(yè)總部工作人員、萬科城管理處 有關(guān)負(fù)責(zé)人先后 聯(lián)絡(luò)龍先生。近期一次與管理處的溝通中，管理處 有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，管理處 準(zhǔn)則上 支撐龍先生，但當(dāng)前政府部門還沒出臺具體操作指引。此外，因小區(qū)停車位緊張，管理處還要探究如何 均衡業(yè)主間利益。

    該負(fù)責(zé)人同時向龍先生 示意歉意，稱基層員工不 相熟充電樁事務(wù)，龍先生以后可直接與管理處管理層溝通。

    “那么多的 攙扶政策，但小區(qū)安裝充電樁，卻碰到管理處一張紙的 制約。”龍先生向深晚記者說。

    安裝充電樁 博弈近一年

    小區(qū)里能不能裝充電樁？與管理處“博弈”近一年后，龍華新區(qū)森之潤愛心家園兩位業(yè)主，才得到一個“ 確定” 答復(fù)。

    王先生在福田[報價 4S店]區(qū)上班，每天上下班 路程 總計約40公里。去年他考量買車， 細(xì)心盤算，看中一款油電混動汽車。按他 設(shè)計，買車首先是方便上下班，假如車輛能充上電，上下班 惟獨用電，每個月油費可省下不少。

    去年10月，王先生下單訂購該款車，提車前，他先 聯(lián)絡(luò)小區(qū)物業(yè)服務(wù) 核心申請安裝充電樁。

    王先生說，充電樁由車廠免費提供和安裝，相當(dāng)于在小區(qū)停車位上添加一個 性能。他向物業(yè)服務(wù) 核心物業(yè)公司遞交了書面申請，又打電話給物業(yè)公司葉姓領(lǐng)導(dǎo)，都 受到 回絕，“開始他們說存在消防安全問題，但我問了消防部門，消防部門說沒問題；物業(yè)又說是車位不夠，但小區(qū)是新建成的，停車位并不緊張”。

    王先生數(shù)次撥打市政府12345熱線，又在深圳市政府網(wǎng)投訴，均 杯水車薪。

    轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在今年7月，王先生所住小區(qū)另外一個業(yè)主，因為要購買電動小汽車， 征詢物業(yè)安裝充電樁遭拒后， 聯(lián)絡(luò)媒體求助。媒體記者到該小區(qū)采訪，物業(yè)公司改口，同意該業(yè)主和王先生在小區(qū)停車場安裝充電樁。

    王先生 綜合，或許安裝充電樁，對物業(yè)“沒有利益”，物業(yè) 不免消極 對待。

    記者曾 聯(lián)絡(luò)森之潤愛心家園管理處，工作人員稱，領(lǐng)導(dǎo) 示意不能裝，具體原因不清楚。