9月11日，《質(zhì)檢總局發(fā)布新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺點(diǎn) 考查 后果》 登載在國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站上，此外，質(zhì)檢總局還發(fā)布了《一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]新速騰汽車缺點(diǎn) 考查 有關(guān)問題解答》。這二個(gè)文件發(fā)布后，一汽大眾迅速表態(tài)。為何一汽-大眾的態(tài)度改變?nèi)绱酥�快？筆者也進(jìn)行了一番 猜測。

    猜測一：銷量下滑 大眾 積極出手

    2015年，一汽-大眾銷售業(yè)績 遭逢滑鐵盧，前六個(gè)月一汽-大眾累計(jì)銷量僅為80.4萬輛，同比下滑11.3%。其中，大眾品牌累計(jì)銷量同比出現(xiàn)了13.3%的下滑。

    有人曾說，2015年整體市場不好，一汽-大眾的銷售下滑很 畸形，但這個(gè)說法不能成立。今年前六個(gè)月，上海大眾[報(bào)價(jià) 4S店]累計(jì)銷量為93.88萬輛，同比僅 降落0.2%。對上海大眾、一汽-大眾的銷售進(jìn)行對比，不難看出速騰事件產(chǎn)生了 定然的負(fù)作用。一汽-大眾假如不盡快了結(jié)此事，恐怕還將對銷售產(chǎn)生 連續(xù)性的負(fù)面影響。

    重壓之下，大眾在 解決該事件時(shí)采納了打補(bǔ)丁的 步驟，不過這種做法反而進(jìn)一步起了負(fù)作用。

    2014年7月22日，一汽-大眾申明稱，組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面診斷和評估，新速騰的后懸架問題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和創(chuàng)造過程中出現(xiàn)的批量問題。

    事實(shí)上，大眾發(fā)表該申明之時(shí)已經(jīng)并非極個(gè)別案例，車主們 不免出現(xiàn)情緒 鞏固，而大眾的做法 仿佛也讓沒有購買速騰的局外人感到了心寒，銷量下滑也便成為了很 畸形的事。

    猜測二：大眾欲挽回品牌形象

    事實(shí)上，在中國市場的壟斷地位向來是大眾的 成本。而這種地位則是源于近幾年 波及汽車業(yè)的幾個(gè)備受爭議法律或者政策， 比方 波及汽車流通領(lǐng)域的《反壟斷法》和《汽車品牌銷售管理 施行 步驟》。

    近期兩年，奧迪、克萊斯勒、 馳騁都領(lǐng)到了反壟斷罰單，但是，我們必須 留神一個(gè) 景象，這些處罰均是由地方政府部門 斷定。面對這樣的 后果，我們有一個(gè) 疑難：汽車企業(yè)的商務(wù)政策是統(tǒng)一的，只不過個(gè)別地區(qū)有小差別。既然奧迪在湖北存在壟斷行為，那么在湖南不存嗎？在安徽不存在嗎？在全國 其余地方不存在嗎？如此等等。

    因此，許多人強(qiáng)烈要求 訂正《反壟斷法》，近日，屢有 信息稱國家發(fā)改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》草案將在年內(nèi) 實(shí)現(xiàn)，不出意外將于明年落地，而大眾或?qū)⒊蔀橹攸c(diǎn)“照顧”對象之一。

    事實(shí)上，大眾 踴躍 解決速騰事件，也是對其社會形象的一項(xiàng)修復(fù)工作，質(zhì)檢總局發(fā)布 后果后，大眾迅速行動，發(fā)布了四項(xiàng)措施，力度比以前有了較大的 普及，但是 依舊沒有徹底 肅清隱患，原因在于大眾的申明說：安裝了金屬襯板但還 產(chǎn)生斷裂的案例，將賦予免費(fèi)換車等，這便是說打補(bǔ)丁并不能 徹底 肅清隱患。

    如今大眾正在 踴躍 解決速騰事件，但會不會晚了點(diǎn)？筆者不曉得，不得不讓 工夫和事實(shí) 談話了。