江淮全新小型SUV——瑞風S3

    2015年車市過半， 即便對車市微增長已經有心理 預備的情況下，作為車市核心力量的合資車型在今年首次出現了同比1%的負增長的事實，依舊會讓中國汽車業唏噓不也。但是曾經12連降的自主品牌，此時卻頗有些“守得云開見月明”的意思。最新數據顯示，自主品牌乘用車上半年累計銷量同比增長25.1%，增速遠高于整體市場。增速最快的江淮汽車[報價 4S店]，同比增長竟然高達78.76%，年度 指標 實現率達到了54.8%。想想近幾個月對于大眾、韓系……等等的銷量不振的 信息，一 工夫，甚至會讓人有自主品牌即將登堂入室，取而代之的感覺。

    到底自主品牌翻身的日子會不會到來？

    要先來 綜合下自主車型這半年來增長的核心內容。

    根據乘聯會發布的數據，今年上半年國內SUV累計銷售270.53萬輛，同比增長45.9%，這其中小型SUV對銷量拉動的效應更為明顯，上半年小型SUV的增幅高達326%， 幾乎是 景象級的井噴，而自主品牌的 快捷增長，重要靠的也正是這一波SUV的紅利。江淮汽車的最快增長，小型SUV瑞風S3功不可沒，6個月累計超過9.1萬臺的 成就， 不僅 順利激活了江淮SUV板塊，成為小型SUV半年銷量冠軍，更創造了同比535.47%的令人瞠目結舌的車市增幅。在整個SUV市場，銷量前8名中自主品牌占據7席，除了瑞風S3的爆發式增長，諸如長安[報價 4S店]CS37、北汽幻速[報價 4S店]S3(參配、圖片、詢價) 等新車型也都殺至前列，同時帶動了本品牌的逆市增長。

    不難看出，自主品牌前所未有地敏感抓住了這一輪SUV的增勢，一躍翻身。相反，諸如一汽大眾[報價 4S店]、北京現代[報價 4S店]等行業巨頭，也正是錯失了這一輪SUV的紅利，導致了品牌整體的下滑。

    那么，這一輪SUV的紅利，是不是會是自主品牌翻身做主，主導車市的開始？自主SUV上半年的逆勢飄紅，是起點還是終點？從市場構成上來說，自主品牌這一輪爆發，實際上還是有隱憂的。SUV產品上半年銷量占自主乘用車總量的40.4%，已超過自主汽車產品(34.1%)，這樣的趨勢恐怕不會向來都在， 因此，當6月份合資品牌紛紛降價 預備開始在SUV市場上大干一場的時候，不少人開始認為，自主SUV的這一波紅利就要 完畢了。

    不可 否定，從品牌知名度和產品利潤空間上，合資品牌依舊要遠超自主品牌。但是筆者對于這一波SUV的紅利更多落在了自主品牌頭上并不感到意外，自主品牌的逆市增長也絕 不僅僅是 依附價格和新車。“好看了，好開了，性價比更高了”，對于自主品牌汽車，新時代的消費者已經開始 構成新的印象。瑞風S3的逆市走強，背后正是 連續的口碑積淀。 固然SUV市場 熾熱 異樣，但是小型SUV新品涌進市場的速度也和樣快的 可以，競爭 強烈程度絲毫也不低。當“易駕”的核心產品力，得到了消費者“用腳投票”的認可之后，進而就會吸引更多新消費者的加入。假如沒有口碑效應的不斷“滾雪球”，單靠市場和新車，絕不會實現半年內9萬多的銷量。

    此外，自主品牌在這一輪增長中還體現出了前所未有的對市場的精準把握。回顧年初，在車市步入微速增長，汽車消費漸趨低迷的市場背景下，很多合資品牌和豪華品牌多有悲觀。但是如江淮汽車這般，提出 指標乘用車同比增長75%，年銷量要達到30萬輛，引起噓聲一片。事實 證實，通過 對癥下藥的調整產品 構造， 充足 鑒別消費機會，這樣的 指標 間隔實現已經 近在眉睫。

    1978年世界杯，阿根廷足球隊 固然實力不俗，但依舊還沒能成為大家眼中的傳統強隊，但是憑借最后一舉奪冠而被大家認可，又憑借接下來三屆世界杯的不俗 體現一舉奠定豪門地位至今。 興許當SUV這一波紅利發放 結束之后，自主品牌還難以即將當家作主。但當你真正有了足夠的實力，就會 趁勢抓住下一次機會。從這絲毫來說，2015年車市中考，自主品牌的高分答卷 畢竟是起點還是終點，還要看接下來的 體現。假如是車市的“阿根廷”，那么就需求 接續來幾次驚艷 體現來鎖定江湖地位，假如只不過像希臘隊奪得歐洲杯那樣的 過眼云煙，那么大家就不得不耐心等待下次紅利了。