在免征 購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)出新高，向來制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場化問題迎來化解契機(jī)。專家估計，明年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到25萬輛。此前，動力電池生產(chǎn)企業(yè) 統(tǒng)一在 踴躍尋求擴(kuò)張產(chǎn)能，隨著新能源汽車產(chǎn)量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業(yè)之前的布局有望開始 顯示 成就。

    9月產(chǎn)銷量大增

    今年以來， 伴隨一系列 攙扶政策推出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸趨火爆。中汽協(xié)目前發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月份新能源汽車出現(xiàn)井噴，單月銷量達(dá)9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比實現(xiàn)翻倍。多數(shù) 綜合師認(rèn)為，四季度新能源汽車出貨月均銷量將超萬臺，全年銷量可能上摸8萬輛。

    根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年前三季度新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別 實現(xiàn)22747輛和22258輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別 實現(xiàn)15775輛和15905輛。

    比亞迪[報價 4S店]前三個季度新能源乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為11391輛和11477輛。其中，混合動力汽車秦累計生產(chǎn)9374輛、銷售9473輛，純電動汽車e6累計生產(chǎn)2017輛、銷售2004輛。“秦”的產(chǎn)能逐月 俯沖，9月份“秦”生產(chǎn)1667輛、銷售1700輛。

    比亞迪今年全年新能源汽車產(chǎn)銷 指標(biāo)約在2萬臺。據(jù)了解，比亞迪純電動大巴K9今年的訂單量在3000-5000輛，年內(nèi)出貨量約2000臺；純電動汽車e6實際出貨量大概在3000臺。公司去年底推出的混合動力汽車“秦”受到市場 歡送，現(xiàn)在在手訂單大概是3000臺/月，但是年初 調(diào)配的產(chǎn)能大概僅1000臺/月。

    瓶頸重要出現(xiàn)電池產(chǎn)能上。此前，比亞迪新能源汽車動力電池全部來自惠州工廠。該廠滿負(fù)荷 運行狀態(tài)下電池產(chǎn)能約為1.6Gwh，在剔除40%左右產(chǎn)能供給儲能市場的情況下，余下產(chǎn)能可滿足2萬輛新能源汽車產(chǎn)能供給。

    明年銷量有望大增

    綜合人士指出，當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車的 指導(dǎo)性文件重要有2012年推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，以及去年下半年和今年以來推出的一系列政策。根據(jù)規(guī)劃，到2015年全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量要達(dá)到50萬輛。到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能要達(dá)到200萬輛，累計產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。

    值得一提的是，自2009年“十城千輛”示范工程推出，至2013年底，我國實際銷售新能源汽車為4.83萬輛，其中2013年為1.76萬輛，僅大概相當(dāng)于美國新能源汽車銷量的18%。今年以來，為了有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型 晉級，政府在以前“十城千輛”新能源汽車示范工程 根底上加大了推廣力度，將試點城市及城市群 擴(kuò)大至40個。按照這些城市的申報 方案，2013年至2015年我國估計 可以推廣新能源汽車32.38萬輛。

    上海某券商 綜合師向中國證券報記者 示意，明年是試點城市的 指標(biāo)考核年，新能源汽車銷量將會迎來集中爆發(fā)。他估計明年我國新能源汽車產(chǎn)銷要達(dá)到25萬臺。而“十三五”期間，新能源汽車產(chǎn)能至少將 維持50%以上增長。

    綜合人士 示意，隨著新能源汽車產(chǎn)銷放量， 將來作為“產(chǎn)業(yè)新元素”的電池、電控、電機(jī)的產(chǎn)能 搶奪將日趨 強(qiáng)烈。中國證券報記者從 有關(guān)渠道了解到， 部分客車廠商早已開始在變頻器行業(yè)圈定電控系統(tǒng)產(chǎn)能，并且下手又快又“狠”。據(jù)某新能源汽車供給鏈企業(yè)一高管介紹，“當(dāng)前宇通客車與匯川技術(shù)鋪開合作，后者為其開發(fā)電動汽車操縱系統(tǒng)，并且簽訂排他性 協(xié)定”。

    有望刺 沖動力電池需求

    實際上，動力電池企業(yè)早已開始布局。2014年一季度，三星SDI敲定5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新 集團(tuán)、西安高科 集團(tuán)一起合作，在西安高新區(qū)建設(shè)中國最大規(guī)模的汽車動力電池生產(chǎn)基地。估計該 名目2014年下半年 動工，2015年正式投產(chǎn)。2014年7月，LG一期投資5億美元、總投資35億美元的新能源汽車動力電池 名目，正式落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，達(dá)產(chǎn)初期將 構(gòu)成年產(chǎn)6000萬電池芯和40萬電池組的生產(chǎn) 威力。

    從 寰球來看，當(dāng)前松下已經(jīng)成為最為搶手的車用電池供給商。去年四季度初，松下 宣告與特斯拉鋪開新的合作 方案，將在 將來四年內(nèi)為特斯拉提供20億只電池。今年特斯拉又 宣告將啟動超級電池工廠建設(shè)，該工廠估計在2017年建成，電池產(chǎn)能將達(dá)30Gwh。

    當(dāng)前我國動力電池產(chǎn)能排名靠前的企業(yè)重要有比亞迪、合肥國軒、天津力神、東莞新能源等。根據(jù)賽迪 參謀和高工鋰電的數(shù)據(jù)，排在前10名的動力電池企業(yè)產(chǎn)能 總計大概在5-6Gwh，除此之外的電池企業(yè)產(chǎn)能都不大。據(jù)測算，在不考量電池生產(chǎn)良率和儲能電站需求的情況下，以當(dāng)前實際 經(jīng)營情況較好的比亞迪兩款車型純電動大巴K9和純電動出租車E6電量來測算，當(dāng)前全國動力電池產(chǎn)能大概滿足1.85萬輛K9、10萬輛E6。

    中國證券報記者拿到的一份 材料顯示，當(dāng)前40個試點城市及城市群中，惟獨22個城市及城市群發(fā)布了推廣 方案。其中，僅14個城市總計推廣新能源客車數(shù)量就達(dá)1.733萬輛。

    綜合人士認(rèn)為，2015年全國40個試點城市將面臨指標(biāo)考核，新能源公交車、出租車、公務(wù)車等領(lǐng)域交車壓力最大。 固然還有一些聲音主張推廣混合動力客車，但是 部分廠商和城市純電動公交的 順利商業(yè)化 經(jīng)營， 證實推廣純電動公交車更加環(huán)保。短期來看，電動大巴放量將加劇動力電池產(chǎn)能供給壓力。 深遠(yuǎn)來看，當(dāng)前國內(nèi)動力電池產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足 將來200萬臺新能源汽車。 只管 部分聲音認(rèn)為，當(dāng)前產(chǎn)能存在過剩，但這只不過短期 景象， 將來產(chǎn)能擴(kuò)張將是大勢所趨。

    前述 綜合師向中國證券報記者 示意，“當(dāng)前宇通客車已包下了天津力神和東莞新能源(ATL)的動力電池產(chǎn)能。”而從中國證券報記者 主宰的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前兩家公司動力電池產(chǎn)能 大體 可以滿足3000輛左右純電動客車需求。

    沃特瑪 有關(guān)負(fù)責(zé)人在 承受中國證券報記者時也 示意，“今年以來，客車廠商訂單很多，當(dāng)前公司正在調(diào)試， 預(yù)備擴(kuò)產(chǎn)。”據(jù)了解，其全部動力電池產(chǎn)能 大體0.42Gwh，與比克電池相當(dāng)。

    比亞迪擴(kuò)產(chǎn)更早，今年5月公司即已發(fā)布電池擴(kuò)產(chǎn) 方案，在港交所發(fā)布配股 方案，募集資金42億港元投建6GWh/年電池工廠。據(jù)了解，這個位于杭梓的動力電池工廠，一期工程2014年9月份開始逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh電池產(chǎn)能。(記者 謝衛(wèi)國 劉興龍)