動力系統對比：比亞迪L3完勝長城C30、賽歐

    比亞迪L3 自動擋車型搭載了型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發動機，VVL可變氣門升程技術，全鋁合金缸蓋缸體結構，最大功率80kW/5800rpm，峰值扭矩145N.m/4800rpm，動力性能完全符合同級主流水準，工信部綜合經濟油耗為6.5升，先進的技術加上合理的用車習慣油耗完全能達到同級別手動擋車型水平。

    L3采用了比亞迪自主研發的6速自動變速箱，技術與國際同步，更重要是已經配備在比亞迪G6、速銳、思銳等車型上，經過了較長時間的用車考驗，可靠性方面更有保障。另外，比亞迪L3變速箱功能方面十分齊全，不但具備手動功能，更具備S運動擋位，無論是代步還是激情的操控，都有齊備的擋位功能提供。實際駕駛表現可以看出，比亞迪L3加速成績更為理想，6擋自動變速箱在換擋平順與響應方面均是同級最高的水平。

    長城C30也采用了一臺自主研發的代號為GW4G15的1.5L發動機，具備VVT可變氣門正時，全鋁缸蓋缸體設計，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。從性能指標來看，功率和扭矩落后于比亞迪L3，工信部綜合經濟油耗為6.8升，也要高于比亞迪L3。

    長城C30自動擋搭載的CVT變速箱在功能方面也十分齊備，有S運動擋、手動功能以及雪地模式。對于CVT這種結構的變速箱來說，通過電腦可以很輕易的模擬出這種功能。雖然平順舒適問題不大，但傳動效率、起步速度、加速表現還有燃油經濟性，都不如比亞迪L3配備的6速自動變速箱實用。

　  賽歐1.4L自動擋車型的發動機最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩131N.m/4200rpm，工信部綜合經濟油耗為6.1升。考慮到其車身更小車重更輕，所以賽歐1.4L車型的油耗稍低就不難理解了。 賽歐自動擋配備了5速序列式變速箱，通常被稱為AMT變速箱，雪佛蘭用在賽歐上的變速箱叫做EMT，主要是增加了爬行功能，這套變速箱技術已相對落后。

配置對比：比亞迪L3配置更豐富，更顯檔次

    比亞迪L3首先在無鑰匙進入/啟動方面就占據了優勢，你不需要掏出鑰匙，即可輕松開關車門以及發動車輛，不但便利同時檔次感更強。比亞迪電子技術上的優勢再一次在L3車型上發揮，中控不僅多出了一塊面積不小彩色液晶屏，還提供了導航、DVD、外接音源以及可視倒車輔助，給車主用車提供更多便利。不僅如此，比亞迪L3還提供了6揚聲器、方向盤上下調節、豪華皮座椅、電動調節外后視鏡、行李箱電動開啟、倒車雷達等眾多功能配置。

    長城C30的配置就比較常規，同比L3來看，長城C30只是配備了遙控鑰匙，顯得有些普通。另外，長城C30僅僅只是提供CD、外接音源，功能未免單調了一點。雖然現在自行更換導航系統也不貴，但原廠配備的不需要拆裝，更省事省心，也節約了后期費用。而日間行車燈、自動空調稍微彌補了C30在配置方面的不足。

    說到賽歐的配置就比較簡陋了，電動車窗也依照車型分為了提供前窗電動和四窗電動兩類，甚至遙控鑰匙也在除高配車型之外的車型上節省掉了，這年代用鑰匙去開車門的轎車恐怕也不多了。此外，除了高配1.4L車型，其余車型只安裝了兩個揚聲器的收音機，好在提供AUX接口可以配合手機等音源來使用。

價格對比：L3大幅鉅惠優勢明顯，賽歐已下探自主陣營

    刨除三款車手動擋車型，比亞迪L3 6速自動擋原售價區間為6.69—7.79萬元，近期比亞迪開展“感恩300萬  經典3系鉅惠萬元”的活動，L3自動擋價格大幅調整為6.09—7.09萬元，超高的性價比優勢也讓L3 6速自動擋成為6萬級首選自動擋車型。
長城C30自動擋車型售價區間為7.45-8.35萬元，全系搭載1.5L自然吸氣動力共計有3款車型。與長城C30相比，比亞迪L3自動擋門檻更低，6.09萬元也就一輛普通手動擋車型價格。

    賽歐自動擋車型售價區間為6.68-7.58萬元，已經下探到了自主陣營中。賽歐由于采用成本較低廉和技術相對落后的AMT變速箱，在操控的平順和舒適性上與L3的6速自動變速箱相比還是有不少差距。

【總結】

    綜上所述，是選擇性價比突出、采用6速自動變速箱的比亞迪L3？還是選擇各方面無明顯優點也找不出很明顯缺點的中庸派長城C30？再或者是選擇配置簡單卻有著“合資”光環的賽歐？想必您心中已經有了答案。