寶馬1系2013款

從116i 手動(dòng)擋（24.2萬(wàn)）到改款 118i 運(yùn)動(dòng)型（31.1萬(wàn)）

優(yōu)惠幅度：20%左右（你沒(méi)看錯(cuò)，是8折）

優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力出眾，運(yùn)動(dòng)能力較強(qiáng)，同級(jí)別少有的前置后驅(qū)布局，近期優(yōu)惠幅度超大

現(xiàn)在很多城市的寶馬經(jīng)銷商都給出了相當(dāng)有誘惑力的價(jià)格。就在前幾天，我的同事剛剛在北京提了一輛改款 118i 運(yùn)動(dòng)型，指導(dǎo)價(jià)31.10萬(wàn)，優(yōu)惠23.5%，優(yōu)惠完裸車價(jià)23.8萬(wàn)。也就是說(shuō)，除了125i和M135i以外，其余的5款車型都可能以25萬(wàn)左右或更低的價(jià)格拿到。這5款車型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的不同分為低功的116i和高功的118i，全系入門(mén)車型為手動(dòng)擋，其余車型均為自動(dòng)擋。

寶馬1系最獨(dú)特的地方在于前置后驅(qū)的布局，這使得它擁有了得天獨(dú)厚的運(yùn)動(dòng)功底，讓它脫穎于同級(jí)別眾多車型。得益于優(yōu)良的調(diào)校，ZF的8AT變速箱在寶馬身上發(fā)揮得非常好，我覺(jué)得這是同級(jí)別中換擋平順程度、換擋速度、換擋邏輯等的綜合能力最高的變速箱。有了這臺(tái)變速箱的幫助，118i在0-100km/h加速測(cè)試中取得了7.3秒的成績(jī)，在同價(jià)位車型中具有不小的優(yōu)勢(shì)。低功率版本的116i自動(dòng)擋車型我們還沒(méi)有測(cè)試過(guò)，根據(jù)官方8.7秒的成績(jī)，我估計(jì)這款車跑近9秒是沒(méi)問(wèn)題的。

『上面大圖為116i 領(lǐng)先型，小圖為118i 運(yùn)動(dòng)型』

這一代寶馬1系是2011年12月15日在中國(guó)大陸上市的，2年半過(guò)去了，許多人依舊沒(méi)有看習(xí)慣它的外觀。不過(guò)，我個(gè)人還比較喜歡它，最起碼不覺(jué)得它丑。寶馬1系的內(nèi)飾高度家族化，上方大圖是116i 領(lǐng)先型的圖片，它是全系自動(dòng)擋最低配車型，方向盤(pán)不帶鍍鉻裝飾，顯得比較樸素，再往上的車型就帶裝飾了，比如小圖里的118i 運(yùn)動(dòng)型，會(huì)好看不少。

動(dòng)力總成是寶馬1系引以為傲的部分，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功兩個(gè)版本，匹配ZF的8速自動(dòng)變速箱，前面已經(jīng)介紹過(guò)它的表現(xiàn)非常出色，另外，擋把的造型也非常有科技感。同時(shí)，寶馬1系也是為數(shù)不多的提供手動(dòng)擋車型的進(jìn)口車之一。在這篇文章推薦的5款車中，只有它擁有手動(dòng)擋車型，其它車型或未設(shè)計(jì)手動(dòng)擋，或沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，可見(jiàn)寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持。

寶馬1系可以算做是同級(jí)別車型中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，它的底盤(pán)調(diào)校非常均衡，可以提供相當(dāng)出色的駕控樂(lè)趣。作為日常代步用車，它也同樣稱職，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)都沒(méi)有調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)，保留了足夠的舒適性。118i的動(dòng)力輸出挺猛的，116i自動(dòng)擋的車我也沒(méi)有開(kāi)過(guò)，不過(guò)我測(cè)試過(guò)116i手動(dòng)擋M套件的車，動(dòng)力也挺好（這一頁(yè)最下面有測(cè)試文章鏈接）。

適合人群

寶馬1系適合對(duì)操控樂(lè)趣和動(dòng)力有強(qiáng)烈要求的年輕人購(gòu)買(mǎi)，激情和野性也是一種品味。不過(guò)其實(shí)，由于這一代寶馬1系在駕控和舒適之間取得了一個(gè)很好的平衡，兼顧了樂(lè)趣和實(shí)用性，因此，只要手頭錢(qián)夠，只要不討厭它的外觀，什么人買(mǎi)都合適。