● 雪鐵龍世嘉

官方指導(dǎo)價：10.68～14.78萬元

換代車型：暫無

小編就是新世嘉的車主，所以推薦起來格外親切（點擊查看小編與世嘉的情緣）。當(dāng)初購買世嘉，很大原因也是因為被其優(yōu)惠所吸引到，才會在眾多的選擇中毅然選擇了它。時至今日，世嘉的優(yōu)惠幅度依舊比較大，普遍都有1萬元以上，另外的一點就是世嘉也是經(jīng)典車型，市場上的銷量和口碑一直都很不錯。

1.發(fā)動機系統(tǒng)升級了沒？

2013款全新世嘉的EC5系列發(fā)動機，與原來使用的老款發(fā)動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動機的設(shè)計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發(fā)動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標(biāo)準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

新世嘉在變速箱上其實也進行了升級，變?yōu)樾乱淮鶤T8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗更多的操控快感，推薦選擇了5速手動變速箱車型。

這里又是一個需要取舍的地方，同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的，懸掛結(jié)構(gòu)占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足，但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發(fā)動機和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團的技術(shù)力量不容置疑，獲獎車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

2.世嘉配置豐富（查看詳細配置）

此次推薦的三廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動天窗、多功能皮質(zhì)方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動雙區(qū)空調(diào)等等。

4.世嘉其它方面：用料扎實，內(nèi)飾獨特

新世嘉在外觀上的變化就不用多說了，在整體上，其用料非常靠譜，漆面也足夠硬實；而車門、內(nèi)飾的搪塑軟質(zhì)中控臺用料都非常充實，絕對要比同級別的靠譜。當(dāng)然，車無完車，世嘉還存在著一些做工小瑕疵，比如車門的膠條固定得并不好。

而內(nèi)飾的設(shè)計一直以來都是消費者詬病的地方，中置儀表盤以及不動的方向盤的確需要時間去適應(yīng)。不過這點真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會覺得這樣的設(shè)計其實相當(dāng)人性化。

4，世嘉購車手冊推薦車型

值得購買：三廂品尚/兩廂樂尚 1.6手動/自動

指導(dǎo)價：10.78/11.78萬

全新世嘉縮減了車型數(shù)量，但在入門車型上就提供了完備的配置，換裝1.6L CVVT發(fā)動機后燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)都有所提升，整體性價比較老款更高。往上的高配車型和2.0L車型的在配置或動力上有小幅度的提升，但論性價比無疑是入門車型最高，至于要不要買CROSS車型，就要看你能不能接受這5000元的差價了。

點評：當(dāng)然不是王婆賣瓜的心態(tài)，小編選擇世嘉的理由萬萬千千，當(dāng)然目前使用到現(xiàn)在，也會有一些問題存在，比如前排杯架小等等之類不會影響到駕駛的小問題，當(dāng)然還是那句話，沒有最好的，只有最合適的，畢竟技術(shù)的各種成熟才是可靠的。