斯巴魯BRZ

作為豐田86的孿生車型，斯巴魯BRZ不可避免的被拿來做比較，同樣的2.0L水平對置自吸發動機，前置后驅布局，都是標準的跑車范兒。斯巴魯BRZ在引入國內后，同樣提供兩款車型，售價也完全相同。

 

斯巴魯BRZ擁有完美的跑車車身比例，風阻系數僅為0.27Cd，較長的車身前半部分為發動機布局留有更多余地，短車尾也更利于車輛重心的布置。無邊框車門是跑車耍帥的必備利器，斯巴魯BRZ還設計了小的三角窗，配合形狀如旗幟一般的后視鏡造型，可以很好地疏導氣流。

內飾方面，造型是明顯的日系車風格，全黑配色必不可少。方向盤和儀表都帶有濃濃的日系味道。而CD機頭造型復古，且是不折不扣的豐田通用不見，好在這對于斯巴魯BRZ來說并不是重點。

紅色縫線滾邊的運動型座椅支撐到位，采用麂皮雙材質包裹，低矮的坐姿同樣可以完成不離座椅捻滅煙頭的動作；斯巴魯BRZ定位2+2座跑車，但實際上后排座椅空間狹小，腿部空間所剩無幾，且沒有后排頭枕，基本無法乘坐成年人。

斯巴魯BRZ搭載斯巴魯專長的2.0L水平對置發動機，融合了豐田D-4S技術（即直噴技術結合汽油稀薄/分層噴射技術），使其壓縮比達到了12.5:1，獲得更大的功率以及更寬泛的扭矩，最大功率147千瓦（200馬力）/7000轉，最大扭矩205牛米/6400-6600轉，單就參數來講并沒有值得炫耀的地方，并且斯巴魯BRZ也并不是用來單純的飆速度的機器，自然吸氣所帶來的順暢動力輸出才是重點。

 

傳動方面分別匹配6速手動或6速手自一體變速器，配備換擋撥片，前置后驅布局以及前麥弗遜后多連桿獨立懸掛：而整體的質量也僅有1.2噸多一點，并且擁有53∶47的前后配重比，在驅動力通過托森限滑差速器分配到后輪，進一步優化牽引力和驅動條件下的抓地力，使得該車在連續過彎、漂移中都游刃有余。