一、2013年的中國車市SUV增速最快

    轟轟烈烈的2013年已經(jīng)接近尾聲，今年以來國內(nèi)車市的走勢 體現(xiàn)喜人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，國內(nèi)汽車生產(chǎn)1998.93萬輛、銷售1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中乘用車產(chǎn)銷1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%；商用車產(chǎn)銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比增長8.37%和7.15%。

    其中，SUV市場依舊增速最為迅猛，因?yàn)?013年12月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出來，所以我們先看2013年1-11月份的銷量，2013年前11個(gè)月國內(nèi)SUV累計(jì)銷量為271.2萬輛，同比增長49.9%。很明顯，SUV的異軍突起為國內(nèi)車市的大 繁華提供了 碩大的助力。

    現(xiàn)在來看，國內(nèi)SUV市場的高、中、低分化還算明顯，低端市場 根本被自主SUV占據(jù)，今年1-11月，自主SUV銷量為110.44萬輛，同比增長45.1%，低于國內(nèi)SUV市場的增速，所占市場份額為41.1%，同比 降落1.7個(gè)百分點(diǎn)。2013年11月份，自主SUV銷量為11.66萬輛，同比增長34.0%，增速低于10月的46.6%，這也是自主SUV連續(xù)三個(gè)月增速低于國內(nèi)SUV市場的整體水平。

    而國產(chǎn)合資SUV 根本占據(jù)著中端市場，2013年1-11月，合資國產(chǎn)SUV銷量為158.11萬輛，同比增長55.2%，增長快于前10月的50.5%，也高于國內(nèi)SUV市場的整體增速。2013年11月，國產(chǎn)合資SUV的銷量為18.34萬輛，同比激增高達(dá)88.3%。

    在國產(chǎn)合資SUV中，日系國產(chǎn)SUV去年前11個(gè)月累計(jì)銷量56.00萬輛，同比增長21.3%，遠(yuǎn)低于國產(chǎn)SUV市場整體水平，其市場份額降至20.9%，較去年同期的25.9% 降落了5.1個(gè)百分點(diǎn)。

    德系國產(chǎn)SUV去年前11個(gè)月累計(jì)銷量為36.98萬輛，同比增長27.5%，市場份額降至13.8%，同比 降落了2.5個(gè)百分點(diǎn)。

    韓系國產(chǎn)SUV去年前11個(gè)月累計(jì)銷量為37.66萬輛，同比增長51.6%。

    美系國產(chǎn)SUV去年前11個(gè)月累計(jì)銷量為22.76萬輛，市場份額升至8.5%，而去年同期僅有1.0%。法系國產(chǎn)SUV去年前11個(gè)月的累計(jì)銷量為4.71萬輛，市場份額僅有1.8%。

    二、面市新款SUV的助推力大

    2013年是SUV車型扎堆面市的一年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，包含概念車新、新增車型、換代車型在內(nèi)的SUV面市車型多達(dá)165款，其中，全新車型69款、改進(jìn)車型31款、新增車型44款、進(jìn)口SUV則做了“中國式”的改進(jìn)。

    很明顯，扎堆面市的SUV新款車型為拉動(dòng)SUV車市的大發(fā)展起到了 碩大的推動(dòng)作用。 比方去年前11個(gè)月自主SUV中的銷售前十名分別是：哈弗H6、長城M4、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]S6、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]瑞虎、長安[報(bào)價(jià) 4S店]CS35、廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]GS5、哈弗H5、 寰球鷹GX7和中華V5。其中，長城M4、長安CS35、廣汽GS5、 寰球鷹GX7均為2012年以來面市新車，且銷量不錯(cuò)、排名靠前。再 比方國產(chǎn)合資SUV中新面市的翼虎、翼搏、奧迪Q3、 標(biāo)記3008、全新勝達(dá)等車型，銷量都非常高。而去年改款面市的新途觀、新RAV4等車型，銷售更是火爆。特別是新途觀，去年1-11個(gè)月累計(jì)銷量高達(dá)182466輛，成為國產(chǎn)合資SUV的銷售冠軍。

    也便是說，新款SUV的不斷面市為SUV市場的火爆銷售注入了 碩大的拉動(dòng)力，不斷刺激著消費(fèi)者購買欲。

    三、2014年的SUV車市會(huì)有哪些 變遷？

    SUV的火爆銷售 局面令國內(nèi)車企們相當(dāng)振奮，從2013年SUV“高燒不退”的情況看，2014年的SUV熱還會(huì) 接續(xù)。這是因?yàn)閯?chuàng)造精品SUV和 舒服性SUV的車企已經(jīng)吃到了甜頭，所以他們 將來造的SUV只會(huì)越來越精品、越來越 舒服，并投合消費(fèi)者的需求走下去，豈有不 獲得消費(fèi)者青睞的 情理呢？

    SUV熱 不僅出現(xiàn)在中國，從 寰球車市去看，SUV的銷售也都非常火爆，所以很多豪華車品牌甚至是超跑品牌都在研發(fā)自己的SUV車型。其實(shí)從嚴(yán)格 意思上來說，SUV并非越野車，導(dǎo)致SUV車型銷售火爆的真正原因是因?yàn)槠浼婢吡嗽揭败嚨母咄ㄟ^性、汽車的 舒服性及長途奔襲的 威力，也便是說，多 性能性是促使SUV火起來的天生優(yōu)勢。

    我們從媒體的報(bào)導(dǎo)中已經(jīng)獲知，2014年將有更多的新款SUV車型面市，并且車型更加 豐碩、動(dòng)力性也更加優(yōu)越。 比方自主車企的哈弗系列、長安CS75、比亞迪的混動(dòng)SUV等，都是值得消費(fèi)者等待的車型。而合資車企 比方別克、本田、現(xiàn)代、奧迪等品牌也會(huì)陸續(xù)推新款及改款車型，同樣引起了消費(fèi)者的 留神。

    隨著各個(gè)車企面市新款SUV的不斷增多，SUV市場的競爭必將更加 強(qiáng)烈。幾年前，長城哈弗(微博)獨(dú)大于國產(chǎn)自主SUV市場、本田CR-V則獨(dú)大于國產(chǎn)合資SUV市場，但是現(xiàn)在這些市場已被越來越強(qiáng)的對(duì)手分食。在 將來，從車企的角度去看，唯有不斷推出性價(jià)比更高的精品SUV車型 威力掙得更多的市場份額，當(dāng)然性價(jià)比要高，不能盲目定價(jià)，不然便是給對(duì)手留下反超的機(jī)會(huì)。

    2014年，緊湊級(jí)SUV這一新的細(xì)分領(lǐng)域?qū)��?huì) 構(gòu)成，無論是國產(chǎn)自主品牌還是國產(chǎn)合資車企都會(huì)推出一批全新的緊湊級(jí)SUV，這一新興領(lǐng)域的 搶奪也會(huì)更加 強(qiáng)烈，這也是2014年最值得我們等待的車市 變遷之一。

    在新的一年，國產(chǎn)合資的低端SUV車型將會(huì)陸續(xù)面市，這對(duì)自主SUV的發(fā)展將產(chǎn)生不小的沖擊，也 盼望自主車企推出更多的精品車型加以 應(yīng)答。