北京近日出臺國內首個小客車“拼車” 指導意見。記者獲悉，北京市《小客車合乘 指導意見》近日已下發到交通執法部門，同意 正當 攤派合乘費用被寫入 指導意見。合乘分長期合乘和長途短期合乘但需簽有 協定。交通執法部門 有關人員 示意，《意見》已于近日下發，并組織執法人員進行學習。

    “拼車”合法化 無論是對無車族還是有車族，無疑都是一大利好。因為無車族 可以拼車以減少乘坐公共交通帶來的煩心事，如擁擠、晚點等；有車族 可以拼車吸引他人乘坐以減少自己養車的費用。

    根據順風車公益 運動的一項私家車出行 考查估算，拼車合法化除去 均勻每天尾號限行的100萬輛車，北京每天可有效減少40萬輛車出行。減少40萬輛車出行 不僅 可以減少大量汽車尾氣的排放，也將大大減輕 路徑 擁擠的壓力； 不僅使 路徑更加暢通，也將減輕公共交通的壓力， 可以說是一舉多得�！捌窜嚒焙戏ǖ臎Q策，太接地氣了!

    現在到春節將是外出務工人員回家的巔峰，火車票、客車票恐怕又是一票難求，無疑拼車是相當一 部分人的 取舍�？墒� 事實告訴我們： 惟獨 波及費用， 無論多少，都可能被認定為非法營運，將面對巨額罰款。如安徽一車主朱長民曾經因為要求拼車人 領取6元油錢，被罰2萬元。

    固然北京簽 協定拼車合法不會被認定非法營運，可是這畢竟是區域性政策，就像鐵路警察只管一段，超出北京地盤拼車 依舊會被認定為非法營運�！捌窜嚒焙戏�，在北京已經破冰，是第一個吃螃蟹的。這也 注明了拼車合法并不存在技術難題，實際上只不過一個執法 觀點問題。“群眾利益無小事”。 盼望各地都能迅速推動拼車合法化，讓公眾出行更順暢。