●景逸X5

官方指導價：7.99-10.59萬

上市時間：8月30日

根據官方的稱呼，景逸X5的定位為加大號城市SUV，它的離地間隙比原型車景逸LV高出了50mm，后懸掛也由整體拖拽臂變為獨立式，排量也有所不同。但它的車身結構與布局與景逸LV幾乎是一樣的，第一眼看上去還是更像MPV，只可以說是跨界得比較徹底的一款SUV。

●外觀：風格簡潔樸素加入LED日行燈

景逸X5的最新臉孔不知道會不會成為未來家族車型變更的模板，不可否認的是，這個全新臉蛋更接地氣。起碼現在看到它，再也不會將其與兩廂版景逸混為一談，與曾經的景逸SUV，也道了聲再見。

中網看似有些“大眾”風格，不過仔細研究還是能看到很多自主設計。鍍鉻飾條鑲嵌在黑色面板上，形成一個恰到好處的點綴。而下方的保險杠就像京劇臉譜的兩撇大胡子，對我來說它的確顯得太兇悍了點。銀色護板毫無疑問是裝點其“SUV”的身份所用。

景逸X5在尾部上進行了提臀，擁有了更大的離去角，細節上與景逸SUV也是有一定的差異化。比如尾燈、尾標以及護板設計等。

●內飾/空間：中控實用簡樸 空間拉貨沒問題

X5的內飾風格其實還是沿用了景逸家族的慣常格調，沒什么標新立異的設定，簡簡單單更符合普通消費者口味。環抱式座艙的設計，會讓乘坐感受更加開闊些。

景逸X5的功能布局還是挺簡單的，屬于新手一看就明的類型。中控臺的樣式與大眾汽車的風格頗為類似，上部為單碟CD以及收音系統，而下部則為電動空調（非自動空調），比一般的手動空調稍微智能化一些。

景逸X5的內飾使用的是棕黑搭配的皮質打孔座椅，整體看起來比較有檔次。座椅填充物偏柔軟，包裹性倒無從說起，整體是偏舒適的格調。不足的是得手動調節坐姿，但也不出奇，同級別的幾乎都得這樣。

前排調到最低坐姿，184cm的試乘員頭部有1拳多余量，還算不錯。值得一提的還有中央扶手，設計得比較合理，個子較矮的朋友將座椅調得比較靠前的情況下，依舊能舒舒服服地靠著扶手優哉游哉地享受駕駛樂趣。

移至后排，該乘客的腿部空間還有1拳，頭部則因為有凹槽的設計，依舊有著非常不錯的余量。中間位置，腳步的隆起也不夸張，僅為一個蘋果手機的寬度。

●動力：排量分配合理 沒自動檔比較遺憾

景逸X5擁有兩款發動機，分別是來自三菱的1.6L自然吸氣以及來自羅孚技術的卡瓦奇1.8T渦輪增壓發動機。前者對于重達1.4噸的景逸X5來說有點小馬拉大車的意思，相對來說渦輪增壓車型的動力響應會更好一些。

全系匹配的是5速手動變速箱握感還真不錯，掛檔也相當輕松，不過就只限于1-4檔，第5檔就不知道調校師基于什么考慮了，行程特別長，試駕者往往得把手完全伸直才能掛上去。

編輯小結：景逸X5是一臺非常個性的跨界SUV，它令小編我想到了曾短暫出現在國內的雷諾風景RX4。同時在這個價位，全系標配ESP（最低配選裝）、最大1840L儲物空間的優勢也是非常罕有可比的。它非常適合追求大空間和一定通過能力的消費者，如果在售后服務以及安全設計方面做進一步提升的話，價低空間大的景逸X5將會有更強的競爭力。