按照常理，價格高入云端的豪華品牌汽車，品質也應該高端，服務更應該豪華，才與豪車的身份相符。但向來以來，有關豪華品牌服務的 報怨卻頻頻出現，有關豪華汽車的 極其維權事件也 每每 產生。之前，錘砸瑪莎拉蒂總裁、為保時捷卡宴辦葬禮、老牛拉寶馬之類的 信息， 只管只不過個案，也讓一些豪華品牌備受詬病。

    而在不久前的廣州車展上，路虎展臺也 受到車主維權。兩名男青年打出 題目為“坑爹的路虎”的白底黑字醒目橫幅，上書“買3個月新車，發動機漏機油，售后服務很差。滾出中國，學好服務再來”等語句，從中不難體會到車主對于路虎服務的憤慨。

    豪華車在國外 仿佛鮮有此類事件的 產生。我并不認為這是國外的汽車消費者遇事更理性，而應該歸因于國外 有關法律更加健全，豪華品牌不敢漠視消費者利益，在服務方面做得更加到位，才使得一些投訴事件 可以依法得到 正當解決，從而在 根本上避免了 極其維權事件的 產生。

    而在中國市場上，一些豪華品牌 仿佛更為 重視的是銷售環節的“豪華”服務，門面修建得一個比一個高端大氣上 品位，對有錢的金主的導購服務一個比一個 熱忱貼心上水平，更有豪車經銷商為顧客提供按摩和迷你高爾夫等服務， 盼望借助這些噱頭贏得 動向客戶。等到消費者成了車主，尤其是車輛出了 品質問題后，則一個比一個 清高 冷酷。這除了法規不健全和監管缺位的原因以外，認為中國消費人傻錢多好 欺凌，可能也是個別在中國市場賺得盆滿缽滿的豪華品牌，敢于肆意 踐踏消費者 權利的原因。

    只管此類事件的 產生，并未阻撓一 部分人對豪華品牌的追捧，搶手的豪華車依舊會是 揮金如土“土豪”的最愛，但這對豪華品牌的形象來說，還是有著很大的傷害力的。而它們要在中國市場 獲得更多的收益， 加強品牌的 忠誠度，通過 晉升服務水平來聚攏更多的客戶，無論是 自發的 取舍，還是不得已而為之，都是決定其 將來在中國市場發展的重要因素。

    據報導，為了在“心靈和感情”層面贏得消費者的 忠誠度， 馳騁 方案在北京建造一座品牌博物館，沃爾沃公司也在考量 類似 行動。福特近期在上海外灘舉辦了一場其極具歷史傳承感的林肯車型的經典車展，而據通用中國的蘇瑞博介紹，通用汽車 方案同意一些潛在買家進入其在上海的凱迪拉克工廠觀看汽車組裝。

    鑒于大多數斥重金購買豪車的人都是首次購買者，并且對于豪華品牌不足 忠誠度的中國市場來說，豪華品牌的上述 行動，當然對品牌形象、認同度有拉升作用，但是消費者的口碑相傳，對于購買行為的影響，還是會有著更加實際的作用，而服務的好壞則直接決定著口碑的優劣。豪華品牌的 經營者們，當然曉得這其中的輕重， 因此為消費者提供“豪華”的服務，始終都是叫得很響的口號。

    只不過， 是不是真正把這些口號落實到具體的服務過程中，恐怕除了他們自己心知肚明以外，那些購買了豪華車的車主才最有 感想。事實上，很多豪華車的消費者就算是不差錢，但是 絕對于廠商來說， 依舊處于弱勢的地位。個別車主在車輛出現問題后，因為投訴不成、維權 困苦，受傷到刻骨銘心的程度，要不然，也不會時時有 極其維權事件的出現。

    或許正是 因此，有的豪華品牌廠商， 體現出了讓服務也豪華起來的 動向。據說，瑪莎拉蒂為實現銷量 快捷增長， 方案在中國市場擴張經銷網絡，同時 晉級售后服務， 普及配件供給速度。瑪莎拉蒂大中華區董事總經理克里斯在 承受采訪時 泄漏，當前在華設有23家經銷商，今年年底將增至35家，2014年將進一步 晉升到45家， 遮蔽近90%的市場。有關服務方面，克里斯 示意：“我們正在著眼 強固和加快零配件供給的 路徑。 將來中國瑪莎拉蒂消費者將 可以享受到對標德系豪車的服務水平，從經銷店 獲得配件也將更加快捷。”

    看起來很不錯的表態，如 果然 可以行如其言，應該也不會再出現 類似車主給愛車辦葬禮的新聞了。