近日，上海大眾[報價 4S店]旗下朗境、朗逸運動版、朗行運動版、朗逸藍(lán)驅(qū)版、新朗逸和朗行共6款車型構(gòu)成的Lavida品牌家族的 群體亮相，上海大眾此次在產(chǎn)品線上所采取的橫向布局 行動，明顯區(qū)別于當(dāng)前業(yè)界車企所熱衷的縱向布局以 豐碩產(chǎn)品線的 行動。在筆者看來，假如說車企縱向布局的初衷是“先求有”式的 豐碩產(chǎn)品線 行動，是在對各個細(xì)分市場的“ 開荒拓土”，是細(xì)分市場競爭的1.0時代，則橫向布局則是為了“再求精” 的 豐碩產(chǎn)品線 行動，是在對一個細(xì)分市場的“深耕細(xì)作”，無疑是細(xì)分市場競爭的2.0時代。

    從產(chǎn)品規(guī)劃的角度來看，布局什么樣的產(chǎn)品無疑與市場需求緊密 有關(guān)，而市場需求的 變遷無疑又與消費者消費理念[報價 4S店]的成熟與多元化等的 變遷趨勢相 統(tǒng)一。回顧中國汽車市場的發(fā)展歷程，我們也 可以看到，汽車剛進(jìn)入中國家庭時，三廂車才被認(rèn)為是汽車，對于沒有“屁股”的兩廂車，則并不認(rèn)同其是汽車，從而不受市場 歡送；但隨著國內(nèi)汽車消費理念的日益成熟，兩廂車開始逐步被中國私人消費者所 承受，一些品牌的兩廂車銷量甚至高于其三廂車銷量，從而 構(gòu)成了當(dāng)前諸如A級汽車市場兩廂與三廂并存的傳統(tǒng)的產(chǎn)品布局；而隨著國內(nèi)消費者汽車消費理念的進(jìn)一成熟與多元化，特別是80后、90后日漸成為汽車市場消費的主體，其個性化、時髦化甚至是環(huán)保節(jié)能等的消費理念和消費 特色，無疑又促使汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局再一次的隨著市場需求的 變遷而改變。應(yīng)該來講，而此次上海大眾在A級汽車市場布局Lavida品牌系列車型，則正是 適應(yīng)這種最新市場消費需求的 后果。

    一方面，首先 取舍在A級汽車市場進(jìn)行產(chǎn)品橫向布局，有其必定性。其一，A級汽車市場占據(jù)當(dāng)前乘用車市場最大市場份額，在狹義乘用車市場的份額超過40%，無疑是乘用車市場最大的需求所在；其二，A級汽車所 可以給汽車企業(yè)帶來的利潤與規(guī)模兼顧的效應(yīng)，無疑又讓A級汽車市場成為汽車企業(yè)的“必爭之地”，特別是對于包含上海大眾在內(nèi)的主流品牌汽車企業(yè)而言，更是被視為最為重要的細(xì)分市場之一。

    另一方面，新朗逸和朗行布局于傳統(tǒng) 意思上的A級三廂和兩廂汽車市場，新朗逸運動版和朗行運動版布局于個性化的A級三廂和兩廂運動汽車市場，朗境布局于個性化的A級跨界汽車細(xì)分市場，朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版布局于A級節(jié)能汽車細(xì)分市場，這樣一種詳盡的在一個細(xì)分市場的橫向布局，無疑 可以實現(xiàn)在企業(yè)在這一細(xì)分市場的全面細(xì)化競爭，進(jìn)而實現(xiàn)其在這一細(xì)分市場的產(chǎn)銷規(guī)模最大化。

    家喻戶曉，中國汽車市場已經(jīng)告別了高速增長時代。但縱觀國內(nèi)各個汽車企業(yè)，為了進(jìn)一步 晉升銷量或者 接續(xù) 維持較高增速，很多汽車企業(yè)所采取的 應(yīng)答策略 堪稱大同小異，思維模式 絕對固定，重要是強化面向三、四線城市的渠道網(wǎng)絡(luò)下沉， 踴躍舉辦各類優(yōu)惠促銷 運動等，鮮有汽車企業(yè)真正在產(chǎn)品規(guī)劃和布局領(lǐng)域有創(chuàng)新性開辟思維，跟風(fēng)之勢成為行業(yè)主流。早前看到跨界產(chǎn)品熱售就一窩蜂跨界產(chǎn)品，當(dāng)前看到SUV和MPV的熱售就又一窩蜂的上SUV和MPV產(chǎn)品，而這樣一種跟 流行為的 后果要不便是產(chǎn)品縱向布局看似齊全但卻并不是消費者真正需求的產(chǎn)品，要不便是因為市場 反響滯后而不得不趕個“晚集”， 獲得的產(chǎn)銷規(guī)模和利潤與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，最后造成事倍而功半。出現(xiàn)這些問題的核心原因，還是汽車企業(yè)對于消費者探究的不到位，對于市場消費需求 變遷趨勢把握的不到位。

    應(yīng)該來講，隨著80后、90后日漸成為市場消費的主體，也隨著中國汽車市場高速增長時候的終結(jié)，進(jìn)入以產(chǎn)品橫向布局為 特色的細(xì)分市場競爭2.0時代已經(jīng)成為趨勢，無疑是市場消費需求 變遷趨勢風(fēng)向標(biāo)作用的 后果導(dǎo)向。假如汽車企業(yè)在細(xì)分市場橫向布局領(lǐng)域不 可以把握好機會，在競爭已經(jīng)相當(dāng) 強烈的中國汽車市場，很有可能將要面臨 碩大的競爭甚至是生存壓力。

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