備受關(guān)注的汽車三包規(guī)定 施行已滿月，出其不意的是，市場 反響波瀾不驚，消費(fèi)者要求退換車的維權(quán)事件并未顯著添加。市場人士 綜合，包含自主品牌在內(nèi)的國產(chǎn)車 品質(zhì)可靠性有了 根本 晉升，新車開一兩個(gè)月就出重大故障的概率極低。但隨著 工夫推移，維修 頻繁仍不解決問題而導(dǎo)致的退換車訴求可能集中爆發(fā)。

    需求 揭示的是，消費(fèi)者購車時(shí)要 細(xì)心研讀廠商三包承諾是不是有附加條件，發(fā)現(xiàn)“必須在4S店維修保養(yǎng)”等霸王條款 可以向質(zhì)檢部門投訴。

    異地維修或成三包“盲點(diǎn)”

    固然大批車企從9月份就提前執(zhí)行了三包政策，但記者昨日采訪京城多家4S店，銷售人員均 示意尚未接到消費(fèi)者退換車的要求。

    “跟十年前相比，國產(chǎn)車 品質(zhì)已經(jīng)有了飛躍，同時(shí)各大車企也在三包政策初期強(qiáng)化了對(duì)車主訴求的 踴躍響應(yīng)，避免成為三包 強(qiáng)烈爭端的第一案。”北辰亞運(yùn)村車市副總經(jīng)理顏景輝 示意，消費(fèi)者的平靜 對(duì)待客觀上也顯示出三包政策落地的 踴躍效應(yīng)，即車主有了 正當(dāng)維權(quán)的渠道后，不用采取砸車、示威抗議等 極其 模式來與車企 抗衡。

    不過，面對(duì)三包期內(nèi)嚴(yán)峻安全性能故障累計(jì)2次修理不解決問題，修理 工夫累計(jì)超過35日或同一 品質(zhì)問題累計(jì)修理超過5次可申請(qǐng)退換車的嚴(yán)格條款，汽車企業(yè)和4S店倍感壓力。

    “車市行情 根本沒受三包影響，但維修服務(wù)壓力很大。”一家豐田4S店負(fù)責(zé)人 示意，維修記錄存檔務(wù)必 標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@是車主申請(qǐng)退換車的憑證。更重要的是，4S店需求投入更多技術(shù)力量確保車輛故障一次性解決，不能像過去那樣通過 頻繁換件的排除法來診斷故障原因。

    從當(dāng)前車企陸續(xù)發(fā)布的三包細(xì)則看，已經(jīng)出現(xiàn)違規(guī)減免三包責(zé)任的 景象。如 部分車企在《維修保養(yǎng)手冊》等隨車文件中，添加了“消費(fèi)者不得不在4S店維修保養(yǎng)，不然不 累贅三包責(zé)任”等霸王條款， 部分汽車4S店在購車合同中也設(shè)置了 類似的“附加條件”。

    對(duì)此，國家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人陳熙同明確 示意，對(duì)三包憑證、《維修保養(yǎng)手冊》、購車合同中添加“附加條件”內(nèi)容違規(guī)的汽車生產(chǎn)者和銷售者，將予以 忠告責(zé)令限期 修改，情節(jié)嚴(yán)峻的將依法予以查處。

    “提車時(shí)銷售人員已經(jīng) 揭示，盡量在4S店修車養(yǎng)護(hù)，不然出了問題說不清。”方才買了途觀新車的車主秦先生說，他 比較 擔(dān)心的是，假如自己的車在外地出故障，找本地4S店修，回頭有問題怎么找最初賣車的4S店去退？

    截至當(dāng)前，各大車企對(duì)于維修5次是不是必須在同一家4S店 實(shí)現(xiàn)才構(gòu)成退換車條件并無明確規(guī)定。假如 可以在全國 規(guī)模品牌授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)體系內(nèi)累計(jì)，維修和補(bǔ)償責(zé)任又如何跨區(qū)域分擔(dān)？這成為眼下困擾三包執(zhí)行的“盲點(diǎn)”區(qū)域。

    美規(guī)車銷售難跨三包門檻

    在北京進(jìn)口車市場，價(jià)格優(yōu)惠的美規(guī)車吸引了大批外地買家，市場份額達(dá)到5%左右。美規(guī)車便是美國規(guī)格的汽車，普通由大型進(jìn)出口公司從美國進(jìn)口在國內(nèi)售賣。因?yàn)榕渲门c國外汽車廠家指定銷往中國的中規(guī)車不同，價(jià)格有明顯差別。但三包政策的全面 推廣，讓美規(guī)車陷入了 難堪境地。

    “手頭存車不多，越來越不好賣，就怕砸手上。”亞市一位進(jìn)口車商 報(bào)怨，去年的上牌風(fēng)波已經(jīng)使銷量大幅下滑，現(xiàn)在三包政策執(zhí)行使得美規(guī)車可能進(jìn)一步淡出車市。

    困擾美規(guī)車的最大問題便是無售后保障，車商不敢對(duì)消費(fèi)者提供三包憑證。記者了解到， 部分美規(guī)車商試圖通過“ 簽訂承諾書”、“車輛 注銷為公司”等 目的， 躲避三包責(zé)任的 景象已經(jīng)引起了質(zhì)檢部門的 留神。

    “臨時(shí)沒有解決 步驟，不得不大幅降價(jià)，已明確跟買家說沒有三包。”上述進(jìn)口車商 泄漏，一旦真碰上重大安全故障，車輛退換由賣家 累贅，幾十萬元甚至上百萬元就全搭進(jìn)去了，風(fēng)險(xiǎn)不小。 因此，眼下多數(shù)美規(guī)車經(jīng)營戶已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型經(jīng)營中規(guī)車，實(shí)力強(qiáng)勁的大型車商則開始為美規(guī)車搭建維修體系，或者與保險(xiǎn)公司合作分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

    顏景輝認(rèn)為，美規(guī)車對(duì)進(jìn)口車市場是重要補(bǔ)充，添加了消費(fèi)者個(gè)性化 取舍空間，也從 定然程度上 克制了廠商授權(quán)的中規(guī)車價(jià)格高漲，三包政策執(zhí)行后通過調(diào)整轉(zhuǎn)型還是會(huì)有 定然生存空間。

    消費(fèi)支招

    買車前 留神 比較不同車企三包條款

    三包政策執(zhí)行以來，4S店向車主交車時(shí)，除提供維修保養(yǎng)手冊外，還將添加專門的《三包憑證》。

    這份三包憑證除明確三包承諾條款，即產(chǎn)品包修期、三包有效期、哪些情況下可退換車外，還會(huì)明示汽車重要零部件 品種 規(guī)模、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重要零件 品種，易損耗零部件 品種 規(guī)模及 品質(zhì) 保障期，退換車 使用補(bǔ)償系數(shù)。

    上述內(nèi)容與三包期內(nèi)車主能享受的包修服務(wù)緊密 有關(guān)，直接影響新車頭5年的養(yǎng)車成本，消費(fèi)者購車前 定然要 留神 比較不同廠商、不同車型的三包條款差別，尤其要 留神與國家三包條款對(duì)比，看車企是不是有將三包 規(guī)模縮水的嫌疑。

    當(dāng)前，中國汽車三包網(wǎng)已有88家汽車生產(chǎn)者進(jìn)行汽車三包信息備案發(fā)布。其中，國產(chǎn)汽車61家，進(jìn)口汽車27家， 波及134個(gè)品牌、4407個(gè)車型、銷售修理網(wǎng)點(diǎn)29868個(gè)。在家用汽車產(chǎn)品三包信息 查問欄中，輸入車企名稱，就會(huì)顯示該企業(yè)在售車型的 詳盡三包信息，包含 注明書、汽車保養(yǎng)手冊等隨車文件。

    質(zhì)檢總局方面 示意，正在 催促汽車企業(yè)完善備案信息，并對(duì)不 相符國家 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行整改。據(jù) 泄漏，少數(shù)車企為減輕三包壓力，《三包憑證》中明示的汽車重要零件 品種 規(guī)模少于國家 標(biāo)準(zhǔn)要求，而質(zhì)保期較短的易損耗零部件、特別零部件 品種 規(guī)模則多于國家 標(biāo)準(zhǔn)。