第三代新佳樂在配置方面有ECO主動節能模式、VSM車身穩定系統大燈高低調節、方向盤加熱、8寸液晶顯示屏提供了DVD、藍牙電話、導航等等功能。雙區控制自動空調操作面板，設計趨向于德系車型設計，外觀簡約，并且修長的顯示屏可清晰顯示空調相關信息。

第三代佳樂座椅采用與中控臺一樣的配色，真皮座椅乘坐十分柔軟。身高174cm模特乘坐在前排，調整到適合駕駛的位置后，頭部空間還有一拳的距離。后排座椅設計比較平整，但是在快速過彎時能夠感覺到，支撐力明顯的不足，但對MPV來說這不是重點，三個頭枕才是。模特在為挪動前排的情況下，直接到后排，腿部與頭部空間均為兩拳距離。

第三排座椅因為設計較薄，舒適度相比前兩排就差了一切。在第二排為挪動的情況下，模特僅僅能夠勉強坐在第三排，不在迫不得已的情況下，盡量不要使用這排，不過乘坐小孩還是沒問題的。

第三代佳樂采用的是Nu 2.0L MPI自然進氣發動機，最大功率112kW，最大扭矩194Nm。發動機參數上比較可觀，但是它的動力屬于平順類型，滿足家庭日常要求它絕對稱職。變速箱則標配了6擋手自一體變速箱。為了提供更好的燃油經濟性，早早的在2000轉以內就做出了升檔動作，深踩下油門后能夠快速降擋，但不會給你帶來太多激情。雖然動力并不是運動類型，但底盤的支撐力還是非常不錯，并且車輛在行駛中的噪音抑制方面也算出色。

推薦車型3：廣汽豐田逸致

官方指導價：14.98-18.98萬元

推薦理由：空間靈活 配置提升

逸致這款車仿佛“隱形”了一般，每個月剛剛過千臺的銷量，哪怕在MPV陣營里也不算是熱銷。和豐田最新的Keen設計風格不同，逸致延續的還是豐田過去中庸的設計理念。而且第一眼看上去，逸致并不像一款MPV，事實上它的確能夠搭載7名乘客，并且與大多MPV車型一樣，通過座椅的變換，從而達到空間靈活的運用。

圓潤的前臉造型雖有流線的修飾，但絲毫沒有顯著的視覺沖擊力，沉穩中庸的感覺一直是豐田所走的路線。逸致并不像大多車型那樣，前臉的設計并沒有明顯沿襲家族式的設計，不過從中網處還是可以看到些家族的基因。尾部的設計十分簡潔，多以圓潤的線條一帶而過，而尾燈的設計我倒認為是個點睛之筆，剎車燈由六顆LED燈泡組成，在夜間形成了不錯的視覺性。同時在細節上我們也能看到逸致的設計用心，尾部下方的四點式泊車雷達探頭，布局上充分考慮到了高低不等的障礙物，有效提升了泊車的安全性。

灰米色的內飾基調，對于豐田來說并不是第一次使用了，主要突出家庭溫馨的氛圍。中控臺中應用了類似金屬拉絲的材質，帶有一絲時尚感。而中控臺的材質多以硬觸感為主，只有灰色覆蓋件的手感偏軟。為了突出豪華感，這款車型還配備有四車窗一鍵式升降，以及主副駕帶燈化妝鏡。安全方面同樣沒有被忽略，全車系標配的ESP車身穩定系統進一步提升了行車的安全性。

從第二排的座椅布局上便可看出逸致的與眾不同，三個獨立的座椅可分別進行座椅前后以及靠背仰角可調，以滿足不同乘坐者的需求。此外中央手扶箱與小桌板的配置都突出了對舒適性上的考慮。第三排座椅乘坐感受比較壓抑，但短時間乘坐還是可以忍受的。獨立拆分的后兩排座椅擁有了十分靈活多變的儲物空間，車主可以根據物品體積大小來自定義空間的變換，從而體現了逸致的人性化儲物設計。

也許很多人對于逸致的了解并不是很深入，其實它與我們熟悉的卡羅拉有著深層的血緣關系，無論是平臺還是發動機它們都保持著高度的一致。這臺2ZR-FE雙VVT-i自然吸氣發動機有著不錯的低扭表現，同時還帶有ACIS可變進氣歧管技術，針對高低不同轉速都有了更進一步的優化。CVT變速箱具備極好的順暢感以及節油表現，對于提升整體行駛舒適性而言，起到了至關的重要作用。