下半年形勢分析、政府采購機會、區域銷售差異、新品策略、網絡布局變化……

　　■新快報記者 陳強

　　最近幾天，上市車企的2013半年報告相繼出爐。數百頁的報告爬滿了密密麻麻的數字，讓人看得暈頭轉向。不過從一團亂麻的數字中抽離出來后，又會發現報告除了披露了上半年銷量、利潤外，還有不少重要信息也藏在報告里頭，如下半年形勢分析、政府采購機會、區域銷售差異、新品戰略、網絡布局變化等。

　　原來一汽轎車上半年把資源收縮在東北本部穩扎穩打；一汽夏利利潤暴跌跟其正在轉型、產品青黃不接有關系；巨無霸上汽集團市場份額還在增加，下半年打算搭一趟政府采購的順風車；鄭州日產[報價 4S店]還沒從去年的“反日風波”中緩過來，東風汽車[報價 4S店]在華南下滑嚴重；比亞迪[報價 4S店]已在三四線城市做好渠道布局；長城內銷暴漲的同時，昔日輝煌的海外市場卻在下滑；龐大集團上半年砍了72家網點，換來今年的扭虧為盈……上市車企半年報中還藏著什么東西，為你一一扒出來。

　　一汽轎車華南成最大軟肋今年一汽轎車算是趕上了好時候，上半年整車銷售超過10萬輛，較上年同期增長15.66%，營業收入同比增長8.38%，利潤同比增長470.21%。一汽轎車今年的大逆轉一是靠新品如奔騰X80對銷量和利潤有一定拉動，二是一汽馬自達[報價 4S店]在去年的“反日風波”中逐漸緩過氣來，借助新一代馬自達6帶來的營銷勢頭，整體銷量平穩上升。其半年報還透露了一點：收益于日元的匯率變動，降低了公司進口零部件成本。可見，成本的削減對于一汽轎車上半年的業績提高也功不可沒。

　　從半年報的數據來看，還能發現一汽轎車今年在策略上的調整，更多資源明顯集中在本部所在的東北地區，從穩住大本營做起。一汽轎車上半年在東北地區的營業成本增加了65.96%，不過投入也得到了回報，東北地區營業收入增長27.7%，數全國七大區中增長最快。此外，華南地區則是軟肋，營業收入增長0.39%，七大區中排名墊底，不過華南地區的投入也明顯收縮，營業成本減少了17.09%。

　　東風汽車

　　華南地區下滑一成多

　　上市公司東風汽車以商用車為主打產品，從2013年半年報來看數據并不樂觀。營業收入有1.21%的微增長的同時，凈利潤跌了54.86%。年報提到，今年上半年商用車市場受宏觀經濟影響和前期刺激性政策導致提前消費影響的消除，結束了連續兩年的下滑，市場呈現小福增長。而鄭州日產的日產品牌車型也還沒從去年的“反日風波”中緩過氣來，SUV和MPV的銷量同比下降5%。

　　跟一汽轎車一樣，東風汽車也在其工廠所在地呈現較好的銷量態勢，華中地區和華東地區的營業收入分別增長6.04%和12.91%，但是在華南地區和華北地區分別下滑了10.83%和8.33%。

　　一汽夏利

　　青黃不接，醞釀多款新品

　　相比同集團的一汽轎車，一汽夏利上半年的日子可謂是苦不堪言。上半年營業收入下跌了24.24%，凈利潤更是暴跌94.92%。一汽夏利在半年報告中總結稱是因為一汽夏利主打的是經濟型轎車，而經濟型轎車今年整體都不好賣。為此，一汽夏利集中精力在開發新產品，如上半年推出了小型SUVN7，下半年還會有N5出來，CUV、A級車、SUV等多款產品也在準備中，從而擺脫主打經濟型轎車的局面。上半年一汽夏利在研發上面投入了1億元人民幣，其中政府也為支持夏利換代轎車開發及產業化項目補助了47.5萬元。

　　上汽集團

　　預測下半年有政府采購機會巨無霸上汽集團上半年保持增長態勢，營業收入2809.28億元，同比增長19.26%，凈利潤114.66億元，同比增長6.33%。難能可貴的是，上汽集團上半年在市占率方面還在高點上有所突破，提高0.6個百分點，達到23.2%，超過國內汽車銷量的五分之一。

　　上汽集團還在半年報中透露對下半年國內汽車市場的形勢分析，稱下半年由于二次購車行為將使得中高級轎車和SUV等細分市場迎來一定的結構性機會。報告還提到在政府采購自主品牌汽車方面下半年也有機會出現，包括替代燃料在內的新能源商用車產品增長潛力較大。

　　不過，上汽集團預測下半年由于宏觀經濟增速放緩，對汽車市場也會有所影響，整個政策環境繼續偏緊，沒有消費補貼政策的同時，更多節能環保和治理擁堵的政策又一直在醞釀當中。比亞迪

　　已在三四線城市做好渠道布局比亞迪自提出二次騰飛后，一直表現搶眼，上半年賣了25萬輛汽車，同比大幅增長24.72%。目前，速銳上市一年就實現累計產銷10萬輛，S6、G6和思銳也有很好的市場反響。

　　比亞迪還在半年報中分析稱，鑒于宏觀經濟增速下滑以及政府限購限行等政策的不利影響，下半年汽車行業的發展仍然存在不確定性。然而隨著城鎮化的推進和居民生活水平的提升，三四線城市的消費能力將不斷提升，三四線城市的汽車需求增長空間較大。集團的渠道布局很好地契合了市場需求結構的轉變，未來將顯著受益于三四線城市的需求增長。

　　SUV市場的火爆也吸引了比亞迪去再添一把火。比亞迪將要推出全新高端SUV車型S7，下半年還會有第二代雙模電動汽車“秦”，據悉“秦”搭載了比亞迪自主研發的汽車智能平臺i系統，實現了汽車的云端對接和遠程控制，大幅提升了汽車的智能化程度和駕乘體驗。

　　長城汽車[報價 4S店]

　　內銷和出口冰火兩重天

　　大家都知道長城SUV賣得好，從半年報的數據來看，果真名副其實，SUV銷量同比增長77.96%。長城未來將繼續擴大這一優勢，兩年內推出H2、H8、H7等全新SUV車型。此前銷量平平的長城轎車也火起來了，同比增長23.01%，皮卡和汽車零部件同樣取得了較快的同比增長。不過在內銷全面開花的同時，前幾年賣得風生水起的海外市場卻萎縮了起來。上半年長城的出口整車銷量達41914輛，同比下滑7.77%。

　　龐大集團

　　砍掉72家網點，上半年扭虧為盈受汽車行業整體大盤向上的影響，龐大集團上半年實現凈利潤2.8億元，比上年同期增長20.43%，扭轉了2012年度的虧損情況。扭虧為盈一是跟龐大此前的新建網點開始進入成熟期，再加上乘用車市場的好轉，乘用車銷售持續增長有關。二是跟龐大集團減少資本支出，加快資金周轉有關，例如今年龐大就大手筆地砍掉了72家網點，且主要是集中在經營不善的商用車網點，乘用車網點較去年還有所增加。

　　由于在龐大商用車銷售的主要區域——山西、內蒙古為主的北方地區，煤炭、礦山、鋼鐵等行業恢復緩慢，嚴重影響了龐大集團上半年的商用車銷售，尤其是重卡市場，因此龐大商用車業務收入比去年同期下滑了30%。