● 南北美洲兩國(guó)：巴西市場(chǎng)與我國(guó)相似

南北美洲國(guó)家也不少，不過(guò)具有代表性的非巴西和美國(guó)莫屬了，而巴西與我們同被稱為“金磚四國(guó)”，是目前發(fā)展勢(shì)頭最好的發(fā)展中國(guó)家，而且巴西人口也不少，整個(gè)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)與我們有相似之處，很據(jù)研究意義。

巴西：中小型家用轎車是主流

大家知道大眾車在我們這兒賣得很好，也是總銷量最高的，而在巴西，可以說(shuō)是大眾汽車的另一片沃土，巴西是世界上第四大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，雖然總數(shù)量比不上我們，但是發(fā)展勢(shì)頭不容小覷，而大眾集團(tuán)早在1953年就來(lái)到巴西建廠，如今也是巴西最大的汽車制造商。不過(guò)大眾在巴西也有強(qiáng)大的對(duì)手，菲亞特的市場(chǎng)份額與大眾是不相上下，今年的前三中就有兩款菲亞特車型，前十中也是菲亞特車型更多。

巴西大眾最經(jīng)典的車型莫過(guò)于Gol了，它出生就在巴西，是為了當(dāng)時(shí)退市的甲殼蟲，因?yàn)樵诎臀魅〉昧司薮蟪晒Γ�曾�?jīng)還被引入了國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在路上你也偶爾能見到高爾，特別是兩門版車型還是比較拉風(fēng)的。

菲亞特Uno是一款經(jīng)典車型，它在巴西也賣了很長(zhǎng)一段時(shí)間，06年時(shí)就有200萬(wàn)名車主，后改名為Mille Economy和Mille Way繼續(xù)售賣。現(xiàn)款Uno是2010年由巴西菲亞特與都靈設(shè)計(jì)中心聯(lián)手打造的一款全新車型，它的原型車是菲亞特熊貓，但它沒(méi)有熊貓那么圓潤(rùn)的前臉，不過(guò)看上去依然很可愛、很討人喜歡，短期內(nèi)不大可能引入國(guó)內(nèi)。

菲亞特Palio派力奧也是一款曾經(jīng)由南京菲亞特國(guó)產(chǎn)的車型，它與西耶那、周末風(fēng)都是同平臺(tái)車型，是不錯(cuò)的家用車，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓南京菲亞特分崩離析，如今我們也只能看著巴西人民用上新款的派力奧了。

編輯點(diǎn)評(píng)：巴西的中小型家用車是市場(chǎng)主力，這也能看出這是一個(gè)逐漸成熟的常規(guī)平民百姓的消費(fèi)市場(chǎng)，而巴西面臨的問(wèn)題則是沒(méi)有自己的汽車品牌，太過(guò)于依靠這幾家大品牌。

美國(guó)：皮卡領(lǐng)頭 日系中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)激烈

看過(guò)美國(guó)電影或者美劇的朋友一定不會(huì)對(duì)美國(guó)的大皮卡陌生，這種被我們視作貨車的車型是美國(guó)很多家庭的代步工具，美國(guó)銷量頭兩名長(zhǎng)期被福特F系列皮卡和雪佛蘭Silverado這個(gè)“千年老二”占領(lǐng)，今年上半年的銷量還分別上漲了22%和25%。而轎車的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，豐田凱美瑞守住了中級(jí)轎車的頭把交椅，雅閣和美版天籟緊隨其后，全年銷量冠軍鹿死誰(shuí)手還不好說(shuō)。

關(guān)于福特F系列和雪佛蘭Silverado的介紹已經(jīng)出現(xiàn)在以前的各種點(diǎn)評(píng)文章中，本文就不再贅述了，兩款大皮卡加起來(lái)半年銷量過(guò)了50萬(wàn)輛，這實(shí)在讓人瞠目結(jié)舌。

大家知道美國(guó)有曾經(jīng)世界最大的車企通用，也有老牌的福特，但是在美國(guó)賣得最好的中級(jí)車卻是日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣和天籟，不知道美國(guó)人強(qiáng)大的自信心會(huì)不會(huì)被打擊，而要問(wèn)到為何日系在美國(guó)暢銷，那還是因?yàn)橘u得便宜，性價(jià)比很高，美國(guó)人錢多但是人不傻。

編輯點(diǎn)評(píng)：日系車在美國(guó)的認(rèn)可度很高，但是美國(guó)的日系車品質(zhì)高于國(guó)內(nèi)的也是事實(shí)，其實(shí)小編最期望的還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能盡快讓皮卡可以進(jìn)入普通乘用車市場(chǎng)。