不像IT業，我國傳統創造領域的企業聯盟鮮見，本土車企多為“單打獨斗”型(與外資合資卻有著較高 熱忱)。

    據《21世紀經濟報導》24日的報導稱，奇瑞[報價 4S店]和廣汽[報價 4S店]在去年11月簽下的聯盟合作 動向至今沒有什么實際發展——雙方故意一起組建變速箱合資公司，但在產品合作 規模以及股東構成方面沒有談攏；A00級平臺車型合作 名目 部分擱淺， 其余 動向也因雙方不足信賴，“存在 碩大分歧”。

    我們的文化 仿佛沒有為“聯盟”預留下太多的空間。雖戰國 時代便有蘇秦提議合縱抗秦，三國也有諸葛亮聯吳抗魏，但終歸會為了各自絲毫小利，聯盟便可 片刻瓦解。現在本土車企 對待聯盟的心態 大體是：既想從對方那里獲取利益，又要堤防自己的技術、商業 機密等是不是會在聯盟過程中泄露，此外還要 衡量雙方各自 獲得的利益是不是均等， 恐怕自己吃虧， 甚至在這樣的心態影響下，本土車企之間 幾乎不談聯盟。

    固然前幾日中國汽車工業60周年的慶禮方才搞完，但本土自主汽車工業真正的發展歷史其實不過十多年的 工夫，面對外資品牌強勢到近乎壟斷市場的格局，每一個自主品牌 徑自拎出來一比，無疑都顯得勢單力薄。這不止 體現在市場份額上，還有背后的資金實力、研發 威力以及零部件供給商的配套體系(一些 寰球知名零部件供給商因為自主車企規模較小都不屑與之配套)等等，都與外資品牌都是存在較大差距。

    固然現在政府層面鼓勵公車 洽購向自主品牌 歪斜，一些地方政府也給本地的企業多有政策和資金上的 攙扶，但這些最多也不得不是 精益求精或雪中送炭。企業自己也心知肚明，惟獨 本身內部減低研發和生產創造上的成本投入 威力 加強競爭力，而通過與優勢互補的企業進行聯盟，聯合 洽購、協力研發等是降成本的最佳 目的之一。更重要的是這 可以縮短研發周期，強化企業面對市場競爭時的機動性，從而更方便占據市場先機。奇瑞和廣汽的聯盟初衷無不就在于此，遺憾的是雙方在具體操作過程中都過于強調自己的利益，以及彼此間的信賴不夠，導致雙方的分歧過多，且誰都不愿 斗爭 斗爭，這就給聯盟的前景披上了一層 暗影，甚至有可能中途流產。

    記得去年北京車展(微博)期間，作為官方舉辦的“首屆中國汽車自主品牌 首腦峰會”論壇邀來了東風、長安[報價 4S店]、北汽、上汽、華晨、奇瑞、比亞迪[報價 4S店]、廣汽、吉利[報價 4S店]九大企業的掌門人及旗下各事業板塊的負責人，應該說這樣的本土車企高層聚首非常有 意思，畢竟這些自主品牌的大佬們 平日很少能一起坐下 切磋 應答行業性的 挑戰之策。

    不過從各家代表的發言和 探討來看，主辦方所 提議的諸如：各車企、 集團在自主車型研發費用緊缺的背景下， 正當避免 反復開發、小銷量大投入 整體系上馬， 締造自主車型 洽購聯盟、平臺聯盟等雙邊或多邊策略聯盟和 策略聯盟；探討“大自主”的對話、 交換、協調機制，搭建華系車技術開發、聯合 洽購、強化出口的合作平臺，構建“中國汽車自主品牌產業聯盟”，搭建中國汽車自主品牌 交換、協調、 流傳的行業平臺和聯合 洽購、出口、技術開發、銷售網絡及產能整合的業務操作平臺等等愿景雖引得大家共鳴，但實際上對聯盟的 自愿卻并不強烈，各自都有自己的小算盤，至今我們還看不到值得稱道的聯盟案例，原本奇瑞和廣汽的聯盟被寄望 可以成為本土車企聯盟之范本，現在看來，估計已經夠嗆了。

    相比之下， 寰球幾大汽車巨頭對聯盟卻非常熱衷。如近期通用和本田方才聯合發布申明稱，在2020年之前的 工夫框架內，兩家公司將合作開發下一代燃料電池技術，減少研發成本。而我們近兩三年 固然搞了很多電動車聯盟，但 根本都是從如何 薈萃產業鏈優勢，構建平臺的角度鋪開，強調的是產業上下游如何 合作互助。中汽協牽頭于2008年成立TOP10聯盟，成員包含國內銷售額位居前十名的本土整車企業。 固然中汽協稱這十大車企已表態將聯合研發電動車，并一起發布了新能源汽車發展的“漸進路線圖”，但時至今日，我們沒有看到任何動靜。根據我的 視察，這些企業在電動車研發領域 根本都是各干各的，絲毫沒有體現聯盟的 意思所在。

    作為當前為止最 順利的 寰球車企聯盟 經典，雷諾-日產的掌舵者，戈恩認為：“對于汽車創造廠商來說，假如不走聯盟 路徑，單打獨斗的話是很難生存下去的。要廢除成本過高難題，汽車創造商需求分兩步走，首先要聯盟，撐起框架；之后進行大規模擴產，以攤低成本。”

    近些年來， 寰球汽車產業的聯盟應該說早已成勢，期間雖有 分道揚鑣者，但總體來說聯盟 鞏固受益者占多。 興許我們的文化 確切在某種程度上成為了聯盟的 妨礙，但 惟獨大的利益方向 統一，很多雙方 顧慮的東西是 可以通過溝通，以某種 模式進行 束縛， 要害還是看 是不是跨出第一步。另外，我還想 吶喊的是，相比直接用行政力量介入市場，主管部門倒不如做本土車企聯盟的 提議者和 疏導者，有政府做之間人，可能有些聯盟推動起來會更加方便些。