●動(dòng)力方面1.4T綜合優(yōu)勢更顯而易見

在動(dòng)力參數(shù)的對照中，從表格 可以看到搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L、英朗GT的最大功率和最大扭矩有所率先，并且C4L 惟獨(dú)在達(dá)到1400rpm便可迸發(fā)出240Nm的最大扭矩。而值得 留神的是搭載1.4T動(dòng)力的菲翔在高配車型 使用的是高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上已經(jīng)十分接近1.6T的動(dòng)力輸出， 占有110Kw/5500rpm最大功率，以及230Nm/3000rpm的最大扭矩。

速騰的這臺(tái)大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在低能耗高效率的 體現(xiàn)不俗，外加205/55 R16較窄的胎寬，在工信部發(fā)布的油耗在四款車?yán)锩孀畹停�綜合油耗僅為6.4L/100km。菲翔的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了FPT菲亞特動(dòng)力科技特有的綠色基因，高、低功率版均達(dá)到國V排放 標(biāo)準(zhǔn)，提供三年或10萬公里整車質(zhì)保。英朗GT的發(fā)動(dòng)機(jī)則 占有最 開闊的動(dòng)力輸出 規(guī)模，在2200-5600rpm的區(qū)間里 可以 連續(xù)輸出235Nm的最大扭矩，不過百公里8.2L的綜合油耗是四款車型里最高的。

菲翔、速騰的懸掛 構(gòu)造均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、扭力梁式后懸架；C4L前麥弗遜式獨(dú)立懸架、為可變形橫梁式，帶橫向 鞏固桿后懸掛；英朗GT為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、復(fù)合扭力梁式后懸架。考量到四款車型均是 側(cè)重性價(jià)比的家用車，非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)占用空間小，能營建更寬的車內(nèi)空間，后期 保護(hù)為用更低，是 徹底 可以讓人 承受的，畢竟有用性才是 性質(zhì)的 謀求。

點(diǎn)評：首先，面對日益擁擠的交通和用車成本的的 晉升，因?yàn)閲鴥?nèi)混動(dòng)車和電動(dòng)車的硬件并不成熟，所以一輛 絕對環(huán)保兼?zhèn)鋭?dòng)力的小排量帶“T”車型會(huì)是不錯(cuò)的 取舍。而通過上述對照，菲翔、速騰、C4L、英朗GT這四款車型的特色還是十分 清晰的，外觀和空間是兩個(gè)主要的決定因素。在最為 要害的動(dòng)力方面，1.6T 固然在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)絕對值上要高于1.4T，但考量到綜合油耗和城市路段日常駕駛交通狀況，1.4T 均衡的 體現(xiàn)有著更高的性價(jià)比。