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江蘇汽車網(wǎng) 2013年7月3日 【轉(zhuǎn)載】 編輯：
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本文關(guān)鍵詞:寶馬3系 銳志 奔馳C級 CTS 二、一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]銳志賞析 新銳志的 形態(tài)和Mark X 如出一轍。三連式前大燈和網(wǎng)狀鍍鉻前格柵的組合比上一代前臉更富質(zhì)感， 仿佛還有點(diǎn)雷克薩斯ES的模樣。  側(cè)面 緊鎖、高挑的腰線從車尾向來蔓延到車頭，和發(fā)動機(jī)艙蓋銳利的棱線一起營建出動感的視覺 動機(jī)， 通過改善的線條外加兩邊如翅膀般飄逸的尾燈。  內(nèi)飾看起來更協(xié)調(diào)沉穩(wěn)，但眼前沒有了曾經(jīng)那個(gè)泛著淡淡的藍(lán)色光暈、個(gè)性鮮亮的圓形換擋手柄底座，我還是覺得有些惋惜。 從碩大的四輻方向盤上 仿佛還能看到絲毫上一代銳志的影子。  因?yàn)楹篁?qū)的 構(gòu)造，后排空間不會特殊寬敞，但足夠一家人生活需求。后排座椅6:4分割， 展示了豐田汽車在空間利用理念[報(bào)價(jià) 4S店]上還是 比較有用的。  動力采納銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FE V6全鋁發(fā)動機(jī)和3GR-FE V6全鋁發(fā)動機(jī)，都采納了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i(豐田的VVT—i系統(tǒng)可延續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。發(fā)動機(jī)也
取締了當(dāng)前最為先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，取而代之的是豐田的雙VVT-I技術(shù)。 |
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