● 駕控：家族化的穩打穩扎 特點，唯昕銳略有不同

你要問我最怕試駕什么車的話，我 可以 堅定果斷地告訴你是大眾的車。并不是說他家的車子不好開，事實上我倒十分 盼望我自己的車有一個大眾底盤，而是他家的車子開起來 根本都一個樣。更要命的是 根本都是 八面玲瓏的優才生，沒有特殊出彩的之處，也找不到任何短板的地方，就好比一個高富帥名校畢業 而后繼承家業一樣順理成章。

所以，我只想到用一個“穩”字來形容新捷達、新桑塔納和昕銳的試駕 感想。懸掛跟車身中間的銜接十分緊致，在大多數坑洼路面上，又或者遇到市區莫名其妙的水泥接縫和沙井蓋，都能 維持極高的整體性， 抽象地說便是沒有 渙散感。

彈簧和避震芯的匹配更 偏袒于照應 舒服性，驀地變線或者 快捷過彎的時候車身 姿勢 變遷 比較 遲緩，一副泰然安然的格調， 根本上無論你如何催逼都不會有任何過敏的 反響。

方向盤采納了更加節能的電動助力 模式， 只管如此但助力手感依舊清楚，有個算是三車中間的一個顯而易見差異是，新捷達和新桑塔納的方向盤 偏袒沉實，而斯柯達昕銳則輕盈絲毫，差異還是蠻顯而易見的，應該不是個體緣由。不過無論哪一臺都好，車頭的響應都不激進，用精準來形容就最貼切了。

我們當天的試駕路段重要還是鋪裝良好的市區瀝青路和高速公路，三臺車在高速上面的 鞏固性在同級車型里面算得上是教科書級別的了， 只管只不過再常見不過的前麥弗遜后扭轉梁懸掛，但遇到高速路面的大型起伏也鎮定 自如。

唯一略顯失禮的場合恐怕惟獨遇到單側起伏，又或者斜著過減速帶的時候，這種狀況我之前在三亞試駕新捷達時就遇到過，三亞的高速路況大家都懂的。固然這也實屬 無可非議，畢竟這是非獨立懸掛先天決定的。