今年10月1日，我國車主熱切期盼的“汽車三包”將正式 施行。

　　目前，市民孫先生致電本報記者， 示意自己最近有購車 方案，但考量到10月份 施行三包政策， 因此打算延遲到10月后才出手，問“不知是不是可行”。其實，記者近來也陸續(xù)收到眾多讀者的 征詢，包含問到“汽車三包”的細則、實際 意思等。對此，記者 提議車主們，無需等到10月份，由于真正能浮現(xiàn)退、換的幾率十分低。

　　但目前國家質(zhì)檢局 招集汽車企業(yè)，公布的“汽車三包”主要配套文件，即《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件 品種 規(guī)模及三包憑證》(征求意見稿)，卻讓不少用戶頓感如一盆冷水從頭澆到腳。在用戶、廠商和經(jīng)銷商中間的三方博弈，到底傷了誰？

　　汽車三包：中國的“青蘋果法”

　　早在今年1月15日，國家質(zhì)檢總局公布了汽車三包政策，這是零售業(yè)的三包政策第一次進入汽車領(lǐng)域。近日出臺的“汽車三包”配套文件，核心是明確了家用汽車的退、換車的條件。關(guān)于換車，需達到在三包有效期內(nèi)，汽車修理 工夫累計超過35天，或同一個產(chǎn)品 品質(zhì)問題激發(fā)的修理累計超過5次，用戶就 可以換車。家用汽車產(chǎn)品浮現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油 透露，用戶也 可以申請免費改換汽車或退貨。

　　關(guān)于中國的第一部關(guān)于汽車用戶 權(quán)利 掩護的法律，業(yè)內(nèi)人士稱這是模仿美國的“檸檬法”( Lemon Laws)，即美國的用戶 掩護法，主要是保障汽車買主的 權(quán)利， 可以說是汽車用戶 權(quán)利保障類法律的最初 經(jīng)典。

　　在成熟的汽車國家，眾多問題都是汽車廠家自行發(fā)現(xiàn)和解決的，他們有足夠的而且 分布 寬泛的技術(shù)檢測 威力，而我國的“汽車三包”政策無論從細節(jié)到 工夫，都很大程度上參照了美國的法例，但在 施行細則上，卻 未免有“青蘋果”嫌疑——看起來很美，卻又酸又澀。

　　考驗一：用戶-常見問題不在退換之列

　　文件規(guī)定的退換門檻其實過高，由于能2次維修不治的汽車零件實屬少見。出問題機會 比較多的，例如電器操縱系統(tǒng)、 光滑系統(tǒng)、冷凍系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)等方面均不在三包 規(guī)模，而車主們 反響最多的關(guān)于剎車不靈、新車異味、有機物揮發(fā)等問題，“汽車三包”也不過是 作壁上觀而已。

　　那么用戶如何看呢？記者采訪了多位車主， 廣泛認為該“汽車三包” 有關(guān)條例門檻太高，維權(quán)難度較高， 浪費精力之余沒有 后果，最終不得不自行認栽。車主孔先生向記者 示意，汽車有問題是 畸形的，出問題就送修。若屢修不好也不情愿 浪費精力去要求退還車，直接換車好了。而另一車主蔡先生的觀點與孔先生 大體 雷同，車輛真浮現(xiàn) 品質(zhì)問題， 費勁費 工夫?qū)で蠼鉀Q，影響工作和生活反而得不償失；他進一步 示意，經(jīng)銷店 通例態(tài)度是“我們”沒決定權(quán)，把責任推卸給廠商解決，把問題反映到廠商后，解決 方案遙遙無期。

　　而小 部分車主則對此“汽車三包”法規(guī)毫不關(guān)懷，龔先生 示意自己平時只關(guān)懷油價，對“汽車三包”政策不抱有太大 盼望，所以此次的細則對自己沒有什么影響。剛當車主不久的劉先生則認為，新車內(nèi)飾異味甚濃是用料的問題，與車輛整體 品質(zhì)沒多大的關(guān)系，也只好退而求其次地 承受了。

　　考驗二：經(jīng)銷商-夾心餅不好當

　　依據(jù)目前國家質(zhì)檢總局公布的暗訪 后果顯示，103家汽車4S店中，有17家在維修和養(yǎng)護時不 使用原廠配件，31家摻雜 使用非原廠配件， 使用 假冒配件的狀況達46%。

　　時報記者走訪廣州市 規(guī)模內(nèi)多家4S店、汽車快修連鎖店，以及路邊作坊， 考查發(fā)現(xiàn)近七成車主為圖 費事 費心而 取舍到4S店進行 通例保養(yǎng)和車輛維修。用戶之所以 取舍到4S店進行維修，圖的便是 釋懷和 費心，然而4S店在維修環(huán)節(jié)大量 使用非原廠件，甚至是 假冒偽劣產(chǎn)品；逾三成車主 取舍汽車快修連鎖店或路邊作坊進行 通例保養(yǎng)，緣由在于汽車快修連鎖店或路邊作坊的收費比4S店廉價約30%。而征求意見稿中的條例 波及汽車退、換、修的問題都與維修配件有關(guān)。事實上，無論是不是在4S店進行維修保養(yǎng)，都難以 保障車輛在維修保養(yǎng)時 使用的是原廠零部件，為本就難以界定責任的“汽車三包”添加了操作難度。

　　東南[報價 4S店]三菱[報價 4S店]廣州華佑店市場部張經(jīng)理無奈 示意，眾多車主除了首保會到4S店進行保養(yǎng)之外(首保免費)， 根本不會依據(jù)車輛手冊所明確的到4S店進行 通例的車輛保養(yǎng)，而是 取舍在快修連鎖店或路邊作坊進行， 使用的零部件難以確保是原廠配件，同時也難以 斷定是不是 使用 假冒配件而造成的車輛 敗壞，外加鑒定機構(gòu)的缺失，舉證和鑒定則是汽車三包最大的難題。而廣汽[報價 4S店]菲亞特佛山長興4S店銷售部鄧經(jīng)理關(guān)于退換車問題則 示意，主要是看廠家的態(tài)度，經(jīng)銷商是沒有這個義務(wù)和 權(quán)力的。一位自主品牌4S店的總經(jīng)理向記者直言，4S店 根本無需太過于在乎“汽車三包”的細節(jié)條款，由于政策的對象是用戶和汽車廠商。

　　考驗三：汽車廠商-官方辭令不 抒發(fā)

　　依據(jù)“汽車三包”規(guī)定，關(guān)于汽車性能的 品質(zhì)問題，汽車廠商 可以自行 注明是不是屬于“三包” 規(guī)模，這其實不外乎是另一種 模式的踢皮球——國家質(zhì)監(jiān)局把難鑒定的問題拋給了廠商。假如廠商 表明不屬于三包的 規(guī)模，那么將在 強烈的競爭中失去“民心”， 比方眾多用戶提出車內(nèi)異味大，認為屬于 品質(zhì)問題，應(yīng)賦予退換 解決。假如廠商將此劃在三包 規(guī)模之外，無疑會減低品牌好感度；但假如將大大小小的性能問題都納入三包 規(guī)模，期待廠商的將是未知的大筆 開銷和無盡糾紛。      

　　記者致電幾家汽車廠家 征詢，針對三包問題“包”的到底是 品質(zhì)還是性能的問題進行了采訪。受訪者均 示意 重視汽車三包的政策，將會嚴格依照 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。而關(guān)于是不是感覺國家質(zhì)監(jiān)局將劃定汽車性能與汽車 品質(zhì)這一難題的責任交給廠商，各大車企只 示意將會按法規(guī)執(zhí)行，實際個案將變通 解決，力求更好的服務(wù)車主。

　　看看別人怎么“包”

　　歐洲：

　　若提供的產(chǎn)品不 相符銷售商允諾或用戶 正當 期冀的 特點，銷售商需負擔改換、修理、降價 解決或賠償用戶損失的責任。

　　韓國：

　　規(guī)定產(chǎn)品的缺點確認后，要給用戶賠償。產(chǎn)品的主要部件3次仍未修好(含改換總成)，應(yīng)予改換，沒有退車規(guī)定。

　　日本：

　　在修、換、退方面沒有政策上的規(guī)定，但各家汽車創(chuàng)造商的售后服務(wù) 大體 雷同：汽車 品質(zhì) 保障期 廣泛為3年或6萬公里，主要部件為5年或10萬公里。

　　美國：

　　若買有缺點的汽車，而且處于 品質(zhì) 保障期內(nèi)，在 正當?shù)男蘩泶螖?shù)后仍沒能修好，車主就有資格要求換車、貨幣賠償或 其余 模式賠償。

　　記者 視察

　　邁出第一步便是可喜的

　　 精心的讀者會發(fā)現(xiàn)，鋪天蓋地的三包政策解讀中，大多數(shù)報導(dǎo)的主題都是質(zhì)疑的聲音。其實每次這種汽車 有關(guān)法規(guī)的出臺，除了關(guān)系車主的切身利益，關(guān)乎廠商的利益鏈條，也是對汽車媒體的一種考驗。如何在專業(yè)的法律規(guī)定中提 取締費者關(guān)懷的內(nèi)容進行客觀解讀，提出有用的、 相符 事實的意見，都是汽車媒體人十分 重視的。

　　針對汽車三包， 深遠來看，法律法規(guī)的完善是一個循序漸進的過程，邁出了第一步便是可喜的 景象，它的真正 意思并不是為全部用戶認為的 品質(zhì)問題買單，而是強制 標準了售后市場，例如免修的 規(guī)模和 工夫等。這些好的方面，都需求各汽車媒體去向用戶 展示。總之，一個汽車法規(guī)的出臺，需求有效的正面宣傳來推進， 威力促使其健康的進展和不停的完善。