4月16日，東風與福建省政府 簽訂 策略框架 協定，東風以增資 模式持有福汽45%股權，并與福汽組建控股公司，控股公司 占有東南[報價 4S店]汽車50%股權。待新福汽產業規模達到30萬輛時，東風進一步注資，股比到60%。 傳聞已久的東風重組福汽一事終成 事實。

    2003年東風在廣州花都成立東風日產[報價 4S店][報價 4S店]，東風首次南下。2013年東風參股福汽，二次南下的東風，此次的 目標必然不止參股。重組福汽之后，東風在南方的陣地 擴充，從格局上看，在福建的落地還將為東風提供大于廣州的 自由度。從中部 擴大到沿海，關于已經明確提出加速拓展海外業務的東風而言，福建將是一個很好的出口。

    東風方面 示意，此次簽約將進一步優化東風在東南沿海的事業布局， 普及東風乘用車、商用車、動力總成、汽車 要害零部件以及汽車水平事業，并推進福汽 集團進展。

    福建汽車 集團現有東南汽車自主品牌、東南三菱[報價 4S店][報價 4S店]、金龍汽車 集團、福建 馳騁和新龍馬汽車。16日簽字 典禮當天，東風汽車[報價 4S店]公司副總經理劉衛東 示意：“東風與福汽將在兩個層面合作，包含在福汽 集團層面持股，和在福汽控股的東南汽車的股權層面進行調整。”東南汽車成為東風參股福汽之后首個要 參加的 名目。

    東南汽車2012年全年銷售量7.91萬輛，同比2011年7.42萬輛的銷售量增進了6.63%。東南汽車此前的股東 構造為福汽占股50%、三菱汽車和臺灣中華各占股25%，三菱方面多年來重要向東南汽車提供技術車型 支撐，具體 經營治理重要由福汽與臺灣中華福汽兩方股東負責。在東風參股福汽之后，東南汽車的股權關系變得 回味無窮。臺灣中華汽車為臺灣裕隆汽車的全資子公司，而裕隆 集團與東風 集團已有多年交情，2010年年底成立的東風裕隆汽車有限公司更是進一步拉近了二者的關系。隨著東風參股福汽、入股東南汽車，裕隆 集團進一步整合其在大陸的資源也成為可能。

    參股之后，福汽旗下的東南汽車自主品牌汽車和近期上馬的新龍馬微車 名目都將納入東風“大自主 策略”。東南汽車自主品牌汽車將 納入東風自主品牌汽車，而新龍馬微車將與東風小康一起拓展東風的微車領域。

    除了自主品牌汽車和微車業務之外，福汽旗下的金龍客車和福建 馳騁所在的高端乘用車市場都是東風當前所不足的。東風在商用車領域 占有 壯大的實力， 將來是不是染指客車市場現在還不得而知，但金龍客車的存在必然能為東風進一步拓展業務板塊提供一種可能。

    傳統豪車三強當前都與東風無緣，福建 馳騁所在的高端乘用車市場關于東風的吸引力自然 明顯。當奧迪[報價 4S店]與一汽的合作賺的盆滿缽滿的時候，北京 馳騁在糾結中也沒能扶搖直上，反倒是讓 馳騁在德系三大奢華品牌的競爭中逐步勢微。 馳騁與東風的 聯合，于 馳騁獲將提供一個更為強力的 搭檔，于東風將提供一個 碩大的利潤增進點。有這樣的雙贏局面，東風難道不會心動？ 馳騁難道不會思量？

    最終還有一個問題來自東南三菱。多年積弱的東南三菱眼看三菱品牌一路下滑，廣汽[報價 4S店]三菱的成立 根本宣告三菱汽車中國業務的重點轉移。拋除三菱SUV車型之后，三菱多年不變的汽車產品 戰線關于已有東風日產、東風本田[報價 4S店]的東風而言，恐怕已經沒有多少吸引力了。

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