程海洋

　　2012年，全國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增進4.6%和4.3%，與上年相比增速穩中有進。然而就在中國汽車市場逐步進入微速增進的當下，企業間產能擴張、新廠投建的 步調依舊沒有放緩，最近便有上海通用凱迪拉克[報價 4S店]新廠、上海大眾[報價 4S店][報價 4S店]長沙新廠、廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]新生產線等。據了解，汽車企業在華產能早已飽和直至現在甚至浮現過剩。

　　企業爭相擴產

　　在近一年內 宣告擴產 方案、新廠奠基、添加生產線的車企并不少，包含東風悅達起亞[報價 4S店]、一汽大眾[報價 4S店]、上海大眾、廣汽本田[報價 4S店]、上海通用、北京現代[報價 4S店]和一汽豐田[報價 4S店]等主流車企均相繼發布或者 施行擴張 方案。今年上半年，車企擴張還在 接續，最近的例子就是上海大眾、上海通用和廣汽本田。

　　大眾 集團正在 踴躍 方案新廠投建。5月15日，上海大眾與湖南省長沙市 簽訂最后 協定 締造新工廠，投資人民幣96億元， 方案年產量達到30萬輛，估計5月16日奠基啟動建設。上海大眾近年來產能擴張 步調不停加速，除了上一年的寧波30萬輛產能、新疆5萬輛產能的兩個新工廠動工外，30萬輛產能的儀征工廠也于上一年年中投產。此次又外加馬上啟動的長沙工廠，上海大眾在建工廠 名目將添加到3個。依照 方案，大眾2018年產能要達到400萬輛。

　　作為大眾的長 工夫對手通用 集團也毫不懈怠。通用汽車 示意，為尋求在中國有更大的進展， 方案在 將來3年增開4家工廠，分別為上海通用武漢工廠、凱迪拉克金橋工廠、沈陽工廠以及上汽通用五菱[報價 4S店]重慶生產基地，將生產汽車 威力 普及到每年500萬輛。其中凱迪拉克上海金橋工廠已經在近日得到批準，該工廠投資80億人民幣，將在6月份奠基，一期產能為15萬輛。

　　而正逢15周年的廣汽本田也于上周對外披露，為了滿足顧客需要，配合新產品導入規劃，實現企業下一輪的進展，廣汽本田將于5月28日正式啟動第三生產線及發動機工廠建設。

　　產能增減矛盾

　　除了大眾和通用之外，江淮乘用車第三工廠、一汽吉林[報價 4S店]新工廠也在緊鑼密鼓的籌建當中。如此大規模的產能擴張，除了滿足 畸形銷售以外，也不可幸免的為市場帶來庫存壓力。據了解，當前汽車企業在華產能早已 到達飽和甚至浮現過剩。

　　其實，早在2010年汽車行業產能方面便有一個估算 后果。當年國內14家重要汽車公司的產能接近1800萬輛，而其汽車銷售量估計為1300萬輛，此時的產能閑置率已將接近30%。而至2013年，14家公司累計產能將達到2300萬輛，外加國內 其余公司，行業總產能將在2500萬輛以上。依照2013年行業預期的銷售量2000萬輛來算的話，大概會有500萬輛的產能過剩。有業內人士估計到2016年，汽車閑置產能將 回升至900萬輛。

　　這向來是一個矛盾。在車企看來，若想多得一些市場份額、提前布局新品，不得不不停 擴充規模， 保障需要， 威力和對手 構成有利競爭。然而，到底是要 正當布局操縱產能還是提前 應答 將來市場，關于 有關政府部門和汽車企業來說依舊是一個不小的雙重考驗。