福特[報價 4S店] 經典福克斯

官方 指導價：9.98-12.38萬元

從上一代開始，福特福克斯的運動形象就已經 深刻人心了，而新款福克斯更是在外觀內飾變得更加時髦動感后，月 均勻銷售量達到了恐懼的3萬臺左右。不過相比起新福克斯，經典福克斯(便是老款福克斯) 固然內飾是土了點，但運動方面的 體現卻絲毫兒也不差，最主要的是經典福克斯在價格方面要比新福克斯廉價眾多，關于 謀求操縱但手頭又不是特殊寬裕的年輕人來說是相當不錯的 取舍。

● 動力底盤：1.8L發動機動力足夠 底盤和新款 感想區別不大

經典福克斯只搭配了大家都很 相熟的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW(124PS)/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上只不過與新款福克斯所采納的1.6L發動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是 使用口碑上都沒有什么優勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗狀況可不容樂觀，所以在技術過關的狀況下我認為最好 取舍更省油的5速手動擋車型，以求減低日常 使用成本。

 

新老福克斯的底盤 幾乎 維持 統一，都保留了硬實的副車架和粗壯的擺臂設計。僅從圖片來看，你就能 感想到其用料的扎實了吧？再說到福克斯的操縱問題，這套底盤會給你十分充足的 信念，它不像韓系車那樣，惟獨在后半段 威力 感想到懸掛系統反饋回來的韌性，而是由始至終都 維持著一個相當高的水平，高速過彎或 劇烈駕駛也不會讓你一驚一乍無可適從的覺得。

● 外觀內飾：外觀足夠經典 內飾太過簡陋

相比起新款福克斯的大嘴設計，筆者更 偏向于老款的紳士造型，特殊是兩廂版的后溜背設計更為經典；而新款的 變遷被人笑稱是大號嘉年華。這也難怪，家族化的設計 格調，必須有取有舍。但假如論三廂的話，新款的則要更時髦一些，老款的三廂尾部，總讓人覺得不那么協調。

 

經典福克斯的內飾 徹底和老款一樣，畢竟操縱生產成本才是首要的，至于要問好不好看，筆者看習慣了新福克斯的內飾回過頭來看這個內飾 確切有夠丑的，但其實 使用起來，容易 容易才是最主要的，而老福克斯就很好地做到了這點。

 

● 乘坐空間：后排空間不夠 事實

新福克斯在軸距加長后后排空間都沒有顯而易見的改善，關于經典福克斯咱也不報太大的 盼望了，其實就實際體驗來看，經典福克斯和新福克斯的后排空間是差不多的， 固然說不上有 如許的寬敞，但就家用來說還是足夠的。

而 取舍經典福克斯其實便是三廂與兩廂的糾結，兩者除了外觀不同外，在儲物空間上行也有 定然的區別。眾多人認為三廂的儲物 威力會更優，但在我看來，后座放倒后，兩廂的 擴大性要更強一些。

● 車型點評：近來福特的 行動真不是一般的大，各種新車的秀場不停 演出， 惟獨過了世界末日，馬上 降臨的2013年少說也有5款新車到來，其中還有一款“合資自主”車型，稱之為佳躍，這款車其實便是老款福克斯的換標版本，預報價6-10萬，不禁想問，福特，你這 行動讓剛買了福克斯的人情何以堪啊？

● 全文總結

在 寰球都 風行運動化的這個大趨向下，如今的車外觀都十分運動十分時髦，這無形之中也給購車的用戶帶來了一絲困擾，想買運動型的車 時常會被外觀所 誘騙，買回去后開了一段 工夫才發現，這車更笨就不運動，鑒于此筆者為大家推舉了四款價格十分實惠，并且底盤調校真正是 偏袒于運動的家用車型，供大家在買車時做個參考。