● 起亞K5

優勢： 形態拉風、配置高

K5 Nu新款的整體設計格調并沒有過大的變遷，仍舊連續了之前十分激進的造型設計。單純的用時髦或動感之類的詞語，并不能很全面的詮釋K5 Nu新款在設計方面的體現。它的設計更像是將來可能會浮現的設計手法，只是東風悅達起亞[報價 4S店]將前端的理念[報價 4S店]提前實現了。

家族元素已經逐步在起亞各款車型上寬泛利用，作為K字輩的第一款車型K5 Nu新款依然連續著老款所具備的動感與時髦�；�嘯式中網是起亞家族化設計后最為統一的必備設計，鍍鉻外框則將這個標識物體現的更加突出。

中級車市場關于軸距的要求一般都很高，2795mm的軸距體現，也讓K5 Nu新款側身看起來更修長，共事也為內部空間提供了充足的保障，整體下壓的設計手法，也讓K5 Nu新款看起來顯得更低�？萍夹团渲檬荎5 Nu新款最不缺稀的地方，無鑰匙進入系統就是其中之一。

簡約的外后視鏡看似并沒有什么驚人的體現，不過這套后視鏡不單 可以提供充足的視線，頂部看似方便的四道凸起設計，實際為空氣動力學設計，在行駛中 可以大幅度減低風阻。起亞家族的輪轂設計尤為有個性，全系車型根本都有 類似的輪轂材質，K5 Nu新款為了可以滿足更多人的需要，也將2.0L GLS版本的車輪增大為215/55 R17。

精巧的C柱設計是K5 Nu新款與其余車型不同的地方所在，遛背式設計也讓尾部線條看起來更有轎跑車的元素。一條鍍鉻飾條有車頭向來蔓延至車尾，這種設計在其余車型上根本沒有看到過，這也似的K5 Nu新款獨特的設計理念顯得更加精巧。

從后車輪向后收緊的造型，令K5 Nu新款的尾部設計看起來很緊湊。簡約的設計格調和配件布局，不會讓人覺得到一絲拖泥帶水。K5 Nu新款均在尾部裝備了NU系列引擎車型專屬銘牌，這也 可以更好的在路上將它們和老款區離開。

K5 Nu新款的內飾設計與之前的版本根本維持統一，看似復雜的中控臺布局，在實際 使用中并不會造成任何困苦。主駕座艙所采納的圍繞式設計，也讓各項性能配置觸手可及。四輻式方向盤在造型上并沒有體現的過于激進，但性能按鍵的裝備確實很全面便捷。

K5 Nu新款的儀表盤并未采納通例的筒式造型設計，一體化的款式同樣 可以體現出足夠的動感，中央行車電腦顯示屏采納了彩屏設計，內部圖標體現出十足的活潑感，諸如續航里程、車外溫度等車輛信息，在這里均 可以一覽無遺。

豐碩的配置是韓國車近幾年來主打的趨向，K5 Nu新款依然不會在這些方面落下腳步。導航系統關于K5 Nu新款來說已經不是2.0L車型遙不可及的配置，新款2.0L頂配版以上車型，均裝備了這套7寸觸摸式DVD導航系統。雙區空調無疑是滿足前排乘客對溫度不同需要的最有力目的。

一鍵式啟動固然不是什么新奇的配置，但無論裝備在任何車輛上，都是一項極富樂趣的性能。K5 Nu新款另外一項十分人性化的設計，就是假如你將車鑰匙攜帶到車外，儀表盤顯示屏會活潑的做出 揭示。

K5 Nu新款同樣沒有 忽視車頂部的高端配置，自動防眩目后視鏡的裝備，可在夜間大幅度減低后方 刺眼燈光所造成的影響。全景天窗才是整個車頂最為搶眼的配置所在，有了它的陪伴，無論任何時刻都 可以讓車內人員感想到充足的生活氣味。

改換嶄新發動機后的K5，只管在數據體現上有所降落，但NU引擎的分量要比之前的西塔二代發動機更輕，外加內部設計的不同，所以 可以 獲得更好的節油威力。但關于這款運動型中級車來說，K5 Nu新款換芯之后仍舊沒有 忽視動力輸出的體現，緊急加快時發動機的相應 比較踴躍，即就是需要強烈駕駛，K5 Nu新款的體現也不會讓你絕望。

造型的運動并不象征著K5 Nu新款會在舒服度上斗爭，畢竟它的重要用處還是家用。行駛中車內來自各方面的噪音都 可以得到很好的操縱，保障行車舒服性。六速手自一體變速器不單 可認為駕駛帶來更好的平順性，同樣 可認為節油奉獻一份力量。

總結：起亞K5憑借著彼得希瑞爾的設計，贏取了不少年輕用戶喜歡，新款起亞K5改換了Nu發動機后，行駛的經濟性方面得到了更好的優化，相信憑借外觀與動力系統在這個級別會有不錯的產品競爭力。